सिविक 1.7L के लिए निकास कई गुना प्रत्यक्ष फिट उत्प्रेरक कनवर्टर

इन्फ्रारेड कैलिपर:

इसका उपयोग वाहक के बाहरी व्यास के आकार और व्यास प्रतिरोध का पता लगाने के लिए किया जाता है।

छवि मापने वाला साधन:

ऑप्टिकल शासक के विस्थापन मूल्य को जल्दी से पढ़ें, और स्थानिक ज्यामिति के आधार पर सॉफ्टवेयर मॉड्यूल की गणना के माध्यम से, वाहक द्वारा आवश्यक परिणाम को तुरंत प्राप्त किया जा सकता है, और छवियों की तुलना करने के लिए प्रयोगकर्ता के लिए स्क्रीन पर एक ग्राफ उत्पन्न किया जाएगा, ताकि माप को सहज रूप से अलग किया जा सके, परिणामों में संभव पूर्वाग्रह।

तीन तरह से उत्प्रेरक कनवर्टर

इस तरह के उपकरणों का उपयोग कार निकास पाइप भागों में किया जाता है

आम तौर पर हम इसे नहीं देख सकते

जब कुछ गलत हो जाता है, तो कार काले धुएं का उत्सर्जन करेगी और शक्ति खो देगी।

गंभीरता से इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित करता है

तेल की गुणवत्ता की समस्याएं ऑक्सीजन सेंसर और तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कन्वर्टर्स को नुकसान का सबसे बड़ा कारण हैं। इसलिए, कार मालिकों को अपनी कारों के दैनिक उपयोग में जितना संभव हो उतना ईंधन भरने के लिए अनियमित गैस स्टेशनों पर जाने से बचना चाहिए। यदि एक निश्चित गैस स्टेशन पर भरने के बाद, वाहन निराशा या बिजली की कमी से ग्रस्त है, तो आपको इसे साफ करने और समय में गैस स्टेशन को बदलने के लिए 4S स्टोर पर जाना चाहिए।

तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर को हटाने के बाद गति कमजोर क्यों हो जाती है?

क्योंकि अगर निकास के दौरान पीठ का दबाव होता है, तो कम गति पर टोक़ को बढ़ाया जा सकता है, लेकिन एक ही पीठ का दबाव उच्च गति पर हॉर्सपावर आउटपुट को प्रभावित करेगा। यही कारण है कि कुछ कारों में स्पष्ट रूप से दोहरे निकास होते हैं। उनमें से एक को एक वाल्व से लैस होने की आवश्यकता है। एग्जॉस्ट प्रेशर को बनाए रखने और टोक़ को बढ़ाने के लिए वाल्व कम गति से बंद है। उच्च गति पर, वाल्व को निकास दबाव को कम करने और हॉर्सपावर बढ़ाने के लिए खोला जाता है। उसी तरह, यदि तीन-तत्व वाल्व को हटा दिया जाता है और निकास अबाधित है, तो कम टोक़ अब काम नहीं करेगा। बदले में, उच्च गति पर प्रतिक्रिया और अश्वशक्ति में सुधार किया जाएगा, और ईंधन की खपत अपेक्षाकृत बढ़ जाएगी।

मानक

यूरो 4 ईपीए