Allt strängare utsläppsbestämmelser kräver att dieselmotorer använder nödvändiga efterbehandlingsreningsanordningar samtidigt som de använder rent bränsle och rening i maskinen. Partikelfiltret (DPF) är den mest använda efterbehandlingstekniken för att hantera PM-utsläpp.
Mikroporerna i partikelfällor är vanligtvis mikronstora, vilket är mycket större än sotpartiklar. Därför kan mikroporerna inte direkt spela en reningsroll, men genom andra mekanismer, inklusive diffusionsmekanism, avlyssningsmekanism, finns det fyra typer av tröghetskollisionsmekanismer och gravitationsdepositionsmekanismer.
Diffusionsmekanismen innebär att efter att fångade partiklar har dykt upp i flödesfältet har de fångade partiklarna en konvergenseffekt på de återstående partiklarna, vilket orsakar en koncentrationsgradient i fördelningen av partiklar, vilket i sin tur ger diffusion och transport av partiklar, och i slutändan orsakar diffusion och infångning av partiklar.
Interceptionsmekanismen innebär att partiklar med en diameter större än eller lika med diametern på filterelementets porer fångas upp när de närmar sig filterytan.
Tröghetskollisionsmekanismen gör att när avgaserna strömmar genom mikroporerna kröks strömlinjerna. Men eftersom massan av det partikelformiga materialet är mycket större än gasmicellens massa träffar det filterytan på filterelementet och fångas upp.
Tyngdkraftsavsättningsmekanismen hänvisar till fenomenet att partiklar samlas nära filterytan under inverkan av gravitationen. Dock,
På grund av den lilla massan av partiklar och det snabba avgasflödet ignoreras ofta inverkan av gravitationsavsättning.
Under DPF:s arbetsprocess har arten av partiklar, avgasflöde, temperatur, DPF-specifikationer och materialegenskaper en viktig inverkan på DPF:s uppsamlingseffektivitet.
