Pentru Ford Focus 1.5L 2015 2014-2017 Ford Fusion Turbo 1.5L convertor catalitic

Laboratorul este echipat cu instrumente avansate, cum ar fi mici mori de nisip, balanțe analitice, mașini cu apă pură, cuptoare, cuptoare cu mufă la temperatură înaltă, mașini de curățare cu ultrasunete și băi de apă cu temperatură constantă. Este utilizat în principal pentru analiza chimică de rutină a materiilor prime, dezvoltarea și optimizarea procesului de catalizator și pregătirea probelor și procesul de testare a acestora.

Dacă catalizatorul cu trei căi este spart, ce efect va avea asupra mașinii?

1. Mașina face zgomot anormal

Primul fenomen este că, dacă convertorul catalitic cu trei căi este lovit și târât în ​​jos, poate provoca zdrobire, rupere și unele zgomote anormale. Când mașina este la fața locului sau combustibilul este la fața locului, vor fi niște zgomote puternice.

2. Ledul de eroare a motorului este aprins

Dacă eficiența de conversie a convertorului catalitic cu trei căi este scăzută sau eșuează, tot ce puteți vedea este că ledul de eroare a motorului se va aprinde. Codul de eroare poate fi P0420 sau P0421 și se raportează că eficiența de conversie a convertorului catalitic cu trei căi este scăzută. În acest moment, trebuie să-l înlocuim.

La ralanti, o cantitate mică de gaz amestecat în motor nu va fi complet arsă și va intra direct în sistemul de evacuare. Dacă timpul de ralanti este prea lung, sistemul de evacuare va continua să se încălzească și va arde catalizatorul cu trei căi. Prin urmare, este important ca șoferii să evite, pe cât posibil, mersul la ralanti pentru perioade lungi de timp. În același timp, convertorul catalitic cu trei căi trebuie verificat în mod regulat (poate fi acționat numai după ce temperatura a scăzut). Dacă există urme de ardere la temperatură ridicată și culoare anormală, înseamnă că convertizorul catalitic a fost supraîncălzit și efectul de lucru a fost redus.

Pentru că există un senzor de oxigen în fața și în spatele convertorului catalitic cu trei căi din mașină, care detectează conținutul de oxigen din gazele de eșapament. În general, dacă funcționează normal, conținutul de oxigen al capătului din față este mai mare decât al celui din spate; dacă nu este instalat, conținutul de oxigen al capetelor din față și din spate este același, atunci semnalul trimis de senzorul de oxigen către unitatea de control electronică este că conținutul de oxigen este prea mare, iar unitatea de control electronică va aprecia că conținutul de oxigen este prea mare. Amestecul este prea subțire, crescând astfel cantitatea de combustibil injectată, făcând amestecul prea bogat și crescând consumul de combustibil al mașinii. Prin urmare, nu este recomandabil să nu instalați un convertor catalitic cu trei căi.

Î: ce poți cumpăra de la noi?
A: Piese auto