Rozmer |
Bunková hustota |
Hrúbka fólie |
Okrúhly tvar: Priemer od 20 do 600 mm, dĺžka do 550 mm |
50, 100, 200, 250, 300, 400, 500, 600, 900 CPSI |
0,03, 0,04, 0,05, 0,06, 0,08, 0,10 mm |
Oválny a pretekársky tvar |
Iné (obdĺžnik atď.) |
Katalyzátor je vyrobený z niekoľkých materiálov. Katalyzátorové jadro alebo substrát sa líšia podľa vehikula.
Katalyzátorový náter je nosičom pre katalytické materiály, ktorý sa používa na rozptýlenie materiálov na veľkú plochu povrchu. Katalytické materiály sa pred aplikáciou na jadro suspendujú v reaktívnej vrstve. Materiály Washcoat majú drsný, nepravidelný povrch na zväčšenie plochy povrchu, čo pomáha maximalizovať katalyticky aktívny povrch dostupný na reakciu s výfukovými plynmi motora.
Vo svojom najbežnejšom dizajne sú kovové katalyzátorové substráty vyrobené z tenkých kovových fólií, plochých a zvlnených, vytvarovaných do voštinovej štruktúry, ktorá je umiestnená vo vnútri kovového plášťa, . Výhodou kovových substrátov je ich veľký geometrický povrch a nízky pokles tlaku spojený s tenkými stenami. Fólie v kovových substrátoch môžu byť spájkované/zvarené dohromady, aby sa zabezpečila dobrá mechanická trvanlivosť a odolnosť voči tepelným šokom.
1. Zníženie emisií PM o 50 – 80 %.
2. Jednoduchá inštalácia a obsluha.
3. Žiadne upchávanie alebo hromadenie častíc sadzí.
4. Nevyžaduje žiadnu údržbu.
5. Nízky protitlak.
6. Zlepšuje tlmenie zvuku, môže nahradiť pôvodný tlmič.
