Le norme di emissione sempre più rigorose richiedono che i motori diesel utilizzino i dispositivi di purificazione post-trattamento necessari durante l'utilizzo di combustibile pulito e purificazione della macchina. Il filtro a particolato (DPF) è la tecnologia post-trattamento più comunemente usata per affrontare le emissioni di PM.
La parte principale di DPF è il portatore del filtro, che è principalmente diviso in due categorie secondo i materiali: base ceramica e base metallica. I materiali di trasporto DPF a base in ceramica includono cordierite, carburo di silicio, mulite, zirconia, ecc.; I materiali di trasporto DPF a base di metallo includono metallo sinterizzato, metallo in schiuma, maglia metallica, ecc. Attualmente, i materiali filtranti più comunemente usati sono la corderite e il carburo di silicio.
Le strutture di progettazione di DPF includono il tipo di flusso della parete, il tipo di fluido, ecc. Quello più comune è il tipo di flusso della parete. Questo tipo di DPF di solito adotta una struttura ceramica cilindrica, formando molti piccoli canali paralleli nella direzione assiale. Diversamente dalla struttura generale del flusso del collettore, la struttura dell'elemento filtro a flusso di parete seleziona una delle due estremità da bloccare nel canale adiacente allo strato di filtro, costringendo così il gas di scarico a passare attraverso la parete porosa per raggiungere la cattura del particolato.
