Για Ford Focus 1.5L 2015 2014-2017 Ford Fusion Turbo 1.5L καταλυτικός μετατροπέας

Το εργαστήριο είναι εξοπλισμένο με προηγμένα όργανα όπως μικρούς μύλους άμμου, αναλυτικούς ζυγούς, μηχανές καθαρού νερού, φούρνους, φούρνους σιγαστήρα υψηλής θερμοκρασίας, μηχανήματα καθαρισμού με υπερήχους και λουτρά νερού σταθερής θερμοκρασίας. Χρησιμοποιείται κυρίως για τη συνήθη χημική ανάλυση των πρώτων υλών, την ανάπτυξη και βελτιστοποίηση της διαδικασίας καταλύτη και την προετοιμασία δειγμάτων και τη διαδικασία δοκιμής τους.

Αν χαλάσει ο τριοδικός καταλύτης, τι επίδραση θα έχει στο αυτοκίνητο;

1. Το αυτοκίνητο κάνει ασυνήθιστο θόρυβο

Το πρώτο φαινόμενο είναι ότι εάν ο καταλυτικός μετατροπέας τριών κατευθύνσεων προσκρούσει και σύρεται προς τα κάτω, μπορεί να προκαλέσει σύνθλιψη, σπάσιμο και κάποιους μη φυσιολογικούς θορύβους. Όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο σημείο ή το τα καύσιμα είναι επί τόπου, θα υπάρξουν κάποιοι θόρυβοι ανόδου.

2. Η λυχνία σφάλματος κινητήρα είναι αναμμένη

Εάν η απόδοση μετατροπής του τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα είναι χαμηλή ή αποτύχει, το μόνο που μπορείτε να δείτε είναι ότι θα ανάψει η λυχνία σφάλματος κινητήρα. Ο κωδικός σφάλματος μπορεί να είναι P0420 ή P0421 και αναφέρεται ότι η απόδοση μετατροπής του τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα είναι χαμηλή. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να το αντικαταστήσουμε.

Στο ρελαντί, μια μικρή ποσότητα μικτού αερίου στον κινητήρα δεν θα καεί εντελώς και θα εισέλθει απευθείας στο σύστημα εξάτμισης. Εάν ο χρόνος ρελαντί είναι πολύ μεγάλος, το σύστημα εξάτμισης θα συνεχίσει να θερμαίνεται και να καίει τον τριοδικό καταλύτη. Επομένως, είναι σημαντικό για τους οδηγούς να αποφεύγουν όσο το δυνατόν περισσότερο το ρελαντί για μεγάλες χρονικές περιόδους. Ταυτόχρονα, ο τριοδικός καταλύτης θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά (μπορεί να λειτουργήσει μόνο αφού πέσει η θερμοκρασία). Εάν υπάρχουν ίχνη καύσης σε υψηλή θερμοκρασία και μη φυσιολογικό χρώμα, σημαίνει ότι ο καταλυτικός μετατροπέας έχει υπερθερμανθεί και το αποτέλεσμα λειτουργίας έχει μειωθεί.

Επειδή υπάρχει ένας αισθητήρας οξυγόνου μπροστά και πίσω από τον τριοδικό καταλύτη στο αυτοκίνητο, ο οποίος ανιχνεύει την περιεκτικότητα σε οξυγόνο στα καυσαέρια. Γενικά, εάν λειτουργεί κανονικά, η περιεκτικότητα σε οξυγόνο του μπροστινού άκρου είναι υψηλότερη από αυτή του πίσω άκρου. Εάν δεν είναι εγκατεστημένο, η περιεκτικότητα σε οξυγόνο του μπροστινού και του πίσω άκρου είναι η ίδια, τότε το σήμα που στέλνει ο αισθητήρας οξυγόνου στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι ότι η περιεκτικότητα σε οξυγόνο είναι πολύ υψηλή και η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θα κρίνει ότι η περιεκτικότητα σε οξυγόνο είναι πολύ υψηλή. Το μείγμα είναι πολύ λεπτό, αυξάνοντας έτσι την ποσότητα του ψεκασμού καυσίμου, καθιστώντας το μείγμα πολύ πλούσιο και αυξάνοντας την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου. Επομένως, δεν συνιστάται η εγκατάσταση καταλυτικού μετατροπέα τριών κατευθύνσεων.

Ε: Τι μπορείτε να αγοράσετε από εμάς;
Α: Ανταλλακτικά αυτοκινήτων