| ہونڈا |
شہری |
2001-2005 |
1.7 |
| 1.7L |
اورکت کیلیپر:
یہ کیریئر کے بیرونی قطر کے سائز اور قطر کی مزاحمت کا پتہ لگانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
تصویری پیمائش کا آلہ:
آپٹیکل رولر کی نقل مکانی کی قدر کو جلدی سے پڑھیں، اور مقامی جیومیٹری کی بنیاد پر سافٹ ویئر ماڈیول کے حساب سے، کیریئر کے لیے مطلوبہ نتیجہ فوری طور پر حاصل کیا جا سکتا ہے، اور تجربہ کار کے لیے تصاویر کا موازنہ کرنے کے لیے اسکرین پر ایک گراف تیار کیا جائے گا، تاکہ پیمائش کو بدیہی طور پر ممکن ہوسکے نتائج کو ظاہر کیا جاسکے۔
تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر
اس قسم کا سامان کار ایگزاسٹ پائپ پارٹس میں استعمال ہوتا ہے۔
عام طور پر ہم اسے نہیں دیکھ سکتے
جب اس کے ساتھ کچھ غلط ہو جاتا ہے، تو کار سیاہ دھواں خارج کرے گی اور طاقت کھو دے گی۔
انجن کی کارکردگی کو سنجیدگی سے متاثر کرتا ہے۔
آکسیجن سینسرز اور تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹرز کو پہنچنے والے نقصان کی سب سے بڑی وجہ تیل کے معیار کے مسائل ہیں۔ لہذا، کار مالکان کو اپنی کاروں کے روزمرہ استعمال میں زیادہ سے زیادہ ایندھن بھرنے کے لیے فاسد گیس اسٹیشنوں پر جانے سے گریز کرنا چاہیے۔ اگر کسی مخصوص گیس اسٹیشن پر بھرنے کے بعد، گاڑی مایوسی یا بجلی کی کمی کا شکار ہے، تو آپ کو اسے صاف کرنے کے لیے 4S اسٹور پر جانا چاہیے اور وقت پر گیس اسٹیشن کو تبدیل کرنا چاہیے۔
| ہونڈا سوک کے لیے EPA کیٹلیٹک کنورٹر 1.7 |
| ہم OEM نمونے کے طور پر کر سکتے ہیں |
| 58*46*35mm |
| Pd Rh Pt کیٹلیٹک کنورٹر |
تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر کو ہٹانے کے بعد رفتار کیوں کمزور ہو جاتی ہے؟
کیونکہ اگر ایگزاسٹ کے دوران بیک پریشر ہوتا ہے تو کم رفتار پر ٹارک کو بڑھایا جا سکتا ہے، لیکن بیک پریشر ہائی سپیڈ پر ہارس پاور کی پیداوار کو متاثر کرے گا۔ یہی وجہ ہے کہ کچھ کاروں میں واضح طور پر ڈبل ایگزاسٹ ہوتے ہیں۔ ان میں سے ایک کو والو سے لیس کرنے کی ضرورت ہے۔ ایگزاسٹ پریشر کو برقرار رکھنے اور ٹارک بڑھانے کے لیے والو کو کم رفتار سے بند کیا جاتا ہے۔ تیز رفتاری پر، ایگزاسٹ پریشر کو کم کرنے اور ہارس پاور بڑھانے کے لیے والو کھولا جاتا ہے۔ اسی طرح، اگر تھری ایلیمنٹ والو کو ہٹا دیا جائے اور ایگزاسٹ بغیر کسی رکاوٹ کے ہو تو کم ٹارک کام نہیں کرے گا۔ بدلے میں، تیز رفتاری پر ردعمل اور ہارس پاور کو بہتر بنایا جائے گا، اور ایندھن کی کھپت نسبتاً بڑھ جائے گی۔
