Reglementările din ce în ce mai stricte privind emisiile impun ca motoarele diesel să utilizeze dispozitivele necesare de purificare după tratare în timp ce folosesc combustibil curat și purificare în mașină. Filtrul de particule (DPF) este cea mai utilizată tehnologie de post-tratare pentru a trata emisiile de PM.
Microporii capcanelor de particule sunt de obicei de dimensiunea micronului, ceea ce este mult mai mare decât particulele de funingine. Prin urmare, microporii nu pot juca direct un rol de purificare, ci prin alte mecanisme, inclusiv mecanismul de difuzie, mecanismul de interceptare, Există patru tipuri de mecanism de coliziune inerțială și mecanism de depunere gravitațională.
Mecanismul de difuzie înseamnă că, după ce particulele prinse apar în câmpul de curgere, particulele prinse au un efect de convergență asupra particulelor rămase, provocând un gradient de concentrație în distribuția particulelor, care, la rândul său, produce difuzia și transportul particulelor și, în cele din urmă, provoacă difuzia și captarea particulelor.
Mecanismul de interceptare înseamnă că particulele cu un diametru mai mare sau egal cu diametrul porilor elementului filtrant sunt captate atunci când se apropie de suprafața filtrului.
Mecanismul de coliziune inerțială înseamnă că atunci când gazele de evacuare curg prin micropori, liniile de curbură sunt curbate. Cu toate acestea, deoarece masa particulelor este mult mai mare decât masa micelului de gaz, aceasta lovește suprafața filtrului elementului de filtru și este capturată.
Mecanismul de depunere gravitațională se referă la fenomenul prin care particulele sunt colectate aproape de suprafața filtrului sub acțiunea gravitației. Cu toate acestea,
Datorită masei mici de particule și debitului rapid de evacuare, influența depunerilor gravitaționale este adesea ignorată.
În timpul procesului de lucru al DPF, natura particulelor, debitul de evacuare, temperatura, specificațiile DPF și caracteristicile materialelor au un impact important asupra eficienței de colectare a DPF.
