Stadig strengere utslippsbestemmelser krever at dieselmotorer bruker nødvendige renseenheter for etterbehandling mens de bruker rent drivstoff og rensing i maskinen. Partikkelfilteret (DPF) er den mest brukte etterbehandlingsteknologien for å håndtere PM-utslipp.
Mikroporene til partikkelfeller er vanligvis mikronstore, som er mye større enn sotpartikler. Derfor kan ikke mikroporene direkte spille en rensende rolle, men gjennom andre mekanismer, inkludert diffusjonsmekanisme, avskjæringsmekanisme, er det fire typer treghetskollisjonsmekanismer og gravitasjonsavsetningsmekanismer.
Diffusjonsmekanismen betyr at etter at fangede partikler dukker opp i strømningsfeltet, har de fangede partiklene en konvergenseffekt på de gjenværende partiklene, noe som forårsaker en konsentrasjonsgradient i fordelingen av partikler, som igjen gir diffusjon og transport av partikler, og til slutt forårsaker diffusjon og fangst av partikler.
Avskjæringsmekanismen innebærer at partikler med en diameter større enn eller lik diameteren til porene i filterelementet fanges opp når de nærmer seg filteroverflaten.
Treghetskollisjonsmekanismen gjør at når eksosgassen strømmer gjennom mikroporene, er strømlinjene buede. Men fordi massen av partikkelmaterialet er mye større enn massen til gassmicellen, treffer det filteroverflaten til filterelementet og fanges opp.
Tyngdekraftsavsetningsmekanismen refererer til fenomenet at partikler samles opp nær filteroverflaten under påvirkning av tyngdekraften. Imidlertid
På grunn av den lille massen av partikler og den raske eksosstrømningshastigheten, blir påvirkningen av gravitasjonsavsetning ofte ignorert.
Under arbeidsprosessen til DPF har arten av partikkelmaterialet, eksosstrømningshastighet, temperatur, DPF-spesifikasjoner og materialegenskaper en viktig innvirkning på oppsamlingseffektiviteten til DPF.
