| התאמת רכב |
דגם |
שנה |
מנוע |
| לַחֲצוֹת |
מוֹקֵד |
2014-2016 |
1.5 EcoBoost |
המעבדה מצוידת במכשור מתקדם כגון טחנות חול קטנות, מאזנים אנליטיים, מכונות מים טהורים, תנורים, תנורי מופלה בטמפרטורה גבוהה, מכונות ניקוי קולי ואמבטיות מים בטמפרטורה קבועה. הוא משמש בעיקר לניתוח כימי שגרתי של חומרי גלם, פיתוח ואופטימיזציה של תהליכי זרז, והכנת דגימות ותהליך הבדיקה שלהם.
אם הממיר הקטליטי התלת-כיווני נשבר, איזו השפעה תהיה לו על המכונית?
1. המכונית משמיעה רעש חריג
התופעה הראשונה היא שאם הממיר הקטליטי התלת-כיווני נחבט ונגרר לתחתית, הוא עלול לגרום לריסוק, שבירה וקצת רעשים חריגים. כאשר המכונית נמצאת במקום או ה דלק נמצא במקום, יהיו כמה רעשי רועם.
2. נורית תקלת המנוע דולקת
אם יעילות ההמרה של הממיר הקטליטי התלת-כיווני נמוכה או נכשלת, כל מה שאתה יכול לראות הוא שנורית התקלה במנוע תידלק. קוד התקלה עשוי להיות P0420 או P0421, ומדווח כי יעילות ההמרה של הממיר הקטליטי התלת-כיווני נמוכה. בשלב זה, אנחנו צריכים להחליף אותו.
במצב סרק, כמות קטנה של גז מעורב במנוע לא תישרף לחלוטין ותיכנס ישירות למערכת הפליטה. אם זמן הסרק ארוך מדי, מערכת הפליטה תמשיך להתחמם ותשרוף את הממיר הקטליטי התלת-כיווני. לכן, חשוב לנהגים להימנע ככל האפשר מהפעלת סרק לפרקי זמן ארוכים. במקביל, יש לבדוק את הממיר הקטליטי התלת-כיווני באופן קבוע (ניתן להפעיל אותו רק לאחר ירידת הטמפרטורה). אם יש עקבות של שריפה בטמפרטורה גבוהה וצבע לא נורמלי, זה אומר שהממיר הקטליטי התחמם יתר על המידה והשפעת העבודה הופחתה.
כי יש חיישן חמצן מלפנים ומאחורי הממיר הקטליטי במכונית, החש את תכולת החמצן בגז הפליטה. בדרך כלל, אם זה עובד כרגיל, תכולת החמצן בקצה הקדמי גבוהה מזו של הקצה האחורי; אם זה לא מותקן, תכולת החמצן של החלק הקדמי והאחורי זהה, אז האות שנשלח על ידי חיישן החמצן ליחידת הבקרה האלקטרונית הוא שתכולת החמצן גבוהה מדי, ויחידת הבקרה האלקטרונית תשפוט שתכולת החמצן גבוהה מדי. התערובת דלילה מדי, ובכך מגדילה את כמות הזרקת הדלק, הופכת את התערובת לעשירה מדי ומגדילה את צריכת הדלק של המכונית. לכן, לא כדאי שלא להתקין ממיר קטליטי תלת כיווני.
|
OE NO.
|
30617
|
|
דגם רכב
|
פורד פיוז'ן 1.5 ליטר
|
|
MOQ
|
50 חתיכות
|
ש: מה אתה יכול לקנות מאיתנו?
ת: חלקי חילוף לרכב
