Каталитический конвертер для BMW 1er 120i 320i /3er E90 Touring 2004 - 2012 18407525460 Каталитический конвертер

Мы являемся профессиональной производственной компанией интегрирует проектирование, разработку, производство и продажу экологических высокотехнологичных автомобильных каталитических конвертеров. С сильной экономической силой, R & D Ternary Catalyst, основанным на технологии как внутри, так и за пределами сущности катализатора, в основном с использованием ресурсов нашей страны, драгоценных металлов и не-невысоких металлов и других сырья, а также других химических сырья в качестве добавки, у нас есть уникальная формула высокотехнологичного, научного, зрелого и полного производственного процесса с расширенным автоматическим тепловым термином, посвященным производственному оборудованию для производственного оборудования для производственного производственного оборудования для производственного оборудования для производственного производственного оборудования для производственного производственного оборудования для производственного производственного оборудования для производственного производственного оборудования для производственного оборудования для производственного производственного оборудования для производственного оборудования для производственного оборудования. Каталитические продукты для обеспечения выбросов от транспортных средств для соответствия европейскому II, маршруту, на 4 -м стандарте.

Доступный сырье и ценообразование также влияют на рынок каталестических конвертеров, драгоценные металлы, такие как Platinumpalladium и Rhodium, являются ключевыми компонентами каталитических конвертеров. Колебания цен на эти металлы могут повлиять на затраты на производство и в конечном итоге повлиять на цены и доступность конвертеров на рынке.

Распределение скорости воздушного потока в носителе и заднем конусе является регулярным, а поле потока равномерное. Однако на переднем конусе, из -за чрезмерно большого угла, воздушный поток образует вихрь в конической области после поворота. В воздушном потоке не хватает прямых каналов, чтобы помочь направлению воздушного потока стабилизироваться после поворота, поэтому оптимизация должна рассмотреть возможность добавления подходящих прямых каналов после поворота.