Vir Ford Focus 1.5L 2015 2014-2017 Ford Fusion Turbo 1.5L katalitiese omsetter

Die laboratorium is toegerus met gevorderde instrumente soos klein sandmeulens, analitiese balanse, suiwerwatermasjiene, oonde, hoë-temperatuur moffeloonde, ultrasoniese skoonmaakmasjiene en konstante temperatuur waterbaddens. Dit word hoofsaaklik gebruik vir roetine chemiese ontleding van grondstowwe, katalisator proses ontwikkeling en optimalisering, en monster voorbereiding en hul toets proses.

As die drierigting-katalitiese omsetter stukkend is, watter effek sal dit op die motor hê?

1. Die motor maak abnormale geraas

Die eerste verskynsel is dat as die drierigting-katalitiese omsetter gestamp en na die bodem gesleep word, dit knus, breek en sommige abnormale geluide kan veroorsaak. Wanneer die kar op die plek is of die brandstof op die plek is, sal daar 'n paar dreungeluide wees.

2. Die enjinfoutliggie is aan

As die omskakelingsdoeltreffendheid van die drierigting-katalitiese omsetter laag is of misluk, kan jy net sien dat die enjinfoutliggie aangaan. Die foutkode kan P0420 of P0421 wees, en daar word gerapporteer dat die omskakelingsdoeltreffendheid van die drierigting-katalitiese omsetter laag is. Op hierdie tydstip moet ons dit vervang.

Wanneer luier, sal 'n klein hoeveelheid gemengde gas in die enjin nie heeltemal verbrand word nie en sal dit direk in die uitlaatstelsel ingaan. As die luiertyd te lank is, sal die uitlaatstelsel aanhou verhit en die drierigting-katalitiese omsetter uitbrand. Daarom is dit belangrik vir bestuurders om so veel as moontlik te vermy om vir lang tye luier te draai. Terselfdertyd moet die drierigting-katalitiese omsetter gereeld nagegaan word (kan slegs gebruik word nadat die temperatuur gedaal het). As daar spore van hoë-temperatuur brand en abnormale kleur is, beteken dit dat die katalitiese omsetter oorverhit is en die werkseffek verminder is.

Want daar is ’n suurstofsensor voor en agter die drierigting-katalitiese omsetter in die motor, wat die suurstofinhoud in die uitlaatgas waarneem. Oor die algemeen, as dit normaal werk, is die suurstofinhoud van die voorkant hoër as dié van die agterkant; as dit nie geïnstalleer is nie, is die suurstofinhoud van die voor- en agterkant dieselfde, dan is die sein wat deur die suurstofsensor na die elektroniese beheereenheid gestuur word dat die suurstofinhoud te hoog is, en die elektroniese beheereenheid sal oordeel dat die suurstofinhoud te hoog is. Die mengsel is te dun, wat die hoeveelheid brandstofinspuiting verhoog, die mengsel te ryk maak en die motor se brandstofverbruik verhoog. Daarom is dit nie raadsaam om nie 'n drierigting-katalitiese omsetter te installeer nie.

V: wat kan u by ons koop?
A: Motoronderdele