Čoraz prísnejšie emisné predpisy vyžadujú, aby dieselové motory používali potrebné zariadenia na čistenie dodatočnej úpravy pri používaní čistého paliva a strojového čistenia. Filter pevných častíc (DPF) je najbežnejšie používanou technológiou dodatočnej úpravy na riešenie emisií pevných častíc.
Mikropóry lapačov častíc majú zvyčajne mikrónovú veľkosť, ktorá je oveľa väčšia ako častice sadzí. Preto mikropóry nemôžu priamo hrať čistiacu úlohu, ale prostredníctvom iných mechanizmov, vrátane difúzneho mechanizmu, zachytávacieho mechanizmu, existujú štyri typy inerciálneho kolízneho mechanizmu a mechanizmu gravitačného ukladania.
Mechanizmus difúzie znamená, že potom, čo sa zachytené častice objavia v prietokovom poli, zachytené častice majú konvergenčný účinok na zostávajúce častice, čo spôsobí koncentračný gradient v distribúcii častíc, čo následne spôsobí difúziu a transport častíc a v konečnom dôsledku spôsobí difúziu a zachytenie častíc.
Záchytný mechanizmus znamená, že častice s priemerom väčším alebo rovným priemeru pórov filtračného prvku sú zachytené, keď sa priblížia k povrchu filtra.
Mechanizmus inerciálnej kolízie znamená, že keď výfukové plyny prúdia cez mikropóry, prúdnice sú zakrivené. Pretože je však hmotnosť časticovej hmoty oveľa väčšia ako hmotnosť plynovej micely, narazí na povrch filtra filtračného prvku a zachytí sa.
Mechanizmus gravitačnej depozície sa týka javu, že častice sa zhromažďujú v blízkosti povrchu filtra pôsobením gravitácie. však
Kvôli malej hmotnosti pevných častíc a rýchlemu prietoku výfukových plynov sa vplyv gravitačného usadzovania často ignoruje.
Počas pracovného procesu DPF má povaha pevných častíc, prietok výfukových plynov, teplota, špecifikácie DPF a materiálové charakteristiky dôležitý vplyv na účinnosť zachytávania DPF.
