Las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas requieren que los motores diesel utilicen los dispositivos de purificación posteriores del tratamiento después del tratamiento mientras usan combustible limpio y purificación en la máquina. El filtro de partículas (DPF) es la tecnología posterior al tratamiento más utilizada para tratar las emisiones de PM.
La parte principal de DPF es el portador de filtro, que se divide principalmente en dos categorías según los materiales: base de cerámica y base de metal. Los materiales portadores de DPF a base de cerámica incluyen cordierita, carburo de silicio, mullita, circonia, etc.; Los materiales portadores de DPF a base de metal incluyen metal sinterizado, espuma de metal, malla de metal, etc. Actualmente, los materiales de filtro más utilizados son la cordierita y el carburo de silicio.
Las estructuras de diseño de DPF incluyen el tipo de flujo de pared, el tipo de fluido, etc. La más común es el tipo de flujo de pared. Este tipo de DPF generalmente adopta una estructura cerámica cilíndrica, formando muchos canales pequeños y paralelos en la dirección axial. A diferencia de la estructura general de flujo del colector, la estructura del elemento de filtro de flujo de pared selecciona cualquiera de los dos extremos para bloquear en el canal adyacente a la capa del filtro, lo que obliga a los gases de escape a pasar a través de la pared porosa para lograr la captura de la materia partícula.
