Üha karmimad heitmemäärused nõuavad diiselmootoritelt vajalike järeltöötluse puhastusseadmete kasutamist, kasutades samal ajal puhast kütust ja masinasisest puhastust. Tahkete osakeste filter (DPF) on tahkete osakeste heitkoguste käsitlemiseks kõige sagedamini kasutatav järeltöötlustehnoloogia.
Osakeste püüniste mikropoorid on tavaliselt mikroni suurused, mis on palju suuremad kui tahmaosakesed. Seetõttu ei saa mikropoorid otseselt puhastusrolli mängida, kuid muude mehhanismide, sealhulgas difusioonimehhanismi, pealtkuulamismehhanismi kaudu, on nelja tüüpi inertsiaalset kokkupõrkemehhanismi ja gravitatsioonilise sadestamise mehhanismi.
Difusioonimehhanism tähendab, et pärast kinnijäänud osakeste ilmumist vooluvälja avaldavad püütud osakesed ülejäänud osakeste konvergentsiefekti, põhjustades osakeste jaotuses kontsentratsioonigradienti, mis omakorda põhjustab osakeste difusiooni ja transporti ning lõpuks põhjustab osakeste difusiooni ja kinnipüüdmise.
Katkestusmehhanism tähendab, et osakesed, mille läbimõõt on suurem või võrdne filtrielemendi pooride läbimõõduga, püütakse kinni, kui nad lähenevad filtri pinnale.
Inertsiaalne kokkupõrkemehhanism tähendab, et kui heitgaas voolab läbi mikropooride, on voolujooned kõverad. Kuna aga tahkete osakeste mass on palju suurem kui gaasimitselli mass, tabab see filterelemendi filtripinda ja püütakse kinni.
Gravitatsioonisadestamise mehhanism viitab nähtusele, et osakesed kogunevad gravitatsiooni mõjul filtri pinna lähedale. Siiski
Tahkete osakeste väikese massi ja suure heitgaasi voolukiiruse tõttu eiratakse sageli gravitatsioonilise sadestumise mõju.
DPF-i tööprotsessi ajal mõjutavad tahkete osakeste olemus, heitgaasi voolukiirus, temperatuur, DPF-i spetsifikatsioonid ja materjali omadused oluliselt DPF-i kogumise efektiivsust.
