ক্ৰমাৎ কঠোৰ নিৰ্গমন নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে ডিজেল ইঞ্জিনৰ প্ৰয়োজন হয় যাতে পৰিষ্কাৰ ইন্ধন আৰু ইন-মেচিন বিশুদ্ধকৰণ ব্যৱহাৰ কৰাৰ সময়ত প্ৰয়োজনীয় চিকিৎসাৰ পিছৰ বিশুদ্ধকৰণ যন্ত্ৰ ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে। পি এম নিৰ্গমনৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিবলৈ কণাযুক্ত ফিল্টাৰ (DPF) হৈছে আটাইতকৈ বেছি ব্যৱহৃত চিকিৎসাৰ পিছৰ প্ৰযুক্তি।
কণিকাৰ ফান্দৰ মাইক্ৰ’প’ৰবোৰ সাধাৰণতে মাইক্ৰন আকাৰৰ হয়, যিটো কুঁহিয়াৰৰ কণিকাতকৈ বহুত ডাঙৰ। গতিকে মাইক্ৰ’প’ৰবোৰে প্ৰত্যক্ষভাৱে বিশুদ্ধকৰণ ভূমিকা ল’ব নোৱাৰে, কিন্তু অন্যান্য ব্যৱস্থাৰ জৰিয়তে, প্ৰসাৰণ ব্যৱস্থা, ইন্টাৰচেপচন ব্যৱস্থাকে ধৰি, চাৰি প্ৰকাৰৰ জড়তা সংঘৰ্ষ ব্যৱস্থা আৰু মাধ্যাকৰ্ষণ নিক্ষেপ ব্যৱস্থা আছে।
প্ৰসাৰণ ব্যৱস্থাৰ অৰ্থ হ’ল যে ফ্ল’ ক্ষেত্ৰত আৱদ্ধ কণিকাবোৰ দেখা দিয়াৰ পিছত আৱদ্ধ কণিকাবোৰে বাকী থকা কণিকাৰ ওপৰত অভিসৰণ প্ৰভাৱ পেলায়, যাৰ ফলত কণিকাবোৰৰ বিতৰণত ঘনত্বৰ গ্ৰেডিয়েণ্ট হয়, যিয়ে পাছলৈ কণিকাৰ প্ৰসাৰণ আৰু পৰিবহণৰ সৃষ্টি কৰে আৰু শেষত প্ৰসাৰণ আৰু কণিকা ধৰা পেলায়।
ইন্টাৰচেপচন ব্যৱস্থাৰ অৰ্থ হ’ল ফিল্টাৰ মৌলৰ ছিদ্ৰৰ ব্যাসৰ ব্যাসতকৈ অধিক বা সমান ব্যাসৰ কণিকাবোৰ ফিল্টাৰৰ পৃষ্ঠৰ কাষ চাপিলে ধৰা পৰে।
জড়তা সংঘৰ্ষ ব্যৱস্থাৰ অৰ্থ হ’ল যেতিয়া নিৰ্গমন গেছ মাইক্ৰ’প’ৰৰ মাজেৰে বৈ যায় তেতিয়া ষ্ট্ৰিমলাইনবোৰ বক্ৰ হয়। কিন্তু কণাযুক্ত পদাৰ্থৰ ভৰ গেছ মাইচেলৰ ভৰৰ তুলনাত বহু বেছি হোৱাৰ বাবে ই ফিল্টাৰ মৌলটোৰ ফিল্টাৰ পৃষ্ঠত আঘাত কৰে আৰু ধৰা পৰে।
মাধ্যাকৰ্ষণ নিক্ষেপ ব্যৱস্থাই এই পৰিঘটনাক বুজায় যে কণাবোৰ মাধ্যাকৰ্ষণৰ ক্ৰিয়াৰ অধীনত ফিল্টাৰ পৃষ্ঠৰ ওচৰত সংগ্ৰহ কৰা হয়। অৱশ্যে,
কণাযুক্ত পদাৰ্থৰ সৰু ভৰ আৰু দ্ৰুত নিৰ্গমন প্ৰবাহৰ হাৰৰ বাবে মাধ্যাকৰ্ষণৰ নিক্ষেপৰ প্ৰভাৱ প্ৰায়ে আওকাণ কৰা হয়।
ডিপিএফৰ কৰ্ম প্ৰক্ৰিয়াৰ সময়ত কণাযুক্ত পদাৰ্থৰ প্ৰকৃতিৰ, নিৰ্গমন প্ৰবাহৰ হাৰ, উষ্ণতা, ডিপিএফৰ নিৰ্দিষ্টতা আৰু বস্তুগত বৈশিষ্ট্যই ডিপিএফৰ সংগ্ৰহৰ কাৰ্যক্ষমতাত গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰভাৱ পেলায়।
