நவீன எக்ஸாஸ்ட் பிந்தைய சிகிச்சையானது பாரிய பொறியியல் சங்கடத்தை எதிர்கொள்கிறது. நச்சு வாயுக்களை நடுநிலையாக்குவதற்கு இரசாயன எதிர்வினைகளை எளிதாக்குவதற்கு பாரிய பரப்பளவு தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், நவீன வெளியேற்ற அமைப்புகள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு குறைந்த பின் அழுத்தம் மற்றும் முழுமையான தீவிர வெப்ப சகிப்புத்தன்மையைக் கோருகின்றன. நீங்கள் வெளியேற்ற ஓட்டத்தை அதிகமாக கட்டுப்படுத்தினால், இயந்திரத்தின் செயல்திறனை கடுமையாக சேதப்படுத்துவீர்கள்.
இந்த மிருகத்தனமான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், நிலையான கட்டமைப்பு பொருட்கள் வெறுமனே உருகும், சிதைப்பது அல்லது வெளியேற்றும் ஓட்டத்தை அடைத்துவிடும். இந்த சிக்கலை நாங்கள் நம்பி தீர்க்கிறோம் தேன்கூடு செராமிக் கேடலிஸ்ட் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தொழில்-தரமான தீர்வாகும். இது தூய உலோக மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது வெப்ப இயக்கவியல் நிலைத்தன்மை, உகந்த திரவ இயக்கவியல் மற்றும் விதிவிலக்கான செலவு-திறன் ஆகியவற்றின் மிகவும் துல்லியமான சமநிலையை வழங்குகிறது.
பொறியியல் மற்றும் கொள்முதல் குழுக்கள் இந்த அடி மூலக்கூறுகளை கவனமாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். யூரோ 6 மற்றும் கடுமையான EPA தரநிலைகள் உட்பட கடுமையான உலகளாவிய உமிழ்வு ஆணைகளை சந்திக்க அவர்கள் பெரும் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். இந்த வழிகாட்டியில், இந்த அடி மூலக்கூறுகளை நீங்கள் எவ்வாறு சரியாக மதிப்பீடு செய்யலாம், ஆதாரம் செய்யலாம் மற்றும் செயல்படுத்தலாம் என்பதை நாங்கள் ஆராய்வோம். உச்ச எஞ்சின் செயல்திறனைப் பராமரிக்கும் போது உமிழ்வு இலக்குகளைத் தாக்குவதற்குத் தேவையான சரியான மதிப்பீட்டு அளவுகோல்களை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
வடிவியல் திறன்: தேன்கூடு அமைப்பு, விலைமதிப்பற்ற உலோக வாஷ்கோட்டுகளுக்கான மேற்பரப்பை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் வெளியேற்றும் பின்னடைவைக் குறைக்கிறது.
வெப்ப அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு: முதன்மையாக கார்டிரைட்டிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, இந்த அடி மூலக்கூறுகள் எலும்பு முறிவு இல்லாமல் விரைவான வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களைத் தாங்கும்.
செலவு-க்கு-செயல்திறன் விகிதம்: பெரும்பாலான OEM மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான பயன்பாடுகளுக்கு உலோக அடி மூலக்கூறுகளை விட செராமிக் கேரியர்கள் அதிக செலவு குறைந்த அடிப்படையை வழங்குகின்றன.
பயன்பாட்டு பன்முகத்தன்மை: மூன்று வழி வினையூக்கிகள் (TWC), டீசல் ஆக்சிஜனேற்ற வினையூக்கிகள் (DOC) மற்றும் துகள் வடிகட்டிகளுக்கான அடிப்படைக் கட்டமைப்பாகச் செயல்படுகிறது.
முக்கிய பொறியியல் சிக்கல்: வெப்பம், ஓட்டம் மற்றும் இரசாயன மாற்றம்
எக்ஸாஸ்ட் பிந்தைய சிகிச்சை முறையை வடிவமைக்கும் போது பொறியாளர்கள் முரண்பட்ட தேவைகளை எதிர்கொள்கின்றனர். எதிர்வினை உலோகத்தின் ஒரு தொகுதியை வெளியேற்றும் குழாயில் நீங்கள் வெறுமனே வைக்க முடியாது. கணினி ஒரு நொடியின் பின்னங்களில் அதிக அழுத்தம் கொண்ட, சூப்பர் ஹீட் வாயுவின் பாரிய அளவுகளை செயலாக்க வேண்டும். வெற்றியை அளவிட, பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்ட சில செயல்திறன் அளவுகோல்களை நாம் பார்க்க வேண்டும்.
ரேபிட் லைட்-ஆஃப் நேரம்: வினையூக்கியானது அதன் செயலில் இயங்கும் வெப்பநிலையை (பொதுவாக சுமார் 300 டிகிரி செல்சியஸ்) குளிர் இயந்திரம் துவங்கிய பிறகு உடனடியாக அடைய வேண்டும்.
நீடித்த உயர்-வெப்பச் செயல்பாடு: கனரக எஞ்சின் சுமைகளின் கீழ் 800°C க்கும் அதிகமான வெளியேற்ற வாயுக்களின் தொடர்ச்சியான வெளிப்பாட்டிலிருந்து கணினி உயிர்வாழ வேண்டும்.
குறைந்த உடல் சிதைவு: 150,000 மைல்களுக்கு மேல் நிஜ-உலக ஓட்டுதலுக்கு கடுமையான அதிர்வுகள், தாக்கங்கள் மற்றும் வெப்ப அதிர்ச்சிகளை இந்தக் கூறு எதிர்க்க வேண்டும்.
இந்த வடிவமைப்பில் முதன்மையான தடை திரவ இயக்கவியல் ஆகும். உயர் மாற்றுத் திறனுக்கு நீங்கள் வெளியேற்ற வாயுவை மெதுவாக்க வேண்டும். பிளாட்டினம் (Pt), பல்லேடியம் (Pd) மற்றும் ரோடியம் (Rh) போன்ற செயலில் உள்ள விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களுடன் உடல் தொடர்பு கொள்ள நேரம் தேவைப்படுகிறது. ஆனால் நீங்கள் அதிகப்படியான கட்டுப்பாட்டை உருவாக்கினால், நீங்கள் இயந்திரத்தை மூச்சுத் திணற வைக்கிறீர்கள். உயர் பின் அழுத்தம் எரிபொருள் சிக்கனத்தை அழிக்கிறது, குதிரைத்திறனை குறைக்கிறது மற்றும் உள் இயந்திர கூறுகளை சேதப்படுத்தும். உடல் தடையைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் நாம் மேற்பரப்பை அதிகரிக்க வேண்டும்.
வினையூக்கி பயன்பாடுகளில் சாதாரண கட்டமைப்பு உலோகங்கள் ஏன் விரைவாக தோல்வியடைகின்றன என்பதை இது விளக்குகிறது. நிலையான எஃகு அல்லது அலுமினிய உலோகக்கலவைகள் மூல வெளியேற்ற வாயு வெளிப்படும் போது விரைவாக ஆக்சிஜனேற்றம், உருகு, அல்லது வார்ப். சூடாகும்போது அவை தீவிரமாக விரிவடைகின்றன. இந்த விரிவாக்கத்தால் பயன்படுத்தப்படும் இரசாயன பூச்சுகள் விரிசல் மற்றும் உதிர்ந்து விடும். இரசாயன எதிர்வினைகளை செயல்பாட்டில் தன்னைத்தானே அழித்துக்கொள்ளாமல் நடத்த ஒரு சிறப்பு கேரியர் கண்டிப்பாக அவசியம்.
பீங்கான் தேன்கூடு வினையூக்கி கட்டிடக்கலை எவ்வாறு செயல்படுகிறது
நிலையான உலோகங்களின் வரம்புகளை சமாளிக்க, தொழில்துறை மேம்பட்ட பொருள் அறிவியலுக்கு திரும்பியது. பொதுவாக கார்டிரைட் எனப்படும் மெக்னீசியம் அலுமினா சிலிக்கேட்டை நாம் பெரிதும் நம்பியுள்ளோம். கார்டியரைட் உலகளவில் விரும்பத்தக்கது வாகன பீங்கான் அடி மூலக்கூறு . பல குறிப்பிட்ட காரணங்களுக்காக மிக முக்கியமாக, இது வெப்ப விரிவாக்கத்தின் மிகக் குறைந்த குணகத்தைக் கொண்டுள்ளது.
நீங்கள் கார்டிரைட்டை விரைவான, தீவிர வெப்பத்திற்கு வெளிப்படுத்தும்போது, அதன் பரிமாணங்கள் அரிதாகவே மாறுகின்றன. இது உலோகத்தைப் போல வீங்கவோ அல்லது சிதைவதோ இல்லை. இந்த பரிமாண நிலைப்புத்தன்மை மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் குளிர்ந்த கார் திடீரென வேகமடையும் போது, எரியும் வாயுவை உறைய வைக்கும் வெளியேற்றக் குழாயில் செலுத்தும்போது உள் அணி சிதைவதைத் தடுக்கிறது.
இந்த அடி மூலக்கூறின் உள் வடிவவியலும் பொருளைப் போலவே முக்கியமானது. தேன்கூடு வடிவமைப்பு ஆயிரக்கணக்கான சிறிய இணையான சேனல்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த குறிப்பிட்ட சேனல் வடிவவியல் அமைப்பின் திரவ இயக்கவியலை ஆணையிடுகிறது.
இது கொந்தளிப்பான வெளியேற்ற வாயுவை ஒரு மென்மையான, லேமினார் ஓட்டத்திற்கு கட்டாயப்படுத்துகிறது.
இது கொந்தளிப்பை பெருமளவில் குறைக்கிறது.
வரலாற்று பெல்லட் அடிப்படையிலான அல்லது ரேண்டம்-மேட்ரிக்ஸ் வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது.
இந்த நேரான, சீரான பாதைகள் வழியாக வாயுவை வலுக்கட்டாயமாக செலுத்துவதன் மூலம், குழப்பமான, ஓட்டம்-மூச்சு சுழல்களை உருவாக்காமல், ஒவ்வொரு மூலக்கூறையும் சேனல் சுவர்களுக்கு வெளிப்படுத்துகிறோம்.
நாம் வாஷ்கோட் இடைமுகத்தையும் பார்க்க வேண்டும். வெறும் பீங்கான் தன்னை வெளியேற்றும் சுத்தம் இல்லை; அது வெறும் புரவலராக மட்டுமே செயல்படுகிறது. நுண்துளை நுண்ணிய அமைப்பு a செராமிக் கேடலிஸ்ட் கேரியர் செயலில் உள்ள வாஷ்கோட்டை பாதுகாப்பாக ஒட்டிக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது. உற்பத்தியாளர்கள் தேன் கூட்டில் அலுமினா மற்றும் விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களின் குழம்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர். கார்டிரைட்டில் உள்ள நுண் துளைகள் இந்த வாஷ்கோட்டை கடற்பாசி போல உறிஞ்சிவிடும். சுட்டவுடன், இந்த இயந்திர பிணைப்பு செயலில் உள்ள உலோகங்களை இடத்தில் பூட்டுகிறது. 150,000 மைல்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் கணினி பயனுள்ளதாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, வினையூக்கி வெடிப்பதைத் தடுக்கிறது.
செராமிக் வெர்சஸ். மெட்டாலிக் அடி மூலக்கூறுகள்: ஒரு முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு
பீங்கான் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் அதே வேளையில், உலோகத் தகடு அடி மூலக்கூறுகளும் உள்ளன. கொள்முதல் மற்றும் பொறியியல் குழுக்கள் இந்த இரண்டு விருப்பங்களையும் தொடர்ந்து மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். வெப்ப நிறை, உடல் நிலைத்தன்மை மற்றும் ஒட்டுமொத்த அளவிடுதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இந்த முடிவு கட்டமைப்பை நாங்கள் அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளோம்.
வினையூக்கியானது எவ்வளவு விரைவாக 'லைட்-ஆஃப்' அடையும் என்பதை வெப்ப நிறை ஆணையிடுகிறது. உலோகப் படலங்கள் பொதுவாக பழைய, தடிமனான சுவர் மட்பாண்டங்களை விட குறைந்த வெப்ப நிறை கொண்டவை. அவை வேகமாக வெப்பமடைகின்றன, இது குளிர் தொடக்க உமிழ்வைக் குறைக்க உதவுகிறது. இருப்பினும், நவீன உற்பத்தி நுட்பங்கள் மிகவும் மெல்லிய பீங்கான் சுவர்களை உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்கின்றன. இந்த மேம்பட்ட மெல்லிய-சுவர் மட்பாண்டங்கள் வெப்ப வெகுஜனத்தை வெகுவாகக் குறைக்கின்றன, பீங்கான் மற்றும் உலோக விருப்பங்களுக்கு இடையே உள்ள ஒளி-ஆஃப் இடைவெளியை திறம்பட மூடுகின்றன.
ஆயுள் மற்றும் பதப்படுத்தல் மற்றொரு முக்கிய வேறுபாட்டைக் காட்டுகின்றன. நிறுவலுக்கு முன் செராமிக் இயல்பாகவே உடையக்கூடியது. அதை நேரடியாக எஃகு வெளியேற்றும் குழாயில் பற்றவைக்கவோ அல்லது போல்ட் செய்யவோ முடியாது. செராமிக், 'பதப்படுத்தல்'க்கு பிரத்யேக இன்ட்யூம்சென்ட் பாய்கள் தேவை. இந்த விரிவடையும் பாயில் பீங்கான் மையத்தை போர்த்தி எஃகு ஷெல்லில் அழுத்துகிறோம். பாய் ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாக செயல்படுகிறது, சேஸ் அதிர்வுகள் மற்றும் உடல் தாக்கங்களிலிருந்து உடையக்கூடிய பீங்கான்களைப் பாதுகாக்கிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, உலோக அடி மூலக்கூறுகள் வெளிப்புற எஃகு ஓடுக்கு நேரடியாக பிரேஸ் செய்யப்படுகின்றன. அவர்கள் உடல் அதிர்ச்சியை சிறப்பாக கையாளுகின்றனர் ஆனால் கடுமையான வெப்ப விரிவாக்க பிரச்சனைகளால் பாதிக்கப்படுகின்றனர்.
உற்பத்தியின் பொருளாதார யதார்த்தத்தையும் நாம் கவனிக்க வேண்டும். விலை மற்றும் அளவிடுதல் பீங்கான் பெரிதும் சாதகமாக உள்ளது. பொருட்கள் மூலத்திற்கு மலிவானவை, மேலும் அதிக அளவு உற்பத்திக்கு எக்ஸ்ட்ரூஷன் உற்பத்தி செயல்முறை நம்பமுடியாத அளவிற்கு நன்றாக இருக்கிறது. இந்த பொருளாதார நன்மை ஏன் என்பதை விளக்குகிறது செராமிக் தேன்கூடு வினையூக்கியானது நிலையான OEM வாகன உற்பத்திக்கான முக்கிய தேர்வாக உள்ளது. அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் அல்லது அதிக ஓட்ட விகிதங்கள் பிரீமியம் செலவை நியாயப்படுத்தும் சிறப்பு வாகனங்களுக்கு உலோக அடி மூலக்கூறுகளை நாங்கள் பொதுவாக ஒதுக்குகிறோம்.
ஒப்பீட்டு விளக்கப்படம்: அடி மூலக்கூறு பொருள் பண்புக்கூறுகள்
அடி மூலக்கூறு ஒப்பீட்டு அட்டவணை
| பண்புக்கூறு |
செராமிக் (கார்டியரைட்) |
உலோகப் படலம் |
| வெப்ப விரிவாக்கம் |
மிகக் குறைவு |
உயர் |
| உற்பத்தி செலவு |
அதிக செலவு குறைந்த |
பிரீமியம் / விலை உயர்ந்தது |
| அசெம்பிளி முறை (பத்திரப்படுத்தல்) |
இன்ட்யூம்சென்ட் பாய் தேவை |
ஷெல்லுக்கு நேரடியாக பிரேஸ் செய்யப்பட்டது |
| சிறந்த பயன்பாடு பொருத்தம் |
அதிக அளவு OEM, நிலையான வாகனங்கள் |
உயர் செயல்திறன், இறுக்கமான இடைவெளிகள் |
ஆதாரம் மற்றும் அமலாக்கத்திற்கான முக்கிய மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள்
ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத் தளத்திற்கான அடி மூலக்கூறைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பொறியாளர்கள் சரியான கணித அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். நீங்கள் ஒரு பொதுவான அடி மூலக்கூறை வாங்க முடியாது மற்றும் அது ஒழுங்குமுறை சோதனையில் தேர்ச்சி பெறும் என்று எதிர்பார்க்க முடியாது. செல் அடர்த்தி, சுவர் தடிமன் மற்றும் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டு பொருத்தம் ஆகியவற்றில் நாங்கள் முதன்மையாக கவனம் செலுத்துகிறோம்.
செல் அடர்த்தியை ஒரு சதுர அங்குலத்தில் (CPSI) அளவிடுகிறோம். நிலையான பயணிகள் வாகனங்கள் பொதுவாக 400 முதல் 600 CPSI வரையிலான அடி மூலக்கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. நீங்கள் இங்கே கடுமையான வர்த்தகத்தை நிர்வகிக்க வேண்டும். அதிக CPSI (600 அல்லது 900 போன்றவை) அதிக பரப்பளவை வழங்குகிறது. இது சிறந்த இரசாயன மாற்று விகிதங்களை அளிக்கிறது. இருப்பினும், அதிகமான செல்கள் குறுகலான சேனல்களைக் குறிக்கின்றன, இது பின் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. குறைந்த சிபிஎஸ்ஐ (200 அல்லது 300 போன்றது) பின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது ஆனால் செயலில் உள்ள மேற்பரப்பைக் குறைக்கிறது, இது தோல்வியுற்ற உமிழ்வு சோதனைகளை ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறது.
சுவர் தடிமன் நெருங்கிய தொடர்புடைய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. கடந்த தசாப்தத்தில், உற்பத்தியாளர்கள் மிக மெல்லிய சுவர்களுக்கு தள்ளப்பட்டனர். 2 முதல் 4 மில்கள் (ஒரு அங்குலத்தில் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு) சுவர் தடிமன் இருப்பதை நாம் வழக்கமாகக் காண்கிறோம். மெல்லிய சுவர்கள் அடி மூலக்கூறின் திறந்த முன் பகுதியை அதிகரிக்கின்றன. அவை பின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கின்றன மற்றும் வெப்பத் திணிவைக் குறைக்கின்றன, வேகமாக ஒளியை அணைக்க ஊக்குவிக்கின்றன. பொறியியல் வர்த்தகம் என்பது இயந்திர வலிமை. மிக மெல்லிய சுவர்கள் உடையக்கூடியவை. நிறுவலின் போது விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க அவர்களுக்கு துல்லியமான பதப்படுத்தல் நடைமுறைகள் தேவைப்படுகின்றன.
பயன்பாட்டு பொருத்தம் இறுதி கட்டமைப்பு வடிவமைப்பை ஆணையிடுகிறது. பெட்ரோல் எஞ்சின் சூழல் டீசல் சூழலில் இருந்து பெரிதும் வேறுபடுகிறது. ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்திற்கு, நாங்கள் ஒரு நிலையான மூன்று-வழி கேட்டலிஸ்ட் (TWC) கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறோம். வெளியேற்ற வாயு திறந்த சேனல்கள் வழியாக சீராக பாய்கிறது.
டீசல் பயன்பாடுகள் அதிக சூட் ஏற்றுதலை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. ஒரு டீசல் ஆக்சிடேஷன் கேடலிஸ்ட் (DOC) ஒரு பாரம்பரிய ஓட்டம்-மூலம் தேன்கூடு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆனால் டீசல் பார்ட்டிகுலேட் ஃபில்டருக்கு (டிபிஎஃப்) மாற்றியமைக்கப்பட்ட அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. DPFகளுக்கு சுவர்-ஓட்டம் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறோம். தேன் கூட்டில் மாற்று சேனல்களை இணைக்கிறோம். இது வெளியேற்ற வாயுவை நுண்ணிய பீங்கான் சுவர்கள் வழியாக தள்ள கட்டாயப்படுத்துகிறது. வாயு வெளியேற அனுமதிக்கும் போது சுவர்கள் உடல் ரீதியாக சூட்டைப் பிடிக்கின்றன. இந்த டீசல் சூழல்கள் செயலில் உள்ள மீளுருவாக்கம் சுழற்சிகளுக்கு உட்பட்டு, சிக்கிய சூட்டை எரிக்க வெப்பநிலையை உச்சநிலைக்கு தள்ளுகிறது. அடி மூலக்கூறு இந்த மிருகத்தனமான கட்டமைப்பு அழுத்தங்களை விரிசல் இல்லாமல் கையாள வேண்டும்.
செயல்படுத்தும் அபாயங்கள் மற்றும் அடி மூலக்கூறு தோல்வி முறைகள்
சுற்றியுள்ள இயந்திர அமைப்பு செயலிழந்தால், சரியாகக் குறிப்பிடப்பட்ட அடி மூலக்கூறு கூட தோல்வியடையும். அடி மூலக்கூறு தோல்விகளை மூன்று முக்கிய குழுக்களாக வகைப்படுத்துகிறோம்: வெப்பச் சிதைவு, இரசாயன விஷம் மற்றும் இயந்திர வெட்டுதல். இந்த அபாயங்களைப் புரிந்துகொள்வது விலையுயர்ந்த உத்தரவாதக் கோரிக்கைகளைத் தடுக்க உதவுகிறது.
வெப்பச் சிதைவு (உருகுதல்): நன்கு ட்யூன் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் வெளியேற்றும் வெப்பநிலையை பாதுகாப்பான இயக்க சாளரத்தில் வைத்திருக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு இயந்திரம் தவறாக எரியும் போது, எரிக்கப்படாத எரிபொருள் நேரடியாக வெளியேற்றக் குழாயில் கொட்டப்படும். இந்த மூல எரிபொருள் செயலில் உள்ள வினையூக்கியைத் தாக்கி கேரியரின் உள்ளே பற்றவைக்கிறது. இந்த உள் நெருப்புகள் பீங்கான் உருகும் புள்ளியை (பொதுவாக 1,200°Cக்கு மேல்) எளிதில் மீறும். உட்புற தேன்கூடு சுவர்கள் திரவமாகி ஒன்றாக இணைகின்றன. இதை மையச் சரிவு என்கிறோம். வெளியேற்றம் முற்றிலும் தடுக்கப்படுகிறது, மற்றும் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்.
இரசாயன விஷம்: பீங்கான் அடி மூலக்கூறு வேதியியல் ரீதியாக மந்தமானது. இருப்பினும், விலைமதிப்பற்ற உலோக வாஷ்கோட் அசுத்தங்களுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது. ஒரு வாகனம் அதிகப்படியான என்ஜின் எண்ணெயை எரித்தால், எண்ணெயில் உள்ள பாஸ்பரஸ் சேர்க்கைகள் வெளியேற்றத்தின் வழியாக செல்கிறது. அவை வினையூக்கியில் சுடுகின்றன, வாஷ்கோட்டின் மீது கடினமான, கண்ணாடி படிந்து உறைகின்றன. தரம் குறைந்த எரிபொருளிலிருந்து வரும் கந்தகமும் அதையே செய்கிறது. இந்த படிந்து உறைந்த ஒரு தடையாக செயல்படுகிறது. இது தேன்கூடு கட்டமைப்பை முற்றிலும் பயனற்றதாக ஆக்குகிறது, ஏனெனில் வெளியேற்ற வாயு செயலில் உள்ள உலோகங்களைத் தொட முடியாது.
மெக்கானிக்கல் ஷீரிங்: பீங்கான் கோர் உடையக்கூடியது. உற்பத்தி வசதி முறையற்ற பதப்படுத்தல் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தினால் - தவறான பாய் அழுத்தம் போன்றது - அடி மூலக்கூறு அதன் எஃகு ஓடுக்குள் நழுவக்கூடும். கடுமையான சேஸ் தாக்கங்கள் அல்லது கடுமையான ஆஃப்-ரோடிங்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். பீங்கான் எஃகு உறை மற்றும் எலும்பு முறிவுகளை பாதிக்கிறது. இந்த தோல்வியைப் பார்ப்பதற்கு முன்பு நீங்கள் அடிக்கடி கேட்கலாம்; இது ஒரு தனித்துவமான, உரத்த வெளியேற்ற சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உடைந்தவுடன், வெளியேற்ற வாயு உடைந்த சேனல்களைத் தவிர்த்து, உடனடி உமிழ்வு சோதனை தோல்விகளை ஏற்படுத்துகிறது.
சுருக்கப்பட்டியல் தர்க்கம் & கொள்முதலுக்கான அடுத்த படிகள்
சப்ளையர்களை சரிபார்க்க கொள்முதல் குழுக்களுக்கு கட்டமைக்கப்பட்ட அணுகுமுறை தேவை. CPSI விவரக்குறிப்புகள் காகிதத்தில் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், அனைத்து பீங்கான் அடி மூலக்கூறுகளும் ஒரே தரத்தை வழங்காது. அடிப்படை பரிமாணங்களுக்கு அப்பால் பார்த்து சப்ளையர் தரத்தை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
ஒரே மாதிரியான போரோசிட்டிக்கான அடி மூலக்கூறை மதிப்பிடுங்கள். துளைகள் சமமாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டும், அதனால் வாஷ்கோட் சரியாக உறிஞ்சப்படுகிறது.
குறைந்தபட்ச பரிமாண மாறுபாட்டைக் கோருங்கள். வெளிப்புற விட்டம் ஒரு மில்லிமீட்டரின் ஒரு பகுதியால் கூட மாறினால், பதப்படுத்தல் பாய் சமமாக சுருக்கப்படாது, பின்னர் இயந்திர வெட்டுக்கு வழிவகுக்கும்.
நிரூபிக்கப்பட்ட வெப்ப அதிர்ச்சி சோதனை ஆவணங்கள் தேவை. சப்ளையர் அடி மூலக்கூறு ஆயிரக்கணக்கான தீவிர வெப்பத்திலிருந்து குளிர்ந்த சுழற்சிகளைத் தக்கவைக்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும்.
ஒழுங்குமுறை இணக்கம் உங்கள் இறுதி இலக்கு. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சப்ஸ்ட்ரேட் மேட்ரிக்ஸ், உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வாழ்க்கைச் சுழற்சி உமிழ்வு விதிமுறைகளை நிறைவேற்றுவதற்குத் தேவையான குறிப்பிட்ட வாஷ்கோட் அளவை ஆதரிக்கும் என்பதை நீங்கள் உறுதிசெய்ய வேண்டும். ஒரு மலிவான அடி மூலக்கூறு குறைந்த போரோசிட்டியைக் கொண்டிருக்கலாம், அதாவது 100,000 மைல்களுக்குப் பிறகு யூரோ 6 சோதனையில் தேர்ச்சி பெற போதுமான பிளாட்டினத்தை வைத்திருக்க முடியாது.
நீங்கள் செயல்படக்கூடிய அடுத்த கட்டம் அடி மூலக்கூறு தேர்விலிருந்து முன்மாதிரிக்கு நகர்கிறது. சிலோவில் செயல்பட வேண்டாம். உங்கள் அடி மூலக்கூறு தேர்வை வாஷ்கோட் பார்ட்னர் மற்றும் பதப்படுத்தல் வசதியுடன் உடனடியாக ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பரிமாண விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் செல் அடர்த்தி தரவை அவர்களுக்கு வழங்கவும். அவர்கள் ஒரு முன்மாதிரி தொகுதியை பூசுவார்கள் மற்றும் முழுமையான அசெம்பிளி ஒருங்கிணைந்து செயல்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக ஹாட்-ஷேக் டுயூரபிலிட்டி சோதனைகளை நடத்துவார்கள்.
முடிவுரை
ஒழுங்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வெளியேற்றத்திற்குப் பின் சிகிச்சை முறைக்கு எதிர்வினை இரசாயனங்கள் மட்டும் தேவைப்படாது. அடித்தளமாக செயல்படும் அடி மூலக்கூறு துல்லியமான திரவ இயக்கவியலைப் பராமரிக்கும் போது கற்பனை செய்ய முடியாத துஷ்பிரயோகத்தைத் தாங்க வேண்டும். தேன்கூடு பீங்கான் வினையூக்கி ஒரு செயலற்ற குழாய் மட்டுமல்ல; இது பொருள் அறிவியல் மற்றும் காற்றியக்க ஓட்டத்தின் மிகவும் பொறிக்கப்பட்ட குறுக்குவெட்டு ஆகும்.
இரசாயன மாற்று விகிதங்கள் மற்றும் எஞ்சின் பின் அழுத்தத்திற்கு இடையே உள்ள நுட்பமான வர்த்தகத்தை சமநிலைப்படுத்த, இந்த கேரியர்களின் வடிவியல் செயல்திறனை நாம் மேம்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் பெட்ரோல் TWCகள் அல்லது ஹெவி-டூட்டி டீசல் DPFகளை கையாள்கிறீர்களென்றாலும், கோர் கார்டரைட் அமைப்பு அளவிடுதல் மற்றும் வெப்ப மீள்திறனுக்கான தொழில் தரநிலையாகவே உள்ளது.
CPSI, சுவர் தடிமன் மற்றும் அடிப்படை பொருள் தரம் ஆகியவற்றின் கவனமாக விவரக்குறிப்பு முற்றிலும் முக்கியமானது. உங்கள் அடி மூலக்கூறு தேர்வை உங்கள் வாஷ்கோட் வேதியியல் மற்றும் பதப்படுத்தல் செயல்முறைகளுடன் சீரமைக்க வேண்டும். இந்த துல்லியமான தொழில்நுட்ப மதிப்பீடுகளைப் பின்பற்றுவது, நீங்கள் நீண்டகால ஒழுங்குமுறை இணக்கத்தை அடைவதை உறுதிசெய்கிறது, என்ஜின் செயல்திறனை அதிகரிப்பது மற்றும் துறையில் பேரழிவு தரும் உத்தரவாதக் கோரிக்கைகளைத் தவிர்ப்பது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: பீங்கான் வினையூக்கி கேரியருக்குப் பதிலாக நாம் ஏன் சாதாரண உலோகங்களைப் பயன்படுத்த முடியாது?
A: சாதாரண உலோகங்கள் 800°C+ வெளியேற்ற வெப்பநிலையில் விரைவாக ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் சிதைவடையும். அவை கடுமையான வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு உட்படுகின்றன, இது செயலில் உள்ள விலைமதிப்பற்ற உலோக வாஷ்கோட் விரிசல் மற்றும் செதில்களை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த தீவிர வெப்ப அதிர்ச்சிகளின் கீழ் செராமிக் ஒப்பிடமுடியாத பரிமாண நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது.
கே: தேன்கூடு அமைப்பு வெளியேற்ற ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தி செயல்திறனை பாதிக்கிறதா?
ப: எந்தவொரு உடல் தடையும் சில பின் அழுத்தத்தை அறிமுகப்படுத்தும் போது, தேன்கூடு மேட்ரிக்ஸின் நேரான, இணையான சேனல்கள் கணித ரீதியாக உகந்ததாக இருக்கும். பயனுள்ள இரசாயன எதிர்வினைகளுக்குத் தேவையான பாரிய பரப்பளவை பராமரிக்கும் போது அவை மிகக் குறைந்த ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகின்றன.
கே: பீங்கான் தேன்கூடு வினையூக்கியை மாற்றுவது ஏன் மிகவும் விலை உயர்ந்தது?
ப: அதிக விலை பீங்கான் அடி மூலக்கூறு அரிதாகவே உள்ளது. தேன்கூடு அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் பிளாட்டினம், பல்லேடியம் மற்றும் ரோடியம் வாஷ்கோட் ஆகியவற்றிலிருந்து பாரிய செலவு வருகிறது. இந்த அரிய விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் NOx இன் இரசாயன குறைப்பு மற்றும் CO/HC இன் ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கு கண்டிப்பாக தேவைப்படுகிறது.
கே: DOC மற்றும் DPF இல் உள்ள செராமிக் அடி மூலக்கூறுக்கு என்ன வித்தியாசம்?
A: ஒரு டீசல் ஆக்சிடேஷன் கேடலிஸ்ட் (DOC) தேன்கூடு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு டீசல் துகள் வடிகட்டி (DPF) ஒரு சுவர்-ஓட்ட அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, அங்கு மாற்று சேனல்கள் செருகப்பட்டு, நுண்ணிய பீங்கான் சுவர்கள் வழியாக வெளியேற்ற வாயுவை உடல் ரீதியாக மூல சூட்டைப் பிடிக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது.
