Allt strängare utsläppsbestämmelser kräver att dieselmotorer använder nödvändiga reningsanordningar efter behandlingen vid användning av rent bränsle och rening i maskinen. Partikelfiltret (DPF) är den vanligaste tekniken efter behandling för att hantera PM-utsläpp.
Mikroporerna av partikelfällor är vanligtvis mikronstorlek, vilket är mycket större än sotpartiklar. Därför kan mikroporerna inte direkt spela en reningsroll, men genom andra mekanismer, inklusive diffusionsmekanism, avlyssningsmekanism, finns det fyra typer av tröghetskollisionsmekanism och tyngdkraftsmekanism.
Diffusionsmekanismen innebär att de fångade partiklarna har en konvergenseffekt på de återstående partiklarna, vilket orsakar en koncentrationsgradient i fördelningen av partiklar, vilket i sin tur producerar diffusion och transport av partiklar, och i slutändan orsakar diffusion och fångar en koncentrationsgradient i fördelningen av partiklar, vilket i sin tur producerar diffusion och transport av partiklar, och i slutändan orsakar diffusion och fångst av partiklar.
Avlyssningsmekanismen innebär att partiklar med en diameter större än eller lika med diametern på porerna i filterelementet fångas när de närmar sig filterytan.
Den tröghetskollisionsmekanismen innebär att när avgaserna rinner genom mikroporerna, är strömlinjerna böjda. Men eftersom massan hos partikelformen är mycket större än massan på gasmicellen, träffar den filterytan på filterelementet och fångas.
Tyngdkraftsmekanismen hänvisar till fenomenet att partiklar samlas nära filterytan under tyngdkraften. Dock,
På grund av den lilla massan av partikelformigt material och den snabba avgasflödet ignoreras ofta tyngdkraftsavsättningen.
Under arbetsprocessen för DPF har arten av partiklar, avgasflödeshastighet, temperatur, DPF -specifikationer och materialegenskaper en viktig inverkan på DPF: s insamlingseffektivitet.
