Pentru Ford Focus 1.5L 2015 2014-2017 Ford Fusion Turbo 1.5L Converter catalitic

Laboratorul este echipat cu instrumente avansate, cum ar fi mori mici de nisip, solduri analitice, mașini cu apă pură, cuptoare, cuptoare cu mușchi de temperatură ridicată, mașini de curățare cu ultrasunete și băi de apă cu temperatură constantă. Este utilizat în principal pentru analiza chimică de rutină a materiilor prime, dezvoltarea și optimizarea procesului catalizatorului și pregătirea eșantionului și procesul de testare a acestora.

Dacă convertorul catalitic cu trei căi este rupt, ce efect va avea asupra mașinii?

1. Mașina face zgomot anormal

Primul fenomen este că, dacă convertorul catalitic cu trei căi este lovit și târât în ​​partea de jos, poate provoca zdrobirea, ruperea și unele zgomote anormale. Când mașina este la fața locului sau Combustibilul este la fața locului, vor fi câteva zgomote în plină expansiune.

2.. Lumina de eroare a motorului este aprinsă

Dacă eficiența de conversie a convertorului catalitic cu trei căi este scăzută sau nu reușește, tot ce puteți vedea este că lumina de eroare a motorului se va aprinde. Codul de eroare poate fi P0420 sau P0421 și se raportează că eficiența de conversie a convertorului catalitic cu trei căi este scăzută. În acest moment, trebuie să -l înlocuim.

La ralanti, o cantitate mică de gaz mixt în motor nu va fi complet arsă și va intra direct în sistemul de evacuare. Dacă timpul de ralanti este prea lung, sistemul de evacuare va continua să se încălzească și să ardă convertorul catalitic cu trei căi. Prin urmare, este important ca șoferii să evite la ralanti pentru perioade lungi de timp cât mai mult posibil. În același timp, convertorul catalitic cu trei căi trebuie verificat în mod regulat (poate fi acționat numai după ce temperatura a scăzut). Dacă există urme de ardere la temperaturi ridicate și de culoare anormală, înseamnă că convertorul catalitic a fost supraîncălzit și efectul de lucru a fost redus.

Pentru că există un senzor de oxigen în față și în spatele convertorului catalitic cu trei căi în mașină, care simte conținutul de oxigen în gazul de evacuare. În general, dacă funcționează normal, conținutul de oxigen al capătului frontal este mai mare decât cel al capătului din spate; Dacă nu este instalat, conținutul de oxigen al capetelor din față și din spate este același, atunci semnalul trimis de senzorul de oxigen către unitatea de control electronic este că conținutul de oxigen este prea mare, iar unitatea de control electronic va judeca că conținutul de oxigen este prea mare. Amestecul este prea subțire, crescând astfel cantitatea de injecție de combustibil, ceea ce face ca amestecul să fie prea bogat și să crească consumul de combustibil al mașinii. Prin urmare, nu este recomandabil să nu instalați un convertor catalitic în trei căi.

Î: Ce puteți cumpăra de la noi?
R: Piese auto