Stadig strengere utslippsforskrifter krever dieselmotorer for å bruke nødvendige rensethetsanordninger etter behandling mens du bruker rent drivstoff og rensing i maskinen. Partikkelfilteret (DPF) er den mest brukte etterbehandlingsteknologien for å håndtere PM-utslipp.
Mikroporene av partikkelfeller er vanligvis mikronstore, noe som er mye større enn sotpartikler. Derfor kan ikke mikroporene direkte spille en rensingsrolle, men gjennom andre mekanismer, inkludert diffusjonsmekanisme, avskjæringsmekanisme, er det fire typer treghetskollisjonsmekanisme og tyngdekraftsavsetningsmekanisme.
Diffusjonsmekanismen betyr at etter fangede partikler vises i strømningsfeltet, har de fangede partiklene en konvergenseffekt på de gjenværende partiklene, noe som forårsaker en konsentrasjonsgradient i fordelingen av partikler, som igjen produserer diffusjon og transport av partikler, og til slutt forårsaker diffusjon og fangst av partikler.
Avskjæringsmekanismen betyr at partikler med en diameter større enn eller lik diameteren til porene til filterelementet blir fanget når de nærmer seg filteroverflaten.
Treghetskollisjonsmekanismen betyr at når avgassen strømmer gjennom mikroporene, er strømlinjene buede. Fordi massen av svevestøvet er mye større enn massen til gassmikelen, treffer den imidlertid filteroverflaten til filterelementet og blir fanget.
Tyngdekraftsavsetningsmekanismen refererer til fenomenet at partikler blir samlet nær filteroverflaten under virkningen av tyngdekraften. Men, men
På grunn av den lille massen av svevestoffer og den raske eksosstrømningshastigheten, blir påvirkningen av tyngdekraftsavsetningen ofte ignorert.
Under arbeidsprosessen til DPF har arten av svevestøv, eksosstrømningshastighet, temperatur, DPF -spesifikasjoner og materialegenskaper en viktig innvirkning på innsamlingseffektiviteten til DPF.
