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Las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas exigen que los motores diésel utilicen los dispositivos de purificación de postratamiento necesarios mientras utilizan combustible limpio y purificación en la máquina. El filtro de partículas (DPF) es la tecnología de postratamiento más utilizada para hacer frente a las emisiones de PM.

La parte principal del DPF es el portafiltro, que se divide principalmente en dos categorías según los materiales: base cerámica y base metálica. Los materiales portadores de DPF de base cerámica incluyen cordierita, carburo de silicio, mullita, circonia, etc.; Los materiales portadores de DPF a base de metal incluyen metal sinterizado, espuma metálica, malla metálica, etc. Actualmente, los materiales filtrantes más utilizados son la cordierita y el carburo de silicio.

Las estructuras de diseño de DPF incluyen el tipo de flujo de pared, el tipo de fluido, etc. El más común es el tipo de flujo de pared. Este tipo de DPF suele adoptar una estructura cerámica cilíndrica, formando muchos canales pequeños y paralelos en la dirección axial. A diferencia de la estructura de flujo general del colector, la estructura del elemento de filtro de flujo de pared selecciona cualquiera de los dos extremos para bloquear el canal adyacente a la capa de filtro, forzando así al gas de escape a pasar a través de la pared porosa para lograr la captura de partículas.