Arvien stingrāki emisiju noteikumi nosaka, ka dīzeļdzinējiem ir jāizmanto nepieciešamās pēcapstrādes attīrīšanas ierīces, vienlaikus izmantojot tīru degvielu un attīrīšanu mašīnā. Daļiņu filtrs (DPF) ir visbiežāk izmantotā pēcapstrādes tehnoloģija PM emisiju novēršanai.
Daļiņu slazdu mikroporas parasti ir mikronu izmēra, kas ir daudz lielākas nekā kvēpu daļiņas. Tāpēc mikroporas nevar tieši spēlēt attīrīšanas lomu, bet, izmantojot citus mehānismus, tostarp difūzijas mehānismu, pārtveršanas mehānismu, Ir četri inerciālās sadursmes mehānisma un gravitācijas nogulsnēšanās mehānisma veidi.
Difūzijas mehānisms nozīmē, ka pēc notverto daļiņu parādīšanās plūsmas laukā notvertajām daļiņām ir konverģences ietekme uz atlikušajām daļiņām, izraisot koncentrācijas gradientu daļiņu sadalījumā, kas savukārt rada daļiņu difūziju un transportēšanu, un galu galā izraisa daļiņu difūziju un uztveršanu.
Pārtveršanas mehānisms nozīmē, ka daļiņas, kuru diametrs ir lielāks vai vienāds ar filtra elementa poru diametru, tiek uztvertas, kad tās tuvojas filtra virsmai.
Inerciālās sadursmes mehānisms nozīmē, ka, izplūdes gāzēm plūstot cauri mikroporām, straumes ir izliektas. Tomēr, tā kā cieto daļiņu masa ir daudz lielāka par gāzes micellas masu, tā saskaras ar filtra elementa filtra virsmu un tiek uztverta.
Gravitācijas nogulsnēšanās mehānisms attiecas uz parādību, ka gravitācijas ietekmē daļiņas tiek savāktas tuvu filtra virsmai. tomēr
Mazās daļiņu masas un ātrā izplūdes plūsmas ātruma dēļ gravitācijas nogulsnēšanās ietekme bieži tiek ignorēta.
DPF darba procesā cieto daļiņu raksturs, izplūdes gāzu plūsmas ātrums, temperatūra, DPF specifikācijas un materiāla īpašības būtiski ietekmē DPF savākšanas efektivitāti.
