汽車裝配 | 模型 | 年 | 發動機 |
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馬自達 | 6 | 2003-2006 | 3.0L 2968cc |
貴金屬含量 | 塗覆的鈀菱形鉑等。 |
OEM | 接受的OEM服務 |
定制 | 接受的自定義服務 |
交貨時間 | 取決於數量,但盡快 |
裝修 | 直接擬合 |
排放標準 | EURO3 4 5 6,OBD,OBDI,OBDII,EPA |
物品 | 催化轉化器/排氣歧管/催化劑 |
基材 | 內部陶瓷催化劑,金屬催化劑,SIC催化劑 |
樣本 | 如果物品有庫存,則可以使用樣品 |
嚴格的污染法律和對燃油效率汽車的需求不斷增加,導致商用車製造商在商用車中加重了重型發動機,並用複雜的渦輪增壓器代替它們,以顯著ennahance發動機。發動機製造商正在開發發動機,這些發動機會在操作過程中部分停用圓柱體的燃油消耗。具有縮小發動機的商用汽車改善了水平的後系統,其中包括更好,更昂貴的催化轉換器,提高排氣再循環速率的系統以及較密集的粒子貼合器,這些變量將有助於更好,莫德維治的催化轉化器能夠控制車輛發射水平的能力。
在處理汽車三向催化轉化器外殼時,您還需要注意外殼的表面處理。由於催化轉化器的套管需要長時間承受高溫和腐蝕,因此表面處理對於改善殼體的氧化耐藥性和耐腐蝕性也至關重要。
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