เครื่องแปลงไอเสียแบบท่อร่วมไอเสียโดยตรงสำหรับ Civic 1.7L

คาลิปเปอร์อินฟราเรด:

มันถูกใช้เพื่อตรวจจับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและความต้านทานเส้นผ่าศูนย์กลางของผู้ให้บริการ

เครื่องมือวัดภาพ:

อ่านค่าการกระจัดอย่างรวดเร็วของไม้บรรทัดออปติคัลและผ่านการคำนวณโมดูลซอฟต์แวร์ตามรูปทรงเรขาคณิตเชิงพื้นที่ผลลัพธ์ที่ผู้ให้บริการสามารถทำได้ทันทีและกราฟจะถูกสร้างขึ้นบนหน้าจอเพื่อให้ผู้ทดลองเปรียบเทียบภาพ

ตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง

อุปกรณ์ประเภทนี้ใช้ในชิ้นส่วนท่อไอเสียรถยนต์

ปกติเรามองไม่เห็น

เมื่อมีบางอย่างผิดปกติกับมันรถจะปล่อยควันสีดำและสูญเสียพลัง

มีผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างจริงจัง

ปัญหาคุณภาพน้ำมันเป็นสาเหตุที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของความเสียหายต่อเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง ดังนั้นเจ้าของรถยนต์ควรหลีกเลี่ยงการไปยังสถานีบริการน้ำมันที่ผิดปกติเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการใช้รถยนต์ทุกวัน หากหลังจากเติมที่ปั๊มน้ำมันบางแห่งยานพาหนะจะต้องทนทุกข์ทรมานจากความหงุดหงิดหรือขาดพลังงานคุณต้องไปที่ร้าน 4S เพื่อทำความสะอาดและเปลี่ยนปั๊มน้ำมันในเวลา

เหตุใดความเร็วจึงอ่อนแอหลังจากตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางถูกลบออก?

เพราะหากมีแรงดันย้อนกลับในระหว่างไอเสียแรงบิดที่ความเร็วต่ำสามารถเพิ่มขึ้นได้ แต่แรงดันย้อนกลับเดียวกันจะส่งผลต่อแรงม้าด้วยความเร็วสูง นี่คือเหตุผลที่รถยนต์บางคันมีท่อไอเสียคู่อย่างชัดเจน หนึ่งในนั้นต้องติดตั้งวาล์ว วาล์วถูกปิดด้วยความเร็วต่ำเพื่อรักษาความดันไอเสียและเพิ่มแรงบิด ด้วยความเร็วสูงวาล์วจะเปิดขึ้นเพื่อลดแรงดันไอเสียและเพิ่มแรงม้า ในทำนองเดียวกันหากวาล์วสามองค์ประกอบถูกลบออกและไอเสียจะไม่มีสิ่งกีดขวางแรงบิดต่ำจะไม่ทำงานอีกต่อไป ในการแลกเปลี่ยนการตอบสนองและแรงม้าที่ความเร็วสูงจะได้รับการปรับปรุงและการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นค่อนข้างมาก

มาตรฐาน

EURO4 EPA