২০০৯-২০১৫ চনৰ হোণ্ডা পাইলট ৩.৫এল কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰৰ বাবে কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ ডাইৰেক্ট ফিট

২০০৮-২০১২ চনৰ হোণ্ডা একৰ্ড ৩.৫এল পিছফালৰ বাবে মডেল নম্বৰ

লেবে এটা ইনফ্ৰাৰেড কেলিপাৰ ব্যৱহাৰ কৰে।

ব্যাস ধৰা পেলোৱাৰ বাবে এটা ইনফ্ৰাৰেড কেলিপাৰ ব্যৱহাৰ কৰা ±1mm।

লেজাৰ ডিটেক্টৰ ব্যৱহাৰ কৰি উচ্চতাৰ সহনশীলতা জুখিব পাৰি।

বেৰৰ বেধ: (৬০০ জালৰ মানদণ্ড: ০.১১৪±০.০২৫ মি.মি.) (৪০০ জালৰ মানদণ্ড: ০.১৬৫ ±০.০২৫ মি.মি.) এটা ছবি জোখা যন্ত্ৰ ব্যৱহাৰ কৰক।

তাপ প্ৰসাৰণ সহগ (কোঠাৰ উষ্ণতা -৮০০°C)/(°C-১) মানক; ≤১.০×১০-৬ ত তাপ প্ৰসাৰণ সহগ জোখা যন্ত্ৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।

৫৫০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত তিনিবাৰকৈ ফাটি নোযোৱাকৈ থাৰ্মেল শ্বক ষ্টেবিলিটি (বায়ু শীতল কৰা), মাফেল ফাৰ্নেচ ব্যৱহাৰ কৰি পৰীক্ষা কৰা।

'তিনিমুখী অনুঘটক ৰূপান্তৰক' ৰ ব্লকক তিনিটা পৰ্যায়ত ভাগ কৰিব পাৰি:

প্ৰথম পৰ্যায়টো হ’ল সামান্য ব্লক হোৱাৰ পৰ্যায়

ই কেৱল দেখুৱাইছে যে নিৰ্গমন বিশুদ্ধকৰণ কাৰ্য্য হ্ৰাস পায় আৰু নিৰ্গমনৰ নিৰ্গমনে মানদণ্ড অতিক্ৰম কৰে।

দ্বিতীয় পৰ্যায়টো হ’ল মধ্যমীয়া যানজঁট পৰ্যায়

অনুঘটকৰ পৃষ্ঠত কিছু পৰিমাণে ৰাসায়নিক জটিলতা জমা হৈছে

এই পৰ্যায়ত এক্সজেষ্ট বেক প্ৰেচাৰ বৃদ্ধি পায়। ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি পায় আৰু শক্তি কমি যায়।

তৃতীয় পৰ্যায়টো হ’ল গুৰুতৰ ব্লক পৰ্যায়

এই পৰ্যায়ত শক্তি বহু পৰিমাণে কমি যায় আৰু ইঞ্জিন সঘনাই স্তব্ধ হৈ পৰে।

গুৰুতৰ ক্ষেত্ৰত এক্সজেষ্ট পাইপ ৰঙা জ্বলিব। , বা আনকি বাহনখন স্বতঃস্ফূৰ্তভাৱে জ্বলি উঠে