Zunehmend strengere Emissionsvorschriften erfordern Dieselmotoren, um die erforderlichen Reinigungsgeräte nach der Behandlung bei der Verwendung sauberer Kraftstoff- und Maschinenreinigung zu verwenden. Der Partikelfilter (DPF) ist die am häufigsten verwendete Nachbehandlungstechnologie, um mit PM-Emissionen umzugehen.
Die Mikroporen von Partikelfallen sind normalerweise mikrisches Größe, was viel größer ist als Rußpartikel. Daher können die Mikroporen nicht direkt eine Reinigungsrolle spielen, aber durch andere Mechanismen, einschließlich Diffusionsmechanismus, Abfangensmechanismus, gibt es vier Arten von Trägheitskollisionsmechanismus und Schwerkraftablagerungsmechanismus.
Der Diffusionsmechanismus bedeutet, dass nach eingefangenen Partikeln im Strömungsfeld auf den verbleibenden Partikeln ein Konvergenzwirkung auftreten, was einen Konzentrationsgradienten bei der Verteilung von Partikeln verursacht, was wiederum Diffusion und Transport von Partikeln erzeugt und letztendlich die Diffusion und Erfassung von Partikeln verursacht.
Der Abfangen -Mechanismus bedeutet, dass Partikel mit einem Durchmesser größer oder gleich dem Durchmesser der Poren des Filterelements erfasst werden, wenn sie sich der Filteroberfläche nähern.
Der inertiale Kollisionsmechanismus bedeutet, dass beim Durchfließen des Abgases durch die Mikroporen die Stromlinien gekrümmt werden. Da die Masse der Partikel viel größer ist als die Masse der Gasmizelle, trifft sie die Filteroberfläche des Filterelements und wird erfasst.
Der Schwerkraftablagerungsmechanismus bezieht sich auf das Phänomen, dass Partikel in der Nähe der Filteroberfläche unter der Schwerkraft gesammelt werden. Jedoch,
Aufgrund der geringen Masse von Partikeln und der schnellen Abgasströmungsrate wird häufig der Einfluss der Schwerkraftablagerung ignoriert.
Während des Arbeitsprozesses des DPF haben die Art der Partikel, die Abgasströmungsrate, die Temperatur, die DPF -Spezifikationen und die Materialmerkmale einen wichtigen Einfluss auf die Sammlungseffizienz des DPF.
