Forøgende strenge emissionsbestemmelser kræver, at dieselmotorer bruger nødvendige efterbehandlingsoprensningsanordninger, mens de bruger rent brændstof og rensning i maskine. Det partikelformede filter (DPF) er det mest almindeligt anvendte efterbehandlingsteknologi til at håndtere PM-emissioner.
Mikroporerne af partikelfælder er normalt mikronstørrelse, hvilket er meget større end sodpartikler. Derfor kan mikroporerne ikke direkte spille en rensningsrolle, men gennem andre mekanismer, herunder diffusionsmekanisme, aflytningsmekanisme, er der fire typer inertial kollisionsmekanisme og tyngdekraftsaflejringsmekanisme.
Diffusionsmekanismen betyder, at de fangede partikler efter fangede partikler vises i strømningsfeltet, har de fangede partikler en konvergenseffekt på de resterende partikler, hvilket forårsager en koncentrationsgradient i fordelingen af partikler, som igen producerer diffusion og transport af partikler, og i sidste ende forårsager diffusion og indfangning af partikler.
Optagelsesmekanismen betyder, at partikler med en diameter, der er større end eller lig med diameteren af porerne i filterelementet, fanges, når de nærmer sig filteroverfladen.
Den inertielle kollisionsmekanisme betyder, at når udstødningsgassen strømmer gennem mikroporerne, er strømlinjerne buede. Fordi massen af partiklerne er meget større end massen af gasmicellen, rammer den filteroverfladen af filterelementet og fanges.
Tyngdekraftsaflejringsmekanismen henviser til det fænomen, at partikler opsamles tæt på filteroverfladen under tyngdekraften. Imidlertid,
På grund af den lille masse af partikler og den hurtige udstødningsstrømningshastighed ignoreres ofte tyngdekraften af tyngdekraften.
Under arbejdsprocessen for DPF har arten af partiklerne, udstødningsstrømningshastighed, temperatur, DPF -specifikationer og materielle egenskaber en vigtig indflydelse på DPF's indsamlingseffektivitet.
