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Des réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions exigent que les moteurs diesel utilisent les dispositifs de purification de post-traitement nécessaires tout en utilisant un carburant propre et une purification en machine. Le filtre à particules (DPF) est la technologie de post-traitement la plus couramment utilisée pour traiter les émissions de particules.

La partie principale du DPF est le support de filtre, qui est principalement divisé en deux catégories selon les matériaux : base en céramique et base en métal. Les matériaux de support DPF à base de céramique comprennent la cordiérite, le carbure de silicium, la mullite, la zircone, etc. ; Les matériaux de support DPF à base de métal comprennent le métal fritté, la mousse métallique, le treillis métallique, etc. Actuellement, les matériaux filtrants les plus couramment utilisés sont la cordiérite et le carbure de silicium.

Les structures de conception du DPF incluent le type à écoulement mural, le type de fluide, etc. Le plus courant est le type à écoulement mural. Ce type de DPF adopte généralement une structure cylindrique en céramique, formant de nombreux petits canaux parallèles dans la direction axiale. Différente de la structure générale à écoulement du collecteur, la structure de l'élément filtrant à écoulement mural sélectionne l'une quelconque des deux extrémités à bloquer dans le canal adjacent à la couche filtrante, forçant ainsi les gaz d'échappement à traverser la paroi poreuse pour obtenir la capture des particules.