Regulamentos de emissão cada vez mais rigorosos exigem que os motores a diesel usem os dispositivos de purificação pós-tratamento necessários enquanto usam combustível limpo e purificação na máquina. O filtro de partículas (DPF) é a tecnologia de pós-tratamento mais comumente usada para lidar com as emissões de MP.
A parte principal do DPF é o transportador de filtro, que é dividido principalmente em duas categorias de acordo com os materiais: base de cerâmica e base de metal. Os materiais transportadores de DPF à base de cerâmica incluem cordierita, carboneto de silício, mulita, zircônia, etc.; Os materiais de transportador DPF à base de metal incluem metal sinterizado, metal de espuma, malha de metal, etc. Atualmente, os materiais de filtro mais usados são cordierite e carboneto de silício.
As estruturas de design do DPF incluem tipo de fluxo de parede, tipo de fluido, etc. O mais comum é o tipo de fluxo de parede. Esse tipo de DPF geralmente adota uma estrutura de cerâmica cilíndrica, formando muitos canais pequenos e paralelos na direção axial. Diferente da estrutura geral de fluxo do coletor, a estrutura do elemento do filtro de fluxo de parede seleciona qualquer uma das duas extremidades para bloquear no canal adjacente à camada de filtro, forçando assim o gasolina a passar pela parede porosa para alcançar a captura de matéria de partículas.
