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Mazda 6 2003-2005 3.0L
Mazda 6 2003-2005 3.0L
Mazda
| Menge: | |
|---|---|
| Verfügung | zur | gestellt | OEM |
|---|---|---|---|
| Mazda | 6 | 2003-2006 | 3.0L 2968cc |
| Edelmetallgehalt | Beschichteter Palladium -Rhodiumplatin usw. |
| OEM | Akzeptierter OEM -Service |
| Anpassen | Akzeptierter Anpassungsdienst |
| Lieferzeit | Hängt von der Menge ab, aber so schnell wie möglich, |
| Ausstattung | Direkter Anpassungsersatz |
| Emissionsstandard | Euro3 4 5 6, OBD, OBDI, OBDII, EPA |
| Artikel | Katalysator/ Abgabemögel/ Katalysator |
| Substrat | Innere Keramikkatalysator, Metallic -Katalysator, SIC -Katalysator |
| Probe | Die Probe ist verfügbar, wenn der Artikel auf Lager ist |
Strenge Verschmutzungsgesetze und steigende Nachfrage nach Kraftstoff-effizienten Autos führen dazu, dass Hersteller von Nutzfahrzeugen in Nutzfahrzeugen schwere Motoren mit hochentwickelten Turboladern ersetzen, um die Motorleistung zu signifikant. Motorhersteller entwickeln Motoren, die den Zylinder den Kraftstoffverbrauch während des Betriebs teilweise deaktivieren. Gewerbliche Autos mit Downsizing-Motoren haben nach dem Treatmen-System, zu denen bessere und teurere Katalysatoren, Systeme, Systeme, die die Auslöser der Abgasrückführung erhöhen, verbessert. Diese Variablen tragen zur Entwicklung eines besseren und moradvancierenden katalvtischen Konverters bei, die die Antriebsniveaus von Fahrzeugen steuern können.
Bei der Verarbeitung des Drei-Wege-Katalysatorgehäuses des Automobils müssen Sie auch auf die Oberflächenbehandlung des Gehäuses achten. Da das katalytische Konvertergehäuse für lange Zeit hohen Temperaturen und Korrosion standhalten muss, ist die Oberflächenbehandlung auch entscheidend für die Verbesserung der Oxidationsresistenz und Korrosionsbeständigkeit des Gehäuses.
Im Vergleich zum böswilligen Preiswettbewerb sind wir eher bereit, Einfallsreichtum und Geduld zu verwenden, um eine bessere Produktqualität zu schaffen.
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