Dimensión |
Densidad celular |
Grosor de la lámina |
Forma redonda: Diámetro de 20 a 600 mm, longitud hasta 550 mm |
50, 100, 200, 250, 300, 400, 500, 600, 900 CPSI |
0,03, 0,04, 0,05, 0,06, 0,08, 0,10 milímetros |
Forma ovalada y de pista de carreras. |
Otros (Rectángulo, etc.) |
El convertidor catalítico se compone de varios materiales. El núcleo o sustrato del catalizador varía según el vehículo.
La capa de lavado del catalizador es un vehículo para los materiales catalíticos, que se utiliza para dispersar los materiales sobre una superficie elevada. Los materiales catalíticos se suspenden en la capa de lavado antes de su aplicación al núcleo. Los materiales de revestimiento tienen una superficie rugosa e irregular para aumentar el área de superficie, lo que ayuda a maximizar la superficie catalíticamente activa disponible para reaccionar con el escape del motor.
En su diseño más común, los sustratos de catalizadores metálicos están hechos de láminas metálicas delgadas, planas y corrugadas, formadas en una estructura de panal que se coloca dentro de una carcasa metálica. Las ventajas de los sustratos metálicos son su alta superficie geométrica y la baja caída de presión asociada con las paredes delgadas. Las láminas de los sustratos metálicos se pueden soldar entre sí para proporcionar una buena durabilidad mecánica y resistencia al choque térmico.
1. Reducir las emisiones de PM entre un 50% y un 80%.
2. Instalación y funcionamiento sencillos.
3. No obstruye ni acumula partículas de hollín.
4. No requiere mantenimiento.
5. Contrapresión baja.
6. Mejora la atenuación del sonido, puede reemplazar el silenciador original.
