 |
Mazda 6 2003-2005 3.0L
Mazda 6 2003-2005 3.0L
Mazda
| Mengde: | |
|---|---|
| Fitment | Model | Year | Engine |
|---|---|---|---|
| Mazda | 6 | 2003-2006 | 3.0L 2968cc |
| Edelt metallinnhold | Belagt palladium rhodium platinum etc. |
| OEM | Akseptert OEM -tjeneste |
| Tilpasse | Akseptert tilpasse tjeneste |
| Leveringstid | Avhenger av mengde, men så snart som mulig, |
| Fitment | Direkte passformstatning |
| Utslippsstandard | Euro3 4 5 6, OBD, OBDI, OBDII, EPA |
| Punkt | Katalytisk omformer/ eksosmanifold/ katalysator |
| Underlag | Indre keramisk katalysator, metallisk katalysator, SIC -katalysator |
| Prøve | Eksempel er tilgjengelig hvis varen er på lager |
Strenge forurensningslover og økende etterspørsel etter drivstoffeffektive biler forårsaker produsenter av kommersielle kjøretøyer for å ha tårlige motorer i kommersielle kjøretøyer og erstatter dem med sofistikerte turboladere for å signifikante motorens kraft. Motorprodusenter utvikler motorer som delvis deaktiverer sylindrene for å få drivstofforbruk under drift. Kommersielle biler med nedbemanningsmotorer har forbedret etterbehandlingssystemer, som inkluderer bedre og dyrere katalytiske omformere, systemer som øker hastighetene på eksosgas resirkulering, og tettere partikkelfitere, vil disse variablene bidra til å utvikle bedre og moreadvanced catalvtic converter som er i stand til å kontrollere de reduserende kjøretøyene som er i stand til å kontrollere de reduserende reduksjonsnivåene til å møttes av kjøretøyer.
Når du behandler bilens treveis katalysatorhus, må du også ta hensyn til overflatebehandlingen av huset. Fordi den katalytiske omformeringshuset må motstå høye temperaturer og korrosjon i lang tid, er overflatebehandling også avgjørende for å forbedre oksidasjonsmotstanden og korrosjonsmotstanden til foringsrøret.
Sammenlignet med ondsinnet konkurranse i pris, er vi mer villige til å bruke oppfinnsomhet og tålmodighet for å skape bedre produktkvalitet.
Spørsmål: Hva er betalingsvilkårene dine?
