Arvien stingrākiem emisijas noteikumiem ir nepieciešams, lai dīzeļdzinēji izmantotu nepieciešamās attīrīšanas attīrīšanas ierīces, vienlaikus izmantojot tīru degvielu un mašīnas attīrīšanu. Daļiņu filtrs (DPF) ir visbiežāk izmantotā pēcapstrādes tehnoloģija, lai risinātu PM emisijas.
Daļiņu slazdu mikroporas parasti ir mikronu lielums, kas ir daudz lielāks nekā kvēpu daļiņas. Tāpēc mikroporām nevar tieši spēlēt attīrīšanas lomu, bet, izmantojot citus mehānismus, ieskaitot difūzijas mehānismu, pārtveršanas mehānismu, ir četru veidu inerciālā sadursmes mehānisma un gravitācijas nogulsnēšanās mehānisms.
Difūzijas mehānisms nozīmē, ka pēc ieslodzīto daļiņu parādīšanās plūsmas laukā ieslodzītajām daļiņām ir konverģences ietekme uz atlikušajām daļiņām, izraisot koncentrācijas gradientu daļiņu sadalījumā, kas savukārt rada daļiņu difūziju un transportēšanu un galu galā izraisa difūziju un daļiņu uztveršanu.
Pārtveršanas mehānisms nozīmē, ka daļiņas ar diametru, kas ir lielāka vai vienāda ar filtra elementa poru diametru, tiek notvertas, kad tās tuvojas filtra virsmai.
Inerciālais sadursmes mehānisms nozīmē, ka, kad izplūdes gāze plūst caur mikroporām, racionularizācijas ir izliektas. Tā kā daļiņu masa ir daudz lielāka nekā gāzes micela masa, tā nonāk filtra elementa filtra virsmā un tiek notverta.
Smaguma nogulsnēšanās mehānisms attiecas uz parādību, ka daļiņas tiek savāktas tuvu filtra virsmai ar smaguma iedarbību. Tomēr
Sakarā ar nelielu daļiņu masu un ātru izplūdes gāzu plūsmas ātrumu, gravitācijas nogulsnēšanās ietekme bieži tiek ignorēta.
DPF darba procesa laikā daļiņu raksturs, izplūdes gāzu plūsmas ātrums, temperatūra, DPF specifikācijas un materiālās īpašības ir būtiska ietekme uz DPF savākšanas efektivitāti.
