Sve stroži propisi o emisijama zahtijevaju od dizel motora da koriste potrebne uređaje za naknadno pročišćavanje dok koriste čisto gorivo i pročišćavanje unutar stroja. Filtar čestica (DPF) je najčešće korištena tehnologija naknadne obrade za rješavanje emisija PM.
Mikropore hvatača čestica obično su mikronske veličine, što je mnogo veće od čestica čađe. Stoga mikropore ne mogu izravno igrati ulogu pročišćavanja, ali putem drugih mehanizama, uključujući mehanizam difuzije, mehanizam presretanja, Postoje četiri vrste mehanizma inercijalnog sudara i mehanizma taloženja gravitacijom.
Mehanizam difuzije znači da nakon što se zarobljene čestice pojave u polju protoka, zarobljene čestice imaju učinak konvergencije na preostale čestice, uzrokujući gradijent koncentracije u distribuciji čestica, što zauzvrat proizvodi difuziju i transport čestica, te u konačnici uzrokuje difuziju i hvatanje čestica.
Mehanizam presretanja znači da se čestice promjera većeg ili jednakog promjeru pora filtarskog elementa hvataju kada se približe površini filtra.
Inercijski mehanizam sudara znači da kada ispušni plin teče kroz mikropore, strujnice su zakrivljene. Međutim, budući da je masa čestica mnogo veća od mase micela plina, one udaraju u površinu filtera elementa filtera i bivaju zarobljene.
Mehanizam gravitacijskog taloženja odnosi se na pojavu da se čestice skupljaju blizu površine filtera pod djelovanjem gravitacije. Međutim,
Zbog male mase čestica i velikog protoka ispušnih plinova, utjecaj taloženja gravitacije često se zanemaruje.
Tijekom radnog procesa DPF-a, priroda čestica, protok ispušnih plinova, temperatura, specifikacije DPF-a i karakteristike materijala imaju važan utjecaj na učinkovitost sakupljanja DPF-a.
