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디젤 미립자 필터 기판

점점 더 엄격해지는 배기가스 규제로 인해 디젤 엔진에는 깨끗한 연료와 기계 내 정화를 사용하는 동시에 필요한 후처리 정화 장치를 사용해야 합니다. 미립자 필터(DPF)는 PM 배출을 처리하기 위해 가장 일반적으로 사용되는 후처리 기술입니다.

입자 트랩의 미세 기공은 일반적으로 그을음 입자보다 훨씬 큰 미크론 크기입니다. 따라서 미세 기공이 직접적으로 정화 역할을 할 수는 없으나 확산 메커니즘, 차단 메커니즘 등 다른 메커니즘을 통해 관성 충돌 메커니즘, 중력 퇴적 메커니즘 등 4가지 형태가 있다.

확산 메커니즘은 갇힌 입자가 유동장에 나타난 후 갇힌 입자가 나머지 입자에 수렴 효과를 주어 입자 분포에 농도 구배를 일으키고 결과적으로 입자의 확산과 이동을 일으키고 궁극적으로 입자의 확산과 포획을 일으키는 것을 의미합니다.

차단 메커니즘은 필터 요소의 기공 직경보다 크거나 같은 직경의 입자가 필터 표면에 접근할 때 포착되는 것을 의미합니다.

관성충돌 메커니즘이란 배기가스가 미세기공을 통과할 때 유선이 휘어지는 현상을 말한다. 그러나 입자상 물질의 질량은 기체 미셀의 질량보다 훨씬 크기 때문에 필터 요소의 필터 표면에 부딪혀 포집됩니다.

중력 증착 메커니즘은 중력의 작용으로 입자가 필터 표면 가까이에 수집되는 현상을 말합니다. 하지만,

입자상 물질의 질량이 작고 배기 유속이 빠르기 때문에 중력 퇴적의 영향은 종종 무시됩니다.

DPF 작업 과정에서 입자상 물질의 특성, 배기 유량, 온도, DPF 사양 및 재료 특성은 DPF의 포집 효율에 중요한 영향을 미칩니다.