| ฮอนด้า |
ซีวิค |
พ.ศ. 2544-2548 |
1.7 |
| 1.7L |
คาลิเปอร์อินฟราเรด:
ใช้เพื่อตรวจจับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและความต้านทานเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวพา
เครื่องมือวัดภาพ:
อ่านค่าการกระจัดของไม้บรรทัดเชิงแสงอย่างรวดเร็ว และด้วยการคำนวณโมดูลซอฟต์แวร์ตามเรขาคณิตเชิงพื้นที่ สามารถรับผลลัพธ์ที่ผู้ให้บริการต้องการได้ทันที และระบบจะสร้างกราฟบนหน้าจอเพื่อให้ผู้ทดลองเปรียบเทียบภาพ เพื่อให้การวัดสามารถแยกแยะได้โดยสัญชาตญาณ และมีความลำเอียงที่เป็นไปได้ในผลลัพธ์
เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทาง
อุปกรณ์ประเภทนี้ใช้ในชิ้นส่วนท่อไอเสียรถยนต์
ปกติเราไม่สามารถมองเห็นมันได้
เมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น รถจะปล่อยควันดำและสูญเสียกำลัง
ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างรุนแรง
ปัญหาคุณภาพน้ำมันเป็นสาเหตุที่ใหญ่ที่สุดของความเสียหายต่อเซ็นเซอร์ออกซิเจนและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทาง ดังนั้นเจ้าของรถจึงควรหลีกเลี่ยงการไปปั๊มน้ำมันที่ผิดปกติเพื่อเติมน้ำมันให้มากที่สุดในการใช้รถในแต่ละวัน หากหลังจากเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันแห่งใดแห่งหนึ่งแล้ว รถมีอาการหงุดหงิดหรือไฟไม่พอ คุณต้องไปที่ร้าน 4S เพื่อทำความสะอาดและเปลี่ยนปั๊มน้ำมันให้ทันเวลา
| EPA Catalytic Converter สำหรับ honda civic 1.7 |
| เราสามารถทำตามตัวอย่าง OEM ได้ |
| 58*46*35มม |
| เครื่องฟอกไอเสีย Pd Rh Pt |
เหตุใดความเร็วจึงอ่อนลงหลังจากถอดแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์สามทางออก
เพราะถ้ามีแรงดันต้านระหว่างไอเสีย แรงบิดที่ความเร็วต่ำก็จะเพิ่มขึ้นได้ แต่แรงดันต้านกลับเท่าเดิมจะส่งผลต่อแรงม้าที่ส่งออกที่ความเร็วสูง นี่คือเหตุผลว่าทำไมรถบางคันจึงมีท่อไอเสียคู่อย่างชัดเจน หนึ่งในนั้นต้องติดตั้งวาล์ว วาล์วปิดด้วยความเร็วต่ำเพื่อรักษาแรงดันไอเสียและเพิ่มแรงบิด ที่ความเร็วสูงวาล์วจะเปิดเพื่อลดแรงดันไอเสียและเพิ่มแรงม้า ในทำนองเดียวกัน หากถอดวาล์วสามองค์ประกอบออกและไอเสียไม่มีสิ่งกีดขวาง แรงบิดต่ำจะไม่ทำงานอีกต่อไป ในทางกลับกัน การตอบสนองและแรงม้าที่ความเร็วสูงจะดีขึ้น และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะเพิ่มขึ้นค่อนข้างมาก
