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| Quantità: | |
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Dimensione | Densità cellulare | Spessore del foglio |
Forma rotonda: diametro da 20 a 600 mm, lunghezza fino a 550 mm | 50, 100, 200, 250, 300, 400, 500, 600, 900 CPSI | 0,03, 0,04, 0,05, 0,06, 0,08, 0,10 mm |
Forma ovale e pista | ||
Altri (rettangolo ecc.) |
Il convertitore catalitico è costituito da diversi materiali. Il core o il substrato del catalizzatore varia in base al veicolo.
Il rivestimento del catalizzatore è un vettore per i materiali catalitici, che viene utilizzato per disperdere i materiali su una superficie alta. I materiali catalitici sono sospesi nel rivestimento prima dell'applicazione al nucleo. I materiali di lavaggio hanno una superficie ruvida e irregolare per aumentare la superficie, il che aiuta a massimizzare la superficie cataliticamente attiva disponibile per reagire con lo scarico del motore.
Nel loro design più comune, i substrati metallici del catalizzatore sono realizzati con sottili lamine di metallo, piatti e ondulati, formati in una struttura a nido d'ape che si trova all'interno di un guscio di metallo ,. I vantaggi dei substrati metallici sono la loro alta superficie geometrica e la caduta a bassa pressione associate alle pareti sottili. Le lamine nei substrati metallici possono essere brasate/saldate insieme per fornire una buona durata meccanica e resistenza allo shock termico.
1. Riduzione delle emissioni di PM del 50-80%.
2. Installazione e funzionamento semplici.
3. Nessun blocco o accumulare particelle di fuliggine.
4. Non richiede manutenzione.
5. Bassa schiena.
6. Migliora l'attenuazione del suono, può sostituire la marmitta originale.
