 |
200-201-201 he Hinda पाइलट 3.5l
200-201-201 he Hinda पाइलट 3.5l
होन्न्डा
| मात्रा: | |
|---|---|
| कार | मोडल | इञ्जिन | फिट |
|---|---|---|---|
| होन्न्डा | हिसाब | 200-2-2012 | 3.5.5l 3471CC |
| उत्पाद प्रकार | कटेलल्टिक रूपान्तरण कौशल 200 -201-2015 Honda Pold पाइलट 3.5l Chatlytic रूपान्तरण |
| वाहन मा प्लेसमेन्ट | अगाडि र पछाडि दायाँ र बाँया |
2008-201212 Honda AMonda A.5l पछाडिको लागि मोडल नम्बर .5l पछाडि
प्रयोगशालाले एउटा शोरदार क्यालिपर प्रयोग गर्दछ।
व्यास डिक्शन ± 1mm को लागी एक इन्फ्रार्ड क्यालिपर प्रयोग गर्दै।
उचाई सहिष्णुता एक लेजर डिटेक्टर प्रयोग गरेर मापन गरिएको छ।
पर्खाल मोटाई: (00000 जाल मानक: 0.114 ± 0.0251) (me00 meht मानक: 0.065 ± 0.025153) एक छवि मापन उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्।
थर्मल विस्तार गुणांक (कोठाको तापमान -800 ℃) / (℃ -1) मानक; ≤1.0 × 10--6 ले थर्मीय विस्तार गुणा ठोस मैदान मैदानको प्रयोग गर्दछ।
थर्मल आघात स्थिरता (एयर कूलि)) 50500 भन्दा बढीको लागि क्र्याकिंग बिना, मफल भट्टी प्रयोग गरेर परीक्षण गर्दै।
'तीन-मार्ग क्याटल्टिक रूपान्तरणकर्ता ' तीन चरणमा विभाजन गर्न सकिन्छ:
पहिलो चरण भनेको हल्का ब्लूज स्टेज हो
यसले केवल देखाउँदछ कि निकास सफा गर्ने कार्य कम हुन्छ र बाहिर निकास उत्सर्जन मानक भन्दा बढी हुन्छ।
दोस्रो चरण मध्यम भीडभाणा चरण हो
रासायनिक जटिलताहरू उत्कृष्ट सतहमा जम्मा गरिएको छ
यस चरणमा, निकासको दबाब बढ्छ। ईन्धन खपत वृद्धि र शक्ति घट्छ।
तेस्रो चरण गम्भीर अवरोध चरण हो
यस चरणमा, शक्ति गम्भीर कम र ईन्जिन स्टालहरू बारम्बार कम हुन्छ।
गम्भीर अवस्थाहरूमा, थकाइ पाइपले रातो जलाउनेछ। , वा अतुलनीय रूपमा सवारीलाई पनि प्रज्वलित गर्न पनि
