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| Menge: | |
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Dimension | Zelldichte | Folienstärke |
Runde Form: Durchmesser von 20 bis 600 mm, Länge bis zu 550 mm | 50, 100, 200, 250, 300, 400, 500, 600, 900 CPSI | 0,03, 0,04, 0,05, 0,06, 0,08, 0,10 mm |
Ovale und Rennsteigerform | ||
Andere (Rechteck usw.) |
Der Katalysator besteht aus mehreren Materialien. Der Katalysatorkern oder Substrat variiert je nach Fahrzeug.
Der Katalysatorwaschcoat ist ein Träger für die katalytischen Materialien, mit denen die Materialien über eine hohe Oberfläche verteilt werden. Die katalytischen Materialien werden vor der Bewerbung auf den Kern im Waschlcoat aufgehängt. Washcoat -Materialien haben eine raue, unregelmäßige Oberfläche, um die Oberfläche zu erhöhen, was dazu beiträgt, die katalytisch aktive Oberfläche zu maximieren, die mit dem Motorauspuff reagiert werden kann.
In ihrem häufigsten Design bestehen metallische Katalysatorsubstrate aus dünnen Metallfolien, flach und gewellt und werden zu einer Wabenstruktur gebildet, die in einer Metallschale platziert ist. Die Vorteile von Metallsubstraten sind ihre hohe geometrische Oberfläche und der Niederdruckabfall mit den dünnen Wänden. Die Folien in metallischen Substraten können zusammengebissen/geschweißt werden, um eine gute mechanische Haltbarkeit und Resistenz gegen thermischen Schock zu bieten.
1. Reduzierung der PM-Emissionen um 50-80%.
2. Einfache Installation und Betrieb.
3.. Keine Blockade oder Akkumulieren Sie Rußpartikel.
4. Erfordert keine Wartung.
5. Druckrückdruck.
6. Verbessert die Schalldämpfung, kann den ursprünglichen Schalldämpfer ersetzen.
