Dimension |
Zelldichte |
Folienstärke |
Runde Form: Durchmesser von 20 bis 600 mm, Länge bis 550 mm |
50, 100, 200, 250, 300, 400, 500, 600, 900 CPSI |
0,03, 0,04, 0,05, 0,06, 0,08, 0,10 mm |
Oval- und Rennbahnform |
Andere (Rechteck usw.) |
Der Katalysator besteht aus mehreren Materialien. Der Katalysatorkern bzw. das Katalysatorsubstrat variiert je nach Fahrzeug.
Der Katalysator-Washcoat ist ein Träger für die katalytischen Materialien, der zur Verteilung der Materialien über eine große Oberfläche verwendet wird. Die katalytischen Materialien werden im Washcoat suspendiert, bevor sie auf den Kern aufgetragen werden. Washcoat-Materialien haben eine raue, unregelmäßige Oberfläche, um die Oberfläche zu vergrößern, was dazu beiträgt, die katalytisch aktive Oberfläche zu maximieren, die für die Reaktion mit den Motorabgasen zur Verfügung steht.
In ihrer gebräuchlichsten Ausführung bestehen metallische Katalysatorsubstrate aus dünnen, flachen und gewellten Metallfolien, die zu einer Wabenstruktur geformt sind und in eine Metallhülle eingelegt werden. Die Vorteile von Metallsubstraten liegen in ihrer großen geometrischen Oberfläche und dem geringen Druckabfall, der mit den dünnen Wänden einhergeht. Die Folien in metallischen Substraten können miteinander verlötet/verschweißt werden, um eine gute mechanische Haltbarkeit und Beständigkeit gegen Thermoschocks zu gewährleisten.
1. Reduzierung der PM-Emissionen um 50–80 %.
2. Einfache Installation und Bedienung.
3. Keine Verstopfung oder Ansammlung von Rußpartikeln.
4. Erfordert keine Wartung.
5. Niedriger Gegendruck.
6. Verbessert die Schalldämpfung, kann den Originalschalldämpfer ersetzen.
