Για τη Ford Focus 1.5L 2015 2014-2017 Ford Fusion Turbo 1.5L Catalytic Converter

Το εργαστήριο είναι εξοπλισμένο με προχωρημένα όργανα όπως μικρά ελαιοτριβεία, αναλυτικά υπόλοιπα, μηχανές καθαρού νερού, φούρνους, φούρνους υψηλής θερμοκρασίας, μηχανές υπερηχητικών καθαρισμού και υδατοδιαγώνες σταθερής θερμοκρασίας. Χρησιμοποιείται κυρίως για τη ρουτίνα χημική ανάλυση των πρώτων υλών, την ανάπτυξη και τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας καταλύτη και την προετοιμασία του δείγματος και τη διαδικασία δοκιμής τους.

Εάν ο τρισδιάστατος καταλυτικός μετατροπέας είναι σπασμένος, τι αποτέλεσμα θα έχει στο αυτοκίνητο;

1. Το αυτοκίνητο κάνει μη φυσιολογικό θόρυβο

Το πρώτο φαινόμενο είναι ότι εάν ο τρισδιάστατος καταλυτικός μετατροπέας χτυπηθεί και τραβιέται στο κάτω μέρος, μπορεί να προκαλέσει συντριβή, σπάσιμο και ορισμένους μη φυσιολογικούς θορύβους. Όταν το αυτοκίνητο είναι επί τόπου ή το Το καύσιμο είναι επί τόπου, θα υπάρξουν μερικοί ακροατές θόρυβοι.

2. Το φως σφάλματος του κινητήρα είναι ενεργοποιημένη

Εάν η απόδοση μετατροπής του τρισδιάστατου καταλυτικού μετατροπέα είναι χαμηλή ή αποτυγχάνει, το μόνο που μπορείτε να δείτε είναι ότι το φως σφάλματος του κινητήρα θα εμφανιστεί. Ο κωδικός βλάβης μπορεί να είναι P0420 ή P0421 και αναφέρεται ότι η απόδοση μετατροπής του τρισδιάστατου καταλυτικού μετατροπέα είναι χαμηλή. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να το αντικαταστήσουμε.

Όταν το ρελαντί, μια μικρή ποσότητα μικτού αερίου στον κινητήρα δεν θα καεί εντελώς και θα εισέλθει απευθείας στο σύστημα εξάτμισης. Εάν ο χρόνος ρελαντί είναι πολύ μεγάλος, το σύστημα εξάτμισης θα συνεχίσει να ζεσταίνεται και να καίει τον τρισδιάστατο καταλυτικό μετατροπέα. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό για τους οδηγούς να αποφεύγουν το ρελαντί για μεγάλες χρονικές περιόδους όσο το δυνατόν περισσότερο. Ταυτόχρονα, ο τρισδιάστατος καταλυτικός μετατροπέας θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά (μπορεί να λειτουργήσει μόνο μετά την πτώση της θερμοκρασίας). Εάν υπάρχουν ίχνη καύσης υψηλής θερμοκρασίας και μη φυσιολογικού χρώματος, αυτό σημαίνει ότι ο καταλυτικός μετατροπέας έχει υπερθερμανθεί και το εργατικό αποτέλεσμα έχει μειωθεί.

Επειδή υπάρχει ένας αισθητήρας οξυγόνου μπροστά και πίσω από τον τρισδιάστατο καταλυτικό μετατροπέα στο αυτοκίνητο, ο οποίος αισθάνεται την περιεκτικότητα σε οξυγόνο στα καυσαέρια. Γενικά, εάν λειτουργεί κανονικά, η περιεκτικότητα σε οξυγόνο του εμπρόσθιου άκρου είναι υψηλότερη από αυτή του πίσω άκρου. Εάν δεν έχει εγκατασταθεί, η περιεκτικότητα σε οξυγόνο των εμπρόσθιων και πίσω άκρων είναι το ίδιο, τότε το σήμα που αποστέλλεται από τον αισθητήρα οξυγόνου στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου είναι ότι το περιεχόμενο οξυγόνου είναι πολύ υψηλή και η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θα κρίνει ότι το περιεχόμενο οξυγόνου είναι υπερβολικά υψηλή. Το μείγμα είναι πολύ λεπτό, αυξάνοντας έτσι την ποσότητα έγχυσης καυσίμου, καθιστώντας το μείγμα υπερβολικά πλούσιο και αυξάνοντας την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου. Επομένως, δεν είναι σκόπιμο να μην εγκαταστήσετε έναν καταλυτικό μετατροπέα τριών κατευθύνσεων.

Ε: Τι μπορείτε να αγοράσετε από εμάς;
Α: Μέρη αυτοκινήτων