Stadig strengere emissionsbestemmelser kræver, at dieselmotorer bruger nødvendige efterbehandlingsrensningsanordninger, mens de bruger rent brændstof og rensning i maskinen. Partikelfilteret (DPF) er den mest almindeligt anvendte efterbehandlingsteknologi til at håndtere PM-emissioner.
Mikroporerne i partikelfælder er normalt på størrelse med mikron, hvilket er meget større end sodpartikler. Derfor kan mikroporerne ikke direkte spille en rensende rolle, men gennem andre mekanismer, herunder diffusionsmekanisme, aflytningmekanisme, er der fire typer af inertikollisionsmekanisme og gravitationsaflejringsmekanisme.
Diffusionsmekanismen betyder, at efter at fangede partikler dukker op i strømningsfeltet, har de fangede partikler en konvergenseffekt på de resterende partikler, hvilket forårsager en koncentrationsgradient i fordelingen af partikler, som igen producerer diffusion og transport af partikler, og i sidste ende forårsager diffusion og indfangning af partikler.
Opfangningsmekanismen betyder, at partikler med en diameter større end eller lig med diameteren af filterelementets porer opfanges, når de nærmer sig filteroverfladen.
Inertikollisionsmekanismen betyder, at når udstødningsgassen strømmer gennem mikroporerne, er strømlinjerne buede. Men fordi massen af det partikelformige stof er meget større end massen af gasmicellen, rammer det filteroverfladen på filterelementet og fanges.
Tyngdekraftsaflejringsmekanismen refererer til det fænomen, at partikler opsamles tæt på filteroverfladen under påvirkning af tyngdekraften. Imidlertid,
På grund af den lille masse af partikler og den hurtige udstødningsstrømshastighed ignoreres påvirkningen af tyngdekraftsaflejring ofte.
Under DPF's arbejdsproces har arten af partikler, udstødningsstrømningshastighed, temperatur, DPF-specifikationer og materialekarakteristika en vigtig indflydelse på DPF's opsamlingseffektivitet.
