Civic 1.7L ৰ বাবে এক্সজেষ্ট মেনিফল্ড ডাইৰেক্ট ফিট কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ

ইনফ্ৰাৰেড কেলিপাৰ:

ইয়াক বাহকৰ বাহিৰৰ ব্যাসৰ আকাৰ আৰু ব্যাসৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা ধৰা পেলাবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।

ছবি জোখা যন্ত্ৰ:

অপটিকেল ৰুলাৰৰ বিচ্যুতিৰ মান দ্ৰুতভাৱে পঢ়ক, আৰু স্থানীয় জ্যামিতিৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি চফট্ ৱেৰ মডিউলৰ গণনাৰ জৰিয়তে, বাহকৰ প্ৰয়োজনীয় ফলাফল তৎক্ষণাত লাভ কৰিব পাৰি, আৰু ছবিসমূহ তুলনা কৰিবলৈ পৰীক্ষাকাৰীৰ বাবে পৰ্দাত এটা গ্ৰাফ সৃষ্টি কৰা হ'ব, যাতে জোখটো স্বজ্ঞাতভাৱে পৃথক কৰিব পৰা যায়, সম্ভাৱ্য পক্ষপাতিত্ব কৰিব পৰা যায়।

Three Way Catalytic Converter

এই ধৰণৰ সঁজুলি গাড়ীৰ এক্সজেষ্ট পাইপৰ অংশত ব্যৱহাৰ কৰা হয়

সাধাৰণতে আমি ইয়াক দেখা নাপাওঁ ৷

যেতিয়া ইয়াৰ লগত কিবা এটা ভুল হ’ব, তেতিয়া গাড়ীখনে ক’লা ধোঁৱা নিৰ্গত কৰিব আৰু শক্তি হেৰুৱাব।

ইঞ্জিনৰ কাৰ্য্যক্ষমতা গুৰুতৰভাৱে প্ৰভাৱিত কৰে

তেলৰ গুণগত মানৰ সমস্যাই হৈছে অক্সিজেন চেন্সৰৰ ক্ষতিৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ কাৰণ আৰু তিনিমুখী কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ। গতিকে গাড়ীৰ মালিকসকলে গাড়ীৰ দৈনিক ব্যৱহাৰত যিমান পাৰি সিমান ইন্ধন ভৰোৱাৰ বাবে অনিয়মিত গেছ ষ্টেচনলৈ যোৱাৰ পৰা বিৰত থাকিব লাগে। যদি এটা নিৰ্দিষ্ট গেছ ষ্টেচনত ভৰাই দিয়াৰ পিছত গাড়ীখন হতাশা বা শক্তিৰ অভাৱত ভুগিবলগীয়া হয়, তেন্তে আপুনি 4S ষ্ট’ৰলৈ যাব লাগিব যাতে ইয়াক পৰিষ্কাৰ কৰিব লাগে আৰু সময়ত গেছ ষ্টেচনটো সলনি কৰিব লাগে।

তিনিমুখী কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰটো আঁতৰোৱাৰ পিছত গতি কিয় দুৰ্বল হৈ পৰে?

কাৰণ এক্সজেষ্টৰ সময়ত যদি বেক প্ৰেচাৰ হয়, কম গতিবেগত টৰ্ক বৃদ্ধি কৰিব পাৰি, কিন্তু একে পিছফালৰ চাপে তীব্ৰ গতিৰে অশ্বশক্তিৰ উৎপাদনত প্ৰভাৱ পেলাব। এই কাৰণেই কিছুমান গাড়ীত স্পষ্টকৈ দ্বৈত এক্সজেষ্ট আছে। ইয়াৰে এটা ভালভৰ সৈতে সজ্জিত কৰিব লাগিব। ভালভটো কম গতিৰে বন্ধ কৰি নিৰ্গমন চাপ বজাই ৰখা হয় আৰু টৰ্ক বৃদ্ধি কৰা হয়। তীব্ৰ বেগত ভালভটো মুকলি কৰি নিৰ্গমনৰ চাপ কমাই অশ্বশক্তি বৃদ্ধি কৰা হয়। একেদৰে যদি তিনি-উপাদান ভালভটো আঁতৰাই নিৰ্গমনটো বাধাহীন কৰি ৰখা হয়, তেন্তে কম টৰ্কে আৰু কাম নকৰে। বিনিময়ত তীব্ৰ বেগত সঁহাৰি আৰু অশ্বশক্তিৰ উন্নতি হ’ব, আৰু ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ তুলনামূলকভাৱে বৃদ্ধি কৰা হ’ব।

মানদণ্ড

EURO4 EPA