PROIZVODNI CENTAR

Sve stroži propisi o emisiji zahtijevaju od dizel motora da koriste neophodne uređaje za naknadnu obradu dok koriste čisto gorivo i prečišćavanje u stroju. Filter čestica (DPF) je najčešće korištena tehnologija naknadne obrade za rješavanje emisija PM.

Mikropore hvatača čestica obično su mikronske veličine, što je mnogo veće od čestica čađi. Stoga, mikropore ne mogu direktno igrati ulogu pročišćavanja, već kroz druge mehanizme, uključujući mehanizam difuzije, mehanizam presretanja, postoje četiri tipa mehanizma inercijalnog sudara i mehanizam gravitacionog taloženja.

Mehanizam difuzije znači da nakon što se zarobljene čestice pojave u polju protoka, zarobljene čestice imaju efekat konvergencije na preostale čestice, uzrokujući gradijent koncentracije u distribuciji čestica, što zauzvrat proizvodi difuziju i transport čestica, i na kraju uzrokuje difuziju i hvatanje čestica.

Mehanizam presretanja znači da se čestice čiji je prečnik veći ili jednak prečniku pora filterskog elementa hvataju kada se približe površini filtera.

Mehanizam inercijalnog sudara znači da kada izduvni gas protiče kroz mikropore, strujne linije su zakrivljene. Međutim, pošto je masa čestica mnogo veća od mase gasne micele, ona udara u površinu filtera filterskog elementa i hvata se.

Mehanizam gravitacionog taloženja odnosi se na fenomen da se čestice skupljaju blizu površine filtera pod dejstvom gravitacije. međutim,

Zbog male mase čestica i brzog protoka izduvnih gasova, uticaj gravitacionog taloženja se često zanemaruje.

Tokom radnog procesa DPF-a, priroda čestica, brzina protoka izduvnih gasova, temperatura, specifikacije DPF-a i karakteristike materijala imaju važan uticaj na efikasnost sakupljanja DPF-a.