Stále přísnější emisní předpisy vyžadují, aby dieselové motory používaly nezbytná zařízení čištění po léčbě při použití čistého čištění paliva a čištění v stroji. Filtr částic (DPF) je nejčastěji používanou technologií po léčbě k řešení emisí PM.
Mikropóry pastí částic jsou obvykle mikronové velikosti, což je mnohem větší než sazečkové částice. Mikropóry proto nemohou přímo hrát čisticí roli, ale prostřednictvím jiných mechanismů, včetně difúzního mechanismu, mechanismu zachycení, existují čtyři typy mechanismu inerciálního kolize a mechanismu depozice gravitace.
Difúzní mechanismus znamená, že po zachycených částicích se objeví v tokovém poli, zachycené částice mají konvergenční účinek na zbývající částice, což způsobuje koncentrační gradient v distribuci částic, které zase vytváří difúzi a transport částic a nakonec způsobují difúzi a zachycení částic.
Mechanismus zachycení znamená, že částice s průměrem větším nebo rovným průměru pórů filtračního prvku jsou zachyceny, když se přibližují k povrchu filtru.
Inerciální kolizní mechanismus znamená, že když výfukový plyn protéká mikropóry, jsou proudnice zakřivené. Protože však hmotnost částic je mnohem větší než hmotnost plynové micely, zasáhne povrch filtru filtračního prvku a je zachycen.
Mechanismus depozice gravitace odkazuje na jev, že částice se shromažďují blízko povrchu filtru pod účinností gravitace. Však,
Vzhledem k malé hmotnosti částic a rychlého průtoku výfukových plynů je vliv depozice gravitace často ignorován.
Během pracovního procesu DPF má povaha částic, průtok výfukových plynů, teploty, specifikace DPF a charakteristiky materiálu důležitý dopad na účinnost sběru DPF.
