නිෂ්පාදන තොරතුරු:
නම |
ඩීසල් අංශු පෙරහන |
වෙළඳ ලකුණ |
ඇන්ටියන් |
ආදර්ශ NO. |
Mercedes ML 350 |
සම්භවය |
චීනය |
එන්ජිම |
3.0L |
තත්ත්වය |
අලුත් |
දිනය |
2012 2013 2014 |
නල ද්රව්ය |
මල නොකන වානේ |
නිෂ්පාදන ගැලපීම |
නිමි භාණ්ඩය |
උපස්ථර ද්රව්ය |
DPF |
ප්රධාන වෙළෙඳපොළ |
යුරෝපය සහ එක්සත් ජනපදය, නැගෙනහිර යුරෝපය, මැද පෙරදිග, අග්නිදිග ආසියාව, රුසියාව |
මෙම නිෂ්පාදනය Mercedes ML 350 3.0L 2012 2013 2014 මාදිලි සඳහා සුදුසු වේ.
උත්ප්රේරක ඇගයුම් පරීක්ෂණ පද්ධතිය:
පිටාර වායුවේ දූෂක සාන්ද්රණය ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය මත රඳා පවතී. කෙට්ටු ඉන්ධන මිශ්රණ වලදී පිටවන වායූන් වල කාබන් මොනොක්සයිඩ් හෝ හයිඩ්රොකාබන කුඩා නමුත් NOx ඉහළ සාන්ද්රණයක් අඩංගු වේ. පොහොසත් මිශ්රණ කුඩා NOx සමඟ CO සහ HC ඉහළ සාන්ද්රණයක් නිපදවයි. CO සහ NOx හි ඉහළ සමකාලීන පරිවර්තන ලබා ගැනීම සඳහා, පිටාරය තුළ ඒවායේ සාන්ද්රණය ස්ටෝචියෝමිතික සමානුපාතික විය යුතුය.
පෙට්රල් එන්ජින් පාලන උපාය මාර්ග ස්ටෝචියෝමිතිය වටා දහන පාලනයක් සහතික කරයි. මක්නිසාද යත්, ත්රි-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකය CO සහ HC ඔක්සිකරණයට දුර්වල ක්රියාකාරී තත්ව යටතේ ඉඩ ලබා දෙන අතර x අඩු කිරීමක් සහතික කරන බැවිනි. පොහොසත් මිශ්රණ සඳහා NO
එන්ජිම අක්රිය වූ විට, පාලකය විභව ව්යවර්ථ අලාභය සහ අනෙකුත් තීරණාත්මක ගුණාංග සඳහා වන්දි ගෙවීමට අනුවර්තනය විය යුතු අතර, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ පොහොසත්කම ස්ටෝචියෝමිතිය සහ ඉහළ විමෝචන මට්ටම් වලින් සැලකිය යුතු ලෙස අපගමනය වීමට හේතු විය හැක. එබැවින්, එන්ජින් දෝෂ හඳුනාගැනීමේ සංවර්ධනයේදී, දූෂක විමෝචනය කෙරෙහි ඇති බලපෑම සලකා බැලිය යුතුය.
| වසර |
සාදන්න |
මාදිලිය |
ටිම් |
එන්ජිම |
| 2014 |
Mercedes-Benz |
ML350 |
Bluetec 4Matic Sport Utility 4-දොර |
3.0L 2987CC V6 ඩීසල් DOHC Turbocharged |
| 2013 |
Mercedes-Benz |
ML350 |
Bluetec 4Matic Sport Utility 4-දොර |
3.0L 2987CC V6 ඩීසල් DOHC Turbocharged |
| 2012 |
Mercedes-Benz |
ML350 |
Bluetec 4Matic Sport Utility 4-දොර |
3.0L 2987CC V6 ඩීසල් DOHC Turbocharged
|
