Gittikçe katılaşan emisyon düzenlemeleri, dizel motorların temiz yakıt ve makine içi arıtma kullanırken gerekli son işlem arıtma cihazlarını kullanmasını gerektirmektedir. Partikül filtresi (DPF), PM emisyonlarıyla baş etmek için en yaygın kullanılan son işlem teknolojisidir.
Parçacık tuzaklarının mikro gözenekleri genellikle mikron boyutundadır ve bu da kurum parçacıklarından çok daha büyüktür. Bu nedenle, mikro gözenekler doğrudan bir saflaştırma rolü oynayamazlar, ancak difüzyon mekanizması, durdurma mekanizması dahil olmak üzere diğer mekanizmalar aracılığıyla dört tür eylemsiz çarpışma mekanizması ve yerçekimi biriktirme mekanizması vardır.
Difüzyon mekanizması, akış alanında sıkışıp kalan parçacıkların ortaya çıkmasından sonra, yakalanan parçacıkların kalan parçacıklar üzerinde yakınsama etkisine sahip olduğu, parçacıkların dağılımında bir konsantrasyon gradyanına neden olduğu, bunun da parçacıkların difüzyonunu ve taşınmasını ürettiği ve sonuçta parçacıkların difüzyonuna ve yakalanmasına neden olduğu anlamına gelir.
Durdurma mekanizması, filtre elemanının gözeneklerinin çapına eşit veya daha büyük çapa sahip parçacıkların, filtre yüzeyine yaklaştıklarında yakalandığı anlamına gelir.
Eylemsiz çarpışma mekanizması, egzoz gazı mikro gözeneklerden aktığında akış çizgilerinin kavisli olduğu anlamına gelir. Ancak partikül maddenin kütlesi gaz miselinin kütlesinden çok daha büyük olduğundan filtre elemanının filtre yüzeyine çarpar ve yakalanır.
Yerçekimi biriktirme mekanizması, parçacıkların yerçekimi etkisi altında filtre yüzeyine yakın toplanması olgusunu ifade eder. Fakat,
Parçacıklı maddenin küçük kütlesi ve hızlı egzoz akış hızı nedeniyle, yerçekimi birikiminin etkisi genellikle göz ardı edilir.
DPF'nin çalışma sürecinde partikül maddenin doğası, egzoz akış hızı, sıcaklık, DPF spesifikasyonları ve malzeme özellikleri DPF'nin toplama verimliliği üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.
