Dimensie |
Celdichtheid |
Foliedikte |
Ronde vorm: Diameter van 20 tot 600 mm, lengte tot 550 mm |
50, 100, 200, 250, 300, 400, 500, 600, 900 CPSI |
0,03, 0,04, 0,05, 0,06, 0,08, 0,10 mm |
Ovale en racebaanvorm |
Anderen (rechthoek enz.) |
De katalysator bestaat uit verschillende materialen. De katalysatorkern of het substraat varieert afhankelijk van het voertuig.
De katalysatorwaslaag is een drager voor de katalytische materialen, die wordt gebruikt om de materialen over een groot oppervlak te verspreiden. De katalytische materialen worden in de washcoat gesuspendeerd voordat ze op de kern worden aangebracht. Washcoat-materialen hebben een ruw, onregelmatig oppervlak om het oppervlak te vergroten, waardoor het katalytisch actieve oppervlak dat beschikbaar is om te reageren met de motoruitlaat wordt gemaximaliseerd.
In hun meest voorkomende ontwerp zijn metalen katalysatorsubstraten gemaakt van dunne metaalfolies, plat en gegolfd, gevormd tot een honingraatstructuur die in een metalen omhulsel is geplaatst. De voordelen van metalen substraten zijn hun hoge geometrische oppervlak en de lage drukval die gepaard gaat met de dunne wanden. De folies in metalen substraten kunnen aan elkaar worden gesoldeerd/gelast om een goede mechanische duurzaamheid en weerstand tegen thermische schokken te bieden.
1. Het verminderen van de PM-uitstoot met 50-80%.
2. Eenvoudige installatie en bediening.
3. Geen verstopping of ophoping van roetdeeltjes.
4. Vereist geen onderhoud.
5. Lage tegendruk.
6. Verbetert de geluidsdemping, kan de originele uitlaatdemper vervangen.
