Les réglementations d'émission de plus en plus strictes obligent les moteurs diesel à utiliser les dispositifs de purification après traitement nécessaires tout en utilisant du carburant propre et de la purification dans la machine. Le filtre à particules (DPF) est la technologie après traitement la plus couramment utilisée pour faire face aux émissions de PM.
La partie principale du DPF est le porte-filtre, qui est principalement divisé en deux catégories selon les matériaux: base céramique et base métallique. Les matériaux porteurs DPF à base de céramique comprennent la corderite, le carbure de silicium, la mullite, la zircone, etc.; Les matériaux de support DPF à base de métal comprennent le métal fritté, le métal en mousse, le maillage métallique, etc. Actuellement, les matériaux filtrants les plus couramment utilisés sont la corderite et le carbure de silicium.
Les structures de conception du DPF comprennent le type d'écoulement de paroi, le type de fluide, etc. Le plus courant est le type d'écoulement de paroi. Ce type de DPF adopte généralement une structure en céramique cylindrique, formant de nombreux petits canaux parallèles dans la direction axiale. Différente de la structure générale de l'écoulement du collecteur, la structure de l'élément de filtre à flux de paroi sélectionne l'une des deux extrémités pour bloquer dans le canal adjacente à la couche de filtre, forçant ainsi le gaz d'échappement à passer à travers la paroi poreuse pour atteindre la capture de particules.
