| Honda |
চিভিক |
২০০১-২০০৫ চন |
1.7 |
| 1.7L |
ইনফ্ৰাৰেড কেলিপাৰ:
ইয়াক বাহকৰ বাহিৰৰ ব্যাসৰ আকাৰ আৰু ব্যাসৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা ধৰা পেলাবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
ছবি জোখা যন্ত্ৰ:
অপটিকেল ৰুলাৰৰ বিচ্যুতিৰ মান দ্ৰুতভাৱে পঢ়ক, আৰু স্থানীয় জ্যামিতিৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি চফট্ ৱেৰ মডিউলৰ গণনাৰ জৰিয়তে বাহকৰ প্ৰয়োজনীয় ফলাফল তৎক্ষণাত পোৱা যাব, আৰু পৰীক্ষাকাৰীয়ে ছবিসমূহ তুলনা কৰিবলৈ পৰ্দাত এটা গ্ৰাফ সৃষ্টি কৰা হ'ব, যাতে জোখটো স্বজ্ঞাতভাৱে পৃথক কৰিব পৰা যায়, ফলাফলত সম্ভাৱ্য পক্ষপাতিত্ব।
থ্ৰী ৱে কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ
গাড়ীৰ এক্সজেষ্ট পাইপৰ অংশত এই ধৰণৰ সঁজুলি ব্যৱহাৰ কৰা হয়
সাধাৰণতে আমি দেখা নাপাওঁ
যেতিয়া কিবা এটা ভুল হ’ব তেতিয়া গাড়ীখনে ক’লা ধোঁৱা নিৰ্গত কৰি শক্তি হেৰুৱাব।
ইঞ্জিনৰ কাৰ্য্যক্ষমতাক গুৰুতৰভাৱে প্ৰভাৱিত কৰে
তেলৰ গুণাগুণৰ সমস্যাই অক্সিজেন চেন্সৰ আৰু থ্ৰী-ৱে কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰৰ ক্ষতিৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ কাৰণ। গতিকে গাড়ীৰ মালিকসকলে নিজৰ গাড়ীৰ দৈনন্দিন ব্যৱহাৰত যিমান পাৰি সিমান ইন্ধন ভৰোৱাৰ বাবে অনিয়মিত গেছ ষ্টেচনলৈ যোৱাটো পৰিহাৰ কৰিব লাগে। যদি কোনো এটা নিৰ্দিষ্ট গেছ ষ্টেচনত ভৰোৱাৰ পিছত গাড়ীখন হতাশা বা শক্তিৰ অভাৱত ভোগে তেন্তে আপুনি ৪এছ ষ্ট’ৰলৈ গৈ সেইখন চাফা কৰি সময়মতে গেছ ষ্টেচনটো সলনি কৰিব লাগিব।
| হোণ্ডা চিভিক 1.7 ৰ বাবে ইপিএ অনুঘটকীয় কনভাৰ্টাৰ |
| আমি OEM নমুনা হিচাপে কৰিব পাৰো |
| ৫৮*৪৬*৩৫মিমি |
| Pd Rh Pt অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক |
তিনিমুখী অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক আঁতৰোৱাৰ পিছত গতি কিয় দুৰ্বল হৈ পৰে?
কাৰণ এক্সজেষ্টৰ সময়ত যদি বেক প্ৰেচাৰ থাকে তেন্তে কম গতিত টৰ্ক বৃদ্ধি কৰিব পাৰি, কিন্তু একে বেক প্ৰেচাৰে উচ্চ গতিত হৰ্চপাৱাৰ আউটপুটত প্ৰভাৱ পেলাব। এই কাৰণেই কিছুমান গাড়ীত স্পষ্টভাৱে ডুৱেল এক্সজেষ্ট থাকে। ইয়াৰে এটাত ভালভ লগোৱাৰ প্ৰয়োজন। এক্সজেষ্ট চাপ বজাই ৰাখিবলৈ আৰু টৰ্ক বৃদ্ধি কৰিবলৈ ভালভটো কম বেগত বন্ধ কৰা হয়। তীব্ৰ বেগত ভালভটো খোলা হয় যাতে এক্সজেষ্ট চাপ কম হয় আৰু হৰ্চপাৱাৰ বৃদ্ধি পায়। একেদৰে যদি তিনিটা মৌলৰ ভালভটো আঁতৰাই এক্সজেষ্টটো বাধাহীন হৈ থাকে তেন্তে কম টৰ্কটোৱে আৰু কাম নকৰে। ইয়াৰ বিনিময়ত তীব্ৰ গতিবেগত সঁহাৰি আৰু অশ্বশক্তিৰ উন্নতি হ’ব, আৰু ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ তুলনামূলকভাৱে বৃদ্ধি পাব।
