Pakosarjan suora istuvuus katalyyttinen muunnin Civic 1.7L: lle

Infrapuna -paksuus:

Sitä käytetään halkaisijan koon ja kantaja -halkaisijan vastuskyvyn havaitsemiseen.

Kuvan mittauslaite:

Lue nopeasti optisen hallitsijan siirtymäarvo ja laskemalla ohjelmistomoduuli, joka perustuu alueelliseen geometriaan, kantoaalton edellyttämä tulos voidaan saada heti, ja kuvaajan näytöllä luodaan kaavio kuvien vertaamiseksi, jotta mittaus voidaan intensituitiivisesti erotettavissa, mahdolliset puolueellisuudet tulosten tuloksiin.

Kolmisuuntainen katalyyttinen muunnin

Tällaista laitetta käytetään autojen pakoputkien osissa

Normaalisti emme näe sitä

Kun jotain menee pieleen, auto säteilee mustaa savua ja menettää voiman.

Vaikuttaa vakavasti moottorin suorituskykyyn

Öljyn laatuongelmat ovat suurin syy happianturille ja kolmisuuntaiselle katalyyttisille muuntajille. Siksi autonomistajien tulisi välttää menemistä epäsäännöllisille huoltoasemille tankkaamaan niin paljon kuin mahdollista autojensa päivittäisessä käytössä. Jos ajoneuvo kärsii tietyssä huoltoasemalla, ajoneuvo kärsii turhautumisesta tai voiman puutteesta, sinun on mentävä 4S -kauppaan puhdistaaksesi sen ja korvaamaan huoltoasema ajoissa.

Miksi nopeus heikentyy, kun kolmisuuntainen katalyyttinen muunnin on poistettu?

Koska pakokaasun aikana on selkäpaine, vääntömomentti alhaisella nopeudella voidaan lisätä, mutta sama takapaine vaikuttaa hevosvoiman ulostuloon suurilla nopeuksilla. Siksi joillakin autoilla on selvästi kaksinkertainen pakokaasu. Yksi niistä on varustettava venttiilillä. Venttiili on suljettu alhaisella nopeudella pakokaasun paineen ylläpitämiseksi ja vääntömomentin lisäämiseksi. Suurilla nopeuksilla venttiili avataan pakokaasun paineen vähentämiseksi ja hevosvoiman lisäämiseksi. Samoin, jos kolmielementtiventtiili poistetaan ja pakokaasu on esteettömästi, matala vääntömomentti ei enää toimi. Vastineeksi reaktio ja hevosvoimaa suurilla nopeuksilla parannetaan, ja polttoaineenkulutusta lisääntyy suhteellisen.

standardi

Euro4 EPA