ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวแปลงพอดีโดยตรงสำหรับปี 2552-2558 ฮอนด้านักบินเครื่องฟอกเครื่องเร่งปฏิกิริยา

หมายเลขรุ่นสำหรับปี 2008-2012 Honda Accord 3.5L หลัง

ห้องปฏิบัติการใช้คาลิปเปอร์อินฟราเรด

การใช้คาลิปเปอร์อินฟราเรดสำหรับการตรวจจับเส้นผ่านศูนย์กลาง± 1 มม.

ความสูงของความสูงถูกวัดโดยใช้เครื่องตรวจจับเลเซอร์

ความหนาของผนัง: (600 ตาข่ายมาตรฐาน: 0.114 ±0.025㎜) (มาตรฐาน 400 ตาข่าย: 0.165 ±0.025㎜) ใช้เครื่องมือวัดภาพ

ค่าสัมประสิทธิ์การขยายความร้อน (อุณหภูมิห้อง -800 ℃)/(℃ -1) มาตรฐาน; ≤1.0× 10-6 ใช้เครื่องมือวัดค่าสัมประสิทธิ์การขยายความร้อน

ความเสถียรของการกระแทกด้วยความร้อน (การระบายความร้อนด้วยอากาศ) โดยไม่ต้องแคร็กที่ 550 ℃เป็นเวลาสามครั้งทดสอบโดยใช้เตาเผา

การอุดตันของ 'ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง ' สามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน:

ขั้นตอนแรกคือขั้นตอนการปิดกั้นเล็กน้อย

มันแสดงให้เห็นว่าฟังก์ชั่นการทำให้บริสุทธิ์ของไอเสียลดลงและการปล่อยไอเสียเกินมาตรฐาน

ขั้นตอนที่สองคือเวทีความแออัดในระดับปานกลาง

คอมเพล็กซ์เคมีได้สะสมบนพื้นผิวตัวเร่งปฏิกิริยาในระดับหนึ่ง

ในขั้นตอนนี้แรงดันกลับไอเสียจะเพิ่มขึ้น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและพลังงานลดลง

ขั้นตอนที่สามคือขั้นตอนการอุดตันที่รุนแรง

ในขั้นตอนนี้พลังงานจะลดลงอย่างรุนแรงและแผงเครื่องยนต์บ่อยครั้ง

ในกรณีที่รุนแรงท่อไอเสียจะเผาไหม้สีแดง หรือแม้แต่ทำให้ยานพาหนะติดไฟได้เอง