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ますます厳しい排出規制では、クリーンな燃料とマシン浄化を使用しながら、ディーゼルエンジンに必要な後処理浄化装置を使用する必要があります。微粒子フィルター（DPF）は、PM排出量を扱うために最も一般的に使用される後治療技術です。

粒子トラップのマイクロポアは通常、ミクロンサイズで、すす粒子よりもはるかに大きいです。したがって、マイクロポアは精製の役割を直接果たすことはできませんが、拡散メカニズム、傍受メカニズムなど、他のメカニズムを介して、4種類の慣性衝突メカニズムと重力堆積メカニズムがあります。

拡散メカニズムは、トラップされた粒子が流れ場に現れた後、閉じ込められた粒子が残りの粒子に収束効果を持ち、粒子の分布に濃度勾配を引き起こし、粒子の拡散と輸送を生成し、最終的に粒子の拡散と捕獲を引き起こすことを意味します。

傍受メカニズムは、フィルター面に近づくと、フィルター要素の細孔の直径以上の直径を持つ粒子がフィルター表面に近づくとキャプチャされることを意味します。

慣性衝突メカニズムは、排気ガスがマイクロポアを流れると、流線が湾曲していることを意味します。ただし、粒子状物質の質量はガスミセルの質量よりもはるかに大きいため、フィルター要素のフィルター表面に当たり、キャプチャされます。

重力堆積メカニズムは、粒子が重力の作用下でフィルター表面の近くで収集されるという現象を指します。しかし、

粒子状物質の質量が少ないため、排気流量が速いため、重力沈着の影響はしばしば無視されます。

DPFの作業プロセス中、粒子状物質、排気流量、温度、DPF仕様、および材料特性の性質は、DPFの収集効率に重要な影響を及ぼします。