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Regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas exigem que os motores diesel utilizem os dispositivos de purificação de pós-tratamento necessários, ao mesmo tempo que utilizam combustível limpo e purificação na máquina. O filtro de partículas (DPF) é a tecnologia de pós-tratamento mais utilizada para lidar com as emissões de PM.

A parte principal do DPF é o porta-filtro, que é dividido principalmente em duas categorias de acordo com os materiais: base cerâmica e base metálica. Os materiais de suporte DPF à base de cerâmica incluem cordierita, carboneto de silício, mulita, zircônia, etc.; os materiais de suporte DPF à base de metal incluem metal sinterizado, espuma de metal, malha de metal, etc. Atualmente, os materiais de filtro mais comumente usados ​​são cordierita e carboneto de silício.

As estruturas de projeto do DPF incluem tipo de fluxo de parede, tipo de fluido, etc. O mais comum é o tipo de fluxo de parede. Este tipo de DPF geralmente adota uma estrutura cerâmica cilíndrica, formando muitos canais pequenos e paralelos na direção axial. Diferente da estrutura geral de fluxo do coletor, a estrutura do elemento filtrante de fluxo de parede seleciona qualquer uma das duas extremidades para bloquear no canal adjacente à camada de filtro, forçando assim o gás de exaustão a passar através da parede porosa para alcançar a captura de material particulado.