Le norme di emissione sempre più rigorose richiedono che i motori diesel utilizzino i dispositivi di purificazione post-trattamento necessari durante l'utilizzo di combustibile pulito e purificazione della macchina. Il filtro a particolato (DPF) è la tecnologia post-trattamento più comunemente usata per affrontare le emissioni di PM.
I micropori delle trappole di particelle sono generalmente di dimensioni Micron, che sono molto più grandi delle particelle di fuliggine. Pertanto, i micropori non possono svolgere direttamente un ruolo di purificazione, ma attraverso altri meccanismi, tra cui meccanismo di diffusione, meccanismo di intercettazione, esistono quattro tipi di meccanismo di collisione inerziale e meccanismo di deposizione di gravità.
Il meccanismo di diffusione significa che dopo che le particelle intrappolate compaiono nel campo di flusso, le particelle intrappolate hanno un effetto di convergenza sulle particelle rimanenti, causando un gradiente di concentrazione nella distribuzione di particelle, che a sua volta produce diffusione e trasporto di particelle e in definitiva causa la diffusione e la cattura di particelle.
Il meccanismo di intercettazione significa che le particelle con un diametro maggiore o uguale al diametro dei pori dell'elemento filtro vengono catturate quando si avvicinano alla superficie del filtro.
Il meccanismo di collisione inerziale significa che quando il gas di scarico scorre attraverso i micropori, le linee di flusso sono curve. Tuttavia, poiché la massa del particolato è molto maggiore della massa della micella a gas, colpisce la superficie del filtro dell'elemento filtro e viene catturata.
Il meccanismo di deposizione di gravità si riferisce al fenomeno che le particelle vengono raccolte vicino alla superficie del filtro sotto l'azione della gravità. Tuttavia,
A causa della piccola massa di particolato e della portata rapida di scarico, l'influenza della deposizione di gravità viene spesso ignorata.
Durante il processo di lavoro del DPF, la natura del particolato, la portata di scarico, la temperatura, le specifiche DPF e le caratteristiche del materiale hanno un impatto importante sull'efficienza di raccolta del DPF.
