Орчин үеийн яндангийн дараах цэвэрлэгээ нь инженерийн томоохон бэрхшээлтэй тулгардаг. Химийн урвалыг хөнгөвчлөхийн тулд хорт хийг саармагжуулахын тулд гадаргуугийн асар том талбай шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн яндангийн системүүд нь маш бага даралт, туйлын хэт дулаан тэсвэрлэх чадварыг шаарддаг. Хэрэв та яндангийн урсгалыг хэт их хязгаарлавал хөдөлгүүрийн ажиллагааг ноцтойгоор сүйтгэдэг.
Стандарт бүтцийн материал нь эдгээр харгис хэрцгий үйл ажиллагааны нөхцөлд яндангийн урсгалыг зүгээр л хайлуулж, нугалж, боомилдог. Бид дээр тулгуурлан энэ асуудлыг шийддэг Зөгийн сархинагтай керамик катализатор нь үйлдвэрлэлийн стандарт шийдэл юм. Энэ нь термодинамикийн тогтвортой байдал, шингэний оновчтой динамик, цэвэр металлын хувилбаруудтай харьцуулахад онцгой хэмнэлттэй байдлын өндөр нарийвчлалтай тэнцвэрийг хангадаг.
Инженерийн болон худалдан авалтын багууд эдгээр субстратуудыг сайтар үнэлэх ёстой. Тэд Евро 6 болон EPA-ийн хатуу стандарт зэрэг дэлхийн ялгаруулалтын хатуу шаардлагыг биелүүлэхийн тулд асар их дарамттай тулгардаг. Энэхүү гарын авлагад бид эдгээр субстратуудыг хэрхэн үнэлж, эх сурвалж, зөв хэрэгжүүлэх талаар судлах болно. Хөдөлгүүрийн дээд гүйцэтгэлийг хадгалахын зэрэгцээ ялгаруулалтын зорилтот түвшинд хүрэхэд шаардлагатай үнэлгээний шалгуурыг та сурах болно.
Гол арга хэмжээ
Геометрийн үр ашиг: Зөгийн үүрний бүтэц нь үнэт металлын лакны гадаргуугийн талбайг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ яндангийн эсрэг даралтыг бууруулдаг.
Дулааны цохилтын эсэргүүцэл: Голчлон кордиеритээс үйлдвэрлэсэн эдгээр субстрат нь температурын огцом хэлбэлзлийг хагаралгүйгээр тэсвэрлэдэг.
Зардлын гүйцэтгэлийн харьцаа: Керамик зөөвөрлөгч нь OEM болон зах зээлийн хэрэглээний дийлэнх олонх нь металл субстратаас илүү хэмнэлттэй суурь үзүүлэлтийг санал болгодог.
Хэрэглээний олон талт байдал: Гурван замт катализатор (TWC), дизель исэлдэлтийн катализатор (DOC), тоосонцор шүүлтүүрийн үндсэн бүтэц болж ажилладаг.
Инженерийн үндсэн асуудал: Дулаан, урсгал, химийн хувиргалт
Инженерүүд яндангийн дараах цэвэрлэгээний системийг зохион бүтээхдээ зөрчилтэй шаардлагуудтай тулгардаг. Та реактив металл блокыг яндангийн хоолойд зүгээр л байрлуулж болохгүй. Систем нь маш их хэмжээний өндөр даралттай, хэт халсан хийг секундын фракцаар боловсруулах ёстой. Амжилтыг хэмжихийн тулд бид тохиролцох боломжгүй гүйцэтгэлийн хэд хэдэн шалгуурыг авч үзэх ёстой.
Хурдан гэрэл унтрах хугацаа: Хүйтэн хөдөлгүүр ассаны дараа катализатор идэвхтэй ажиллах температурт (ихэвчлэн 300°C орчим) хүрэх ёстой.
Тогтвортой өндөр температурт ажиллах: Систем нь хөдөлгүүрийн хүнд ачааны дор 800 ° C-аас дээш температурт яндангийн хийн байнгын өртөлтийг тэсвэрлэх ёстой.
Бие махбодийн доройтол бага: Бүрэлдэхүүн хэсэг нь 150,000 гаруй миль жолоодох үед хүчтэй чичиргээ, нөлөөлөл, дулааны цочролыг тэсвэрлэх ёстой.
Энэхүү дизайны гол хязгаарлалт нь шингэний динамик юм. Өндөр хувиргах үр ашиг нь яндангийн хийг удаашруулахыг шаарддаг. Цагаан алт (Pt), палладий (Pd), роди (Rh) зэрэг идэвхтэй үнэт металлуудтай бие махбодийн холбоо тогтооход цаг хугацаа хэрэгтэй. Гэхдээ хэрэв та хэт их хязгаарлалт хийвэл хөдөлгүүрийг багалзуурдах болно. Өндөр даралт нь түлшний хэмнэлтийг сүйтгэж, морины хүчийг бууруулж, хөдөлгүүрийн дотоод эд ангиудыг гэмтээж болно. Бид бие махбодийн саад тотгорыг багасгахын зэрэгцээ гадаргуугийн талбайг нэмэгдүүлэх ёстой.
Энэ нь энгийн бүтцийн металл яагаад катализаторын хэрэглээнд маш хурдан бүтэлгүйтдэгийг тайлбарладаг. Стандарт ган эсвэл хөнгөн цагааны хайлш нь яндангийн хийнд өртөхөд хурдан исэлддэг, хайлдаг, эсвэл муруйдаг. Тэд халах үед түрэмгий тэлдэг. Энэхүү өргөтгөл нь хэрэглэсэн химийн бүрээсийг хагарах, хальслах шалтгаан болдог. Химийн урвалыг өөрөө устгахгүйгээр явуулахын тулд тусгай тээвэрлэгч зайлшгүй шаардлагатай.
Керамик зөгийн сархинаг катализаторын архитектур хэрхэн ажилладаг
Стандарт металлын хязгаарлалтыг даван туулахын тулд салбар нь дэвшилтэт материаллаг шинжлэх ухаанд хандсан. Бид ихэвчлэн кордиерит гэгддэг магнийн хөнгөн цагааны силикатад ихээхэн найддаг. Кордиерит бол бүх нийтээр илүүд үздэг автомашины керамик субстрат . хэд хэдэн тодорхой шалтгааны улмаас Хамгийн гол нь энэ нь дулааны тэлэлтийн маш бага коэффициенттэй байдаг.
Кордиерит хурдан, хэт халалтанд өртөхөд түүний хэмжээ бараг өөрчлөгддөггүй. Энэ нь металл шиг хавагнаж, муруйдаггүй. Энэхүү хэмжээст тогтвортой байдал нь хүйтэн машин гэнэт хурдасч, шатаж буй хийг хөлдөж буй яндангийн хоолой руу асгахад дотоод матриц хагарахаас сэргийлдэг тул маш чухал юм.
Энэ субстратын дотоод геометр нь материалтай адил чухал юм. Зөгийн үүрний загвар нь олон мянган жижиг зэрэгцээ сувагтай. Энэхүү тусгай сувгийн геометр нь системийн шингэний динамикийг тодорхойлдог.
Энэ нь турбулент яндангийн хийг жигд, ламинар урсгалд хүргэдэг.
Энэ нь үймээн самууныг эрс багасгадаг.
Энэ нь түүхэн үрэл дээр суурилсан эсвэл санамсаргүй матрицын загвартай харьцуулахад арын даралтыг мэдэгдэхүйц бууруулдаг.
Эдгээр шулуун, жигд замаар хийг шахах замаар бид эмх замбараагүй, урсгалыг боогдуулах эргүүлэг үүсгэхгүйгээр молекул бүрийг сувгийн хананд хүргэдэг.
Бид мөн угаалгын цувны интерфейсийг харах ёстой. Нүцгэн керамик нь өөрөө утааны янданг цэвэрлэдэггүй; энэ нь зүгээр л хөтлөгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. сүвэрхэг бичил харуурын бүтэц a керамик катализатор зөөгч нь идэвхтэй угаагч давхаргыг найдвартай наалдуулах боломжийг олгодог. Үйлдвэрлэгчид зөгийн сархинагаас хөнгөн цагааны исэл, үнэт металлын зутан түрхдэг. Кордиерит дэх бичил нүхнүүд нь энэ угаагчийг хөвөн шиг шингээдэг. Нэгэнт жигнэмэгц энэхүү механик холбоос нь идэвхтэй металлуудыг байрандаа түгждэг. Энэ нь катализаторын дэлбэрэлтээс сэргийлж, системийг 150,000 миль ба түүнээс дээш хугацаанд бүрэн ашиглахад үр дүнтэй хэвээр байх болно.
Керамик ба металл субстрат: Шийдвэрлэх хүрээ
Керамик нь зах зээлд давамгайлж байгаа ч металл тугалган дэвсгэрүүд бас байдаг. Худалдан авалт, инженерийн багууд эдгээр хоёр сонголтыг байнга үнэлж байх ёстой. Бид энэхүү шийдвэрийн хүрээг дулааны масс, физик бат бөх чанар, ерөнхий өргөтгөх чадвар дээр үндэслэдэг.
Дулааны масс нь катализатор хэр хурдан 'гэрэл унтрах' -ыг тодорхойлдог. Металл ялтас нь хуучин зузаан ханатай керамикаас бага дулааны масстай байдаг. Тэд илүү хурдан халдаг бөгөөд энэ нь хүйтнээс ялгарах утааг багасгахад тусалдаг. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн үйлдвэрлэлийн техник нь хэт нимгэн керамик хана үйлдвэрлэх боломжийг бидэнд олгодог. Эдгээр дэвшилтэт нимгэн ханатай керамик нь дулааны массыг эрс багасгаж, керамик болон металлын сонголтуудын хоорондох гэрлийн зайг үр дүнтэй хаадаг.
Бат бөх чанар, лаазлах нь өөр нэг томоохон ялгааг бий болгодог. Суулгахаас өмнө керамик нь хэврэг байдаг. Ган яндангийн хоолойд шууд гагнаж эсвэл боолтоор холбох боломжгүй. Керамик нь 'лаазлах'-д тусгай интумесцент дэвсгэр шаарддаг. Бид керамик цөмийг энэ өргөссөн дэвсгэрт ороож, ган бүрхүүлд дардаг. Уг дэвсгэр нь амортизаторын үүргийг гүйцэтгэж хэврэг керамикийг явах эд ангийн чичиргээ болон физик нөлөөллөөс хамгаална. Үүний эсрэгээр, металл субстратыг гаднах ган бүрхүүлд шууд гагнаж байна. Тэд бие махбодийн цочролыг илүү сайн зохицуулдаг боловч дулааны тэлэлтийн ноцтой асуудалтай тулгардаг.
Мөн бид үйлдвэрлэлийн эдийн засгийн бодит байдлыг шийдвэрлэх ёстой. Өртөг, өргөтгөх чадвар нь керамик эдлэлийг ихээхэн дэмждэг. Материалууд нь эх үүсвэрээс хямд бөгөөд шахмал үйлдвэрлэлийн процесс нь их хэмжээний үйлдвэрлэлд гайхалтай сайн цар хүрээтэй байдаг. Эдийн засгийн энэхүү давуу тал нь яагаад гэдгийг тайлбарлаж байна керамик зөгийн сархинаг катализатор нь стандарт OEM автомашины үйлдвэрлэлийн гол сонголт хэвээр байна. Бид ихэвчлэн хэт их урсгалын хурд нь дээд зэргийн зардлыг зөвтгөдөг өндөр хүчин чадалтай спорт машин эсвэл орон зайн хязгаарлагдмал тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэлд зориулж металл субстратыг нөөцөлдөг.
Харьцуулалтын хүснэгт: Субстратын материалын шинж чанарууд
Субстрат материалын харьцуулалтын хүснэгт
| Аттрибут |
керамик (кордиерит) |
металл тугалган цаас |
| Дулааны тэлэлт |
Маш бага |
Өндөр |
| Үйлдвэрлэлийн зардал |
Өндөр өртөгтэй |
Дээд зэрэглэлийн / Үнэтэй |
| Угсрах арга (лаазлах) |
Intumescent Mat шаардлагатай |
Шелл руу шууд гагнах |
| Шилдэг хэрэглээний програм |
Өндөр эзэлхүүнтэй OEM, стандарт тээврийн хэрэгсэл |
Өндөр хүчин чадалтай, нягт орон зай |
Эх үүсвэр, хэрэгжилтийн үнэлгээний гол шалгуурууд
Тодорхой тээврийн хэрэгслийн платформд субстрат сонгохдоо инженерүүд яг нарийн математикийн шалгуурыг ашигладаг. Та ерөнхий субстрат худалдаж авах боломжгүй бөгөөд зохицуулалтын шалгалтанд тэнцэх болно. Бид үндсэндээ эсийн нягтрал, хананы зузаан, хэрэглээний онцлогт тохирсон байдалд анхаарлаа хандуулдаг.
Бид эсийн нягтыг нэг квадрат инч дэх эсээр (CPSI) хэмждэг. Стандарт суудлын тээврийн хэрэгсэл нь ихэвчлэн 400-аас 600 CPSI хүртэлх субстратуудыг ашигладаг. Та энд хатуу солилцоог зохицуулах ёстой. Илүү өндөр CPSI (600 эсвэл 900 гэх мэт) нь илүү их гадаргуугийн талбайг өгдөг. Энэ нь илүү сайн химийн хувиргалтыг бий болгодог. Гэсэн хэдий ч олон эсүүд нь нарийссан суваг гэсэн үг бөгөөд энэ нь арын даралтыг нэмэгдүүлдэг. Бага CPSI (200 эсвэл 300 гэх мэт) нь арын даралтыг бууруулдаг боловч идэвхтэй гадаргуугийн талбайг багасгаж, ялгаруулалтын туршилт амжилтгүй болох эрсдэлтэй.
Ханын зузаан нь хоорондоо нягт холбоотой үүрэг гүйцэтгэдэг. Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд үйлдвэрлэгчид хэт нимгэн ханыг шахаж байсан. Бид 2-4 миль (мянган инч) хананы зузааныг байнга хардаг. Нимгэн хана нь субстратын урд талын нээлттэй талбайг нэмэгдүүлдэг. Эдгээр нь арын даралтыг бууруулж, дулааны массыг бууруулж, гэрлийг хурдан унтраадаг. Инженерийн солилцоо бол механик хүч чадал юм. Хэт нимгэн хана нь эмзэг байдаг. Суурилуулалтын явцад хагарахаас сэргийлж лаазлах нарийн процедурыг шаарддаг.
Хэрэглээний тохируулга нь эцсийн бүтцийн дизайныг тодорхойлдог. Бензин хөдөлгүүрийн орчин нь дизель хөдөлгүүрээс эрс ялгаатай. Бензин хөдөлгүүрийн хувьд бид стандарт гурван талын катализатор (TWC) тохиргоог ашигладаг. Яндангийн хий нь нээлттэй сувгуудаар жигд урсдаг.
Дизель түлшний хэрэглээ нь тортог их хэмжээгээр ачаалдаг. Дизель исэлдэлтийн катализатор (DOC) нь уламжлалт урсдаг зөгийн сархинаг бүтцийг ашигладаг. Гэхдээ дизель тоосонцор шүүлтүүр (DPF) нь өөрчилсөн арга барилыг шаарддаг. Бид DPF-ийн хувьд хананы урсгалын бүтцийг ашигладаг. Бид зөгийн сархинагт ээлжлэн сувгуудыг залгадаг. Энэ нь яндангийн хий нь сүвэрхэг керамик ханыг шахахад хүргэдэг. Хана нь хөө тортогыг барьж, хий гадагшлуулах боломжийг олгодог. Эдгээр дизель орчинд хуримтлагдсан тортогыг шатаахын тулд температурыг хэт туйлшруулж, идэвхтэй нөхөн сэргэх мөчлөгийг явуулдаг. Субстрат нь эдгээр харгис бүтцийн стрессийг хагаралгүйгээр даван туулах ёстой.
Хэрэгжүүлэх эрсдэл ба субстратын эвдрэлийн горим
Эргэн тойрон дахь хөдөлгүүрийн систем эвдэрсэн тохиолдолд төгс тодорхойлсон субстрат ч гэсэн бүтэлгүйтэж болно. Бид субстратын эвдрэлийг дулааны доройтол, химийн хордлого, механик зүсэлт гэсэн гурван үндсэн бүлэгт ангилдаг. Эдгээр эрсдлийг ойлгох нь танд үнэтэй баталгааны нэхэмжлэлээс урьдчилан сэргийлэхэд тусална.
Дулааны доройтол (хайлах): Сайн тохируулсан хөдөлгүүр нь яндангийн температурыг аюулгүй ажиллагааны цонхонд байлгадаг. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрт алдаа гарсан тохиолдолд шатаагүй түлш шууд яндангийн хоолой руу урсдаг. Энэхүү түүхий түлш нь идэвхтэй катализаторыг цохиж, зөөгч дотор гал авалцдаг. Эдгээр дотоод гал нь керамик хайлах цэгээс амархан давдаг (ихэвчлэн 1200 хэмээс дээш). Зөгийн үүрний дотоод хана нь шингэрч, нийлдэг. Үүнийг бид үндсэн уналт гэж нэрлэдэг. Яндан нь бүрэн бөглөрч, хөдөлгүүр зогсдог.
Химийн хордлого: Керамик субстрат өөрөө химийн хувьд идэвхгүй байдаг. Гэсэн хэдий ч үнэт металлын угаалгын цув нь бохирдуулагчид маш эмзэг байдаг. Хэрэв тээврийн хэрэгсэл хөдөлгүүрийн тосыг хэт их шатаавал тосонд агуулагдах фосфорын нэмэлтүүд яндангаар дамждаг. Тэд катализатор дээр жигнэж, угаалгын пальто дээр хатуу, шилэн бүрхүүл үүсгэдэг. Чанар муутай түлшний хүхэр нь ижил зүйлийг хийдэг. Энэхүү паалан нь хаалт болж ажилладаг. Энэ нь яндангийн хий нь идэвхтэй металлд хүрэхээ больсон тул зөгийн сархинагуудын үндсэн бүтцийг огт ашиггүй болгодог.
Механик зүсэлт: Керамик гол нь хэврэг. Хэрэв үйлдвэрлэлийн байгууламж нь лаазлах арга техникийг буруу дэвсгэр дээр дарах гэх мэт ашигладаг бол субстрат нь ган бүрхүүлийн дотор гулсаж болно. Явах эд ангиудын хүчтэй цохилт эсвэл бартаат зам нь эвдрэлд хүргэж болзошгүй. Керамик нь ган бүрхүүл болон хугаралд нөлөөлдөг. Та энэ бүтэлгүйтлийг харахаасаа өмнө олонтаа сонсох болно; Энэ нь тодорхой, чанга яндангийн дуу чимээг үүсгэдэг. Хагарсаны дараа яндангийн хий нь эвдэрсэн сувгуудыг тойрч өнгөрч, шууд ялгаралтын туршилтын бүтэлгүйтэл үүсгэдэг.
Логик ба худалдан авалтын дараагийн алхмуудыг товч жагсаалт
Худалдан авалтын багууд ханган нийлүүлэгчдийг баталгаажуулах бүтэцтэй арга барил хэрэгтэй. CPSI-ийн үзүүлэлтүүд цаасан дээр адилхан харагдаж байсан ч бүх керамик субстрат ижил чанарыг санал болгодоггүй. Та үндсэн хэмжүүрээс гадна ханган нийлүүлэгчийн чанарыг баталгаажуулах хэрэгтэй.
Субстратын нэгэн төрлийн сүвэрхэг байдлыг үнэлнэ. Нүх сүв нь жигд тархсан байх ёстой бөгөөд ингэснээр угаалгын цув төгс шингээнэ.
Хэмжээний хамгийн бага зөрүүг шаардана. Гаднах диаметр нь миллиметрээс бага зэрэг өөрчлөгдвөл лаазлах дэвсгэр жигд шахагдахгүй бөгөөд дараа нь механик зүсэлт хийхэд хүргэдэг.
Дулааны цочролын туршилтыг баталгаажуулсан баримт бичгийг шаардах. Нийлүүлэгч нь субстрат нь хэдэн мянган хэт халуунаас хүйтэнд тэсвэртэй болохыг батлах ёстой.
Зохицуулалтад нийцүүлэх нь таны эцсийн зорилго юм. Сонгосон субстратын матриц нь орон нутгийн амьдралын мөчлөгийн ялгаруулалтын зохицуулалтыг нэвтрүүлэхэд шаардагдах угаалгын цувны тодорхой эзэлхүүнийг хангаж чадах эсэхийг баталгаажуулах ёстой. Хямдхан субстрат нь сүвэрхэг чанар багатай байж болох бөгөөд энэ нь 100,000 миль элэгдсний дараа Евро 6-ын шалгалтыг давахад хангалттай цагаан алт агуулахгүй гэсэн үг юм.
Таны хийх боломжтой дараагийн алхам бол субстрат сонгохоос загварчлал руу шилжих явдал юм. Силос дотор ажиллаж болохгүй. Та өөрийн субстратын сонголтоо угаалгын лакны хамтрагч болон лаазлах байгууламжтай нэн даруй нэгтгэх хэрэгтэй. Сонгосон хэмжээст үзүүлэлтүүд болон эсийн нягтын өгөгдлийг тэдэнд өгнө үү. Тэд загвар багцыг бүрж, иж бүрэн угсралтын ажлыг нэгдмэл байлгахын тулд халуун сэгсрэх бат бөх байдлын туршилтыг явуулна.
Дүгнэлт
Зөв боловсруулсан яндангийн дараа цэвэрлэх систем нь зөвхөн химийн урвалжаас илүү зүйлийг шаарддаг. Суурийн суурь болж буй субстрат нь шингэний нарийн динамикийг хадгалахын зэрэгцээ төсөөлшгүй хүчирхийллийг тэсвэрлэх ёстой. Зөгийн үүрний керамик катализатор нь зүгээр л идэвхгүй хоолой биш юм; Энэ бол материаллаг шинжлэх ухаан ба аэродинамик урсгалын өндөр инженерийн уулзвар юм.
Химийн хувиргалт ба хөдөлгүүрийн даралтын хоорондох нарийн зөрүүг тэнцвэржүүлэхийн тулд бид эдгээр тээвэрлэгчдийн геометрийн үр ашгийг оновчтой болгох ёстой. Та бензин TWC эсвэл хүнд даацын дизель DPF-тэй ажиллаж байгаа эсэхээс үл хамааран кордиеритийн үндсэн бүтэц нь өргөтгөх чадвар, дулааныг тэсвэрлэх чадвараараа салбарын стандарт хэвээр байна.
CPSI, хананы зузаан, үндсэн материалын чанарыг нарийн тодорхойлох нь туйлын чухал юм. Та субстратын сонголтоо угаалгын лакны химийн найрлага, лаазлах процесстой уялдуулах ёстой. Эдгээр нарийн техникийн үнэлгээг дагаснаар та урт хугацааны зохицуулалтыг дагаж мөрдөх, хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх, гамшгийн баталгааны нэхэмжлэлээс зайлсхийх боломжийг олгоно.
Түгээмэл асуултууд
Асуулт: Бид яагаад керамик катализаторын оронд ердийн металл ашиглаж болохгүй гэж?
Х: Хэвийн металлууд 800°C+ яндангийн температурт хурдан исэлдэж, мууддаг. Тэд мөн хүчтэй дулааны тэлэлтэнд өртдөг бөгөөд энэ нь идэвхтэй үнэт металлын угаагч давхарга хагарч, хальслахад хүргэдэг. Керамик нь эдгээр хэт дулааны цочролын үед хэмжээст тогтвортой байдлыг хангадаг.
А: Зөгийн үүрний бүтэц нь яндангийн урсгалыг хязгаарлаж, гүйцэтгэлд муугаар нөлөөлдөг үү?
Х: Аливаа физик саад бэрхшээл нь зарим нэг эсрэг даралтыг бий болгодог ч зөгийн сархинаг матрицын шулуун, зэрэгцээ сувгууд нь математикийн хувьд оновчтой байдаг. Эдгээр нь үр дүнтэй химийн урвал явуулахад шаардагдах их хэмжээний гадаргуугийн талбайг хадгалахын зэрэгцээ урсгалын хамгийн бага хязгаарлалтыг санал болгодог.
А: Керамик зөгийн сархинаг катализаторыг солих нь яагаад ийм үнэтэй байдаг вэ?
Х: Өндөр өртөг нь керамик субстрат өөрөө ховор байдаг. Их хэмжээний зардал нь зөгийн сархинагаас бүтцэд түрхсэн цагаан алт, палладий, родийн угаагч цуваас гардаг. Эдгээр ховор үнэт металлууд нь NOx-ийг химийн аргаар бууруулах, CO/HC-ийг исэлдүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.
А: DOC дахь керамик субстрат ба DPF-ийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
Х: Дизель исэлдэлтийн катализатор (DOC) нь зөгийн сархинагаас урсдаг бүтэц ашигладаг. Дизель тоосонцор шүүлтүүр (DPF) нь хананы урсгалтай бүтцийг ашигладаг бөгөөд тэнд ээлжлэн сувгууд залгагдаж, яндангийн хийг сүвэрхэг керамик ханаар дамжуулан түүхий тортог барихад хүргэдэг.
