CENTRO PRODOTTO

Le normative sempre più rigorose sulle emissioni richiedono che i motori diesel utilizzino i necessari dispositivi di purificazione post-trattamento mentre utilizzano carburante pulito e purificazione all'interno della macchina. Il filtro antiparticolato (DPF) è la tecnologia di post-trattamento più comunemente utilizzata per gestire le emissioni di particolato.

La parte principale del DPF è il portafiltro, che è principalmente suddiviso in due categorie in base ai materiali: base ceramica e base metallica. I materiali di supporto del DPF a base ceramica includono cordierite, carburo di silicio, mullite, zirconia, ecc.; I materiali di supporto DPF a base metallica includono metallo sinterizzato, schiuma metallica, rete metallica, ecc. Attualmente, i materiali filtranti più comunemente utilizzati sono cordierite e carburo di silicio.

Le strutture di progettazione del DPF includono il tipo con flusso a parete, il tipo di fluido, ecc. Il più comune è il tipo con flusso a parete. Questo tipo di DPF adotta solitamente una struttura ceramica cilindrica, formando molti piccoli canali paralleli nella direzione assiale. Diversamente dalla struttura generale a flusso passante del collettore, la struttura dell'elemento filtrante con flusso a parete seleziona una qualsiasi delle due estremità da bloccare nel canale adiacente allo strato filtrante, costringendo così il gas di scarico a passare attraverso la parete porosa per ottenere la cattura del particolato.