නවීන පිටාර ප්රතිකාරය දැවැන්ත ඉංජිනේරු උභතෝකෝටිකයකට මුහුණ දෙයි. විෂ වායූන් උදාසීන කිරීම සඳහා රසායනික ප්රතික්රියා සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා දැවැන්ත මතුපිට ප්රදේශයක් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, නවීන පිටාර පද්ධති ඇදහිය නොහැකි තරම් අඩු පසු පීඩනයක් සහ නිරපේක්ෂ ආන්තික තාප ඉවසීමක් ද ඉල්ලා සිටී. ඔබ පිටාර ගැලීම අධික ලෙස සීමා කරන්නේ නම්, ඔබ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට දැඩි ලෙස හානි කරයි.
සම්මත ව්යුහාත්මක ද්රව්ය මෙම ම්ලේච්ඡ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ පිටාර ගලායාම උණු කිරීම, විකෘති කිරීම හෝ හුස්ම හිර කිරීම සිදු කරයි. මත රඳා සිටීමෙන් අපි මෙම ගැටළුව විසඳන්නෙමු Honeycomb Ceramic Catalyst පිළිගත් කර්මාන්ත-සම්මත විසඳුම ලෙස. එය පිරිසිදු ලෝහමය විකල්පවලට සාපේක්ෂව තාප ගතික ස්ථායීතාවය, ප්රශස්ත තරල ගතිකත්වය සහ සුවිශේෂී පිරිවැය-කාර්යක්ෂමතාවයේ ඉතා නිරවද්ය ශේෂයක් සපයයි.
ඉංජිනේරු සහ ප්රසම්පාදන කණ්ඩායම් මෙම උපස්ථර ප්රවේශමෙන් ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය. යුරෝ 6 සහ දැඩි EPA ප්රමිතීන් ඇතුළුව දැඩි ගෝලීය විමෝචන විධානයන් සපුරාලීමට ඔවුන් දැවැන්ත පීඩනයකට මුහුණ දෙයි. මෙම මාර්ගෝපදේශය තුළ, ඔබට මෙම උපස්ථර නිසි ලෙස ඇගයීමට, මූලාශ්ර කිරීමට සහ ක්රියාත්මක කිරීමට හැකි ආකාරය අපි ගවේෂණය කරන්නෙමු. එන්ජිමේ උපරිම ක්රියාකාරීත්වය පවත්වා ගනිමින් විමෝචන ඉලක්කවලට පහර දීමට අවශ්ය නිශ්චිත ඇගයීම් නිර්ණායක ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.
ප්රධාන රැගෙන යාම
ජ්යාමිතික කාර්යක්ෂමතාව: මධු වද ව්යුහය මගින් වටිනා ලෝහ රෙදි සෝදන කබා සඳහා මතුපිට ප්රදේශය උපරිම කරන අතරම පිටාර බැක්පීඩරය අවම කරයි.
තාප කම්පන ප්රතිරෝධය: මූලික වශයෙන් කෝඩියරයිට් වලින් නිපදවන මෙම උපස්ථර කැඩී යාමකින් තොරව වේගවත් උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන් විඳදරා ගනී.
පිරිවැයට කාර්ය සාධන අනුපාතය: සෙරමික් වාහකයන් OEM සහ අලෙවියෙන් පසු යෙදුම්වල අතිමහත් බහුතරයක් සඳහා ලෝහමය උපස්ථරවලට වඩා පිරිවැය-ඵලදායී පදනමක් ලබා දෙයි.
යෙදුම් බහුකාර්යතාව: ත්රි-මාර්ග උත්ප්රේරක (TWC), ඩීසල් ඔක්සිකරණ උත්ප්රේරක (DOC) සහ අංශු පෙරහන් සඳහා මූලික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ලෙස ක්රියා කරයි.
මූලික ඉංජිනේරු ගැටළුව: තාපය, ප්රවාහ සහ රසායනික පරිවර්තනය
ඉන්ජිනේරුවන් පිටාර පසු ප්රතිකාර පද්ධතියක් සැලසුම් කිරීමේදී පරස්පර අවශ්යතාවලට මුහුණ දෙයි. ඔබට ප්රතික්රියාශීලී ලෝහ කුට්ටියක් පිටාර නලයකට තැබිය නොහැක. පද්ධතිය තත්පරයක භාගවලින් අධික පීඩනයකට ලක් වූ, අධි රත් වූ වායුවේ දැවැන්ත පරිමාවන් සැකසිය යුතුය. සාර්ථකත්වය මැනීමට, අපි සාකච්ඡා කළ නොහැකි කාර්ය සාධන නිර්ණායක කිහිපයක් දෙස බැලිය යුතුය.
වේගවත් ආලෝකය නිවාදැමීමේ කාලය: සීතල එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ක්ෂණිකව වාගේ උත්ප්රේරකය එහි ක්රියාකාරී ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට (සාමාන්යයෙන් 300 ° C පමණ) ළඟා විය යුතුය.
තිරසාර අධි-උෂ්ණත්ව ක්රියාකාරිත්වය: අධික එන්ජින් බර යටතේ 800°C ඉක්මවන පිටාර වායුවලට අඛණ්ඩව නිරාවරණය වීමෙන් පද්ධතිය නොනැසී පැවතිය යුතුය.
අඩු භෞතික පිරිහීම: සංරචකය සැතපුම් 150,000කට වැඩි සැබෑ ලෝකයේ රිය පැදවීම සඳහා දැඩි කම්පන, බලපෑම් සහ තාප කම්පනවලට ඔරොත්තු දිය යුතුය.
මෙම සැලසුමෙහි මූලික බාධාව වන්නේ තරල ගතිකත්වයයි. ඉහළ පරිවර්තන කාර්යක්ෂමතාවයක් ඔබට පිටාර වායුව මන්දගාමී කිරීමට අවශ්ය වේ. ප්ලැටිනම් (Pt), පැලේඩියම් (Pd) සහ රෝඩියම් (Rh) වැනි ක්රියාකාරී වටිනා ලෝහ සමඟ භෞතික සම්බන්ධතා ඇති කර ගැනීමට කාලය අවශ්ය වේ. නමුත් ඔබ අධික සීමාවක් ඇති කරන්නේ නම්, ඔබ එන්ජිම හුස්ම හිර කරයි. ඉහළ පසුපීඩනය ඉන්ධන පිරිමැස්ම විනාශ කරයි, අශ්වබල ශක්තිය අඩු කරයි, සහ අභ්යන්තර එන්ජින් සංරචක වලට හානි කළ හැකිය. භෞතික බාධාවන් අවම කරන අතරම අපි මතුපිට ප්රදේශය උපරිම කළ යුතුය.
උත්ප්රේරක යෙදීම් වලදී සාමාන්ය ව්යුහාත්මක ලෝහ ඉතා ඉක්මනින් අසමත් වන්නේ මන්දැයි මෙයින් පැහැදිලි වේ. සම්මත වානේ හෝ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ අමු පිටාර වායුවට නිරාවරණය වූ විට ඉක්මනින් ඔක්සිකරණය වේ, දිය වේ, හෝ විකෘති වේ. රත් වූ විට ඒවා ආක්රමණශීලී ලෙස පුළුල් වේ. මෙම ප්රසාරණය ඕනෑම යොදන ලද රසායනික ආලේපනයක් ඉරිතලා ඉරිතලා යාමට හේතු වේ. ක්රියාවලියේදී විනාශ නොවී රසායනික ප්රතික්රියා සත්කාර කිරීමට විශේෂිත වාහකයක් දැඩි ලෙස අවශ්ය වේ.
සෙරමික් පැණි වද උත්ප්රේරක ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ක්රියා කරන ආකාරය
සම්මත ලෝහවල සීමාවන් මඟහරවා ගැනීම සඳහා කර්මාන්තය උසස් ද්රව්ය විද්යාව වෙත යොමු විය. අපි පොදුවේ කෝඩියරයිට් ලෙස හඳුන්වන මැග්නීසියම් ඇලුමිනා සිලිකේට් මත දැඩි ලෙස රඳා සිටිමු. Cordierite යනු විශ්වීය වශයෙන් කැමති වේ මෝටර් රථ සෙරමික් උපස්ථරය . විශේෂිත හේතු කිහිපයක් සඳහා වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ලෙස, එය තාප ප්රසාරණයේ අතිශය අඩු සංගුණකයක් දක්වයි.
ඔබ කෝඩියරයිට් වේගවත්, අධික උණුසුමකට නිරාවරණය කරන විට, එහි මානයන් යන්තම් වෙනස් වේ. එය ලෝහ මෙන් ඉදිමීම හෝ විකෘති නොවේ. මෙම මාන ස්ථායීතාවය ඉතා වැදගත් වන්නේ එය සීතල මෝටර් රථයක් හදිසියේ වේගවත් වන විට, දැවෙන වායුව හිමායන පිටාර නලයකට දමන විට අභ්යන්තර අනුකෘතිය කැඩී යාම වළක්වන බැවිනි.
මෙම උපස්ථරයේ අභ්යන්තර ජ්යාමිතිය ද්රව්යමය ලෙසම වැදගත් වේ. පැණි වද නිර්මාණය කුඩා සමාන්තර නාලිකා දහස් ගණනක් දක්වයි. මෙම විශේෂිත නාලිකා ජ්යාමිතිය පද්ධතියේ තරල ගතිකත්වය නියම කරයි.
එය කැළඹිලි සහිත පිටාර වායුව සුමට, ලැමිනර් ප්රවාහයකට බල කරයි.
එය විශාල වශයෙන් කැළඹීම් අඩු කරයි.
එය ඓතිහාසික pellet-පාදක හෝ අහඹු-matrix මෝස්තරවලට සාපේක්ෂව පසු පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
මෙම සෘජු, ඒකාකාර මාර්ග හරහා වායුව බල කිරීමෙන්, අවුල් සහගත, ගලායන හුස්ම හිරවන සුලිය නිර්මාණය නොකර අපි සෑම අණුවක්ම නාලිකා බිත්තිවලට නිරාවරණය කරමු.
අපි වොෂ්කෝට් අතුරුමුහුණත දෙස ද බැලිය යුතුය. හිස් සෙරමික් විසින්ම පිටාර පිරිසිදු නොකරයි; එය හුදෙක් සත්කාරක ලෙස ක්රියා කරයි. a හි සිදුරු සහිත අන්වීක්ෂීය ව්යුහය සෙරමික් උත්ප්රේරක වාහකය සක්රීය වොෂ් කබායට ආරක්ෂිතව ඇලී සිටීමට ඉඩ සලසයි. නිෂ්පාදකයින් පැණි වදයට ඇලුමිනා සහ වටිනා ලෝහ පොහොර යොදයි. කෝඩියරයිට් වල ඇති ක්ෂුද්ර සිදුරු මෙම වොෂ් කෝට් ස්පොන්ජියක් මෙන් අවශෝෂණය කරයි. බේක් කළ පසු, මෙම යාන්ත්රික බන්ධනය ක්රියාකාරී ලෝහ අගුලු දමයි. එය සැතපුම් 150,000 හෝ ඊට වැඩි සම්පූර්ණ ජීවන චක්රයක් පුරා ක්රියාත්මක වන බව සහතික කරමින් උත්ප්රේරක පිපිරවීම වළක්වයි.
සෙරමික් එදිරිව ලෝහ උපස්ථර: තීරණ රාමුවක්
සෙරමික් වෙළඳපොලේ ආධිපත්යය දරන අතර, ලෝහමය තීරු උපස්ථර ද පවතී. ප්රසම්පාදන සහ ඉංජිනේරු කණ්ඩායම් මෙම විකල්ප දෙක නිරන්තරයෙන් ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය. අපි මෙම තීරණ රාමුව තාප ස්කන්ධය, භෞතික කල්පැවැත්ම සහ සමස්ත පරිමාණය මත පදනම් කරමු.
තාප ස්කන්ධය මඟින් උත්ප්රේරකය 'ආලෝකය නිවා දැමීම' කෙතරම් ඉක්මනින් ලබා ගනීද යන්න නියම කරයි. ලෝහමය තීරු සාමාන්යයෙන් පැරණි, ඝන බිත්ති සහිත පිඟන් මැටිවලට වඩා අඩු තාප ස්කන්ධයක් ඇත. ඒවා වේගයෙන් රත් වන අතර එය සීතල-ආරම්භක විමෝචනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. කෙසේ වෙතත්, නවීන නිෂ්පාදන ශිල්පීය ක්රම මඟින් අතිශය තුනී සෙරමික් බිත්ති නිෂ්පාදනය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. මෙම දියුණු තුනී බිත්ති පිඟන් මැටි පිඟන් මැටි සහ ලෝහ විකල්ප අතර ආලෝකය නිවා දැමීමේ පරතරය ඵලදායී ලෙස වසා, තාප ස්කන්ධය දැඩි ලෙස අඩු කරයි.
කල්පැවැත්ම සහ ටින් කිරීම තවත් ප්රධාන වෙනසක් ඉදිරිපත් කරයි. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර සෙරමික් ස්වභාවයෙන්ම බිඳෙන සුළුය. එය වානේ පිටාර නලයකට සෘජුවම වෑල්ඩින් හෝ බෝල්ට් කළ නොහැක. සෙරමික් සඳහා 'ටින් කිරීම' සඳහා විශේෂිත intumescent mats අවශ්ය වේ. අපි මෙම පුළුල් වන පැදුරේ සෙරමික් හරය ඔතා වානේ කවචයකට ඔබන්නෙමු. පැදුර කම්පන අවශෝෂකයක් ලෙස ක්රියා කරයි, බිඳෙනසුලු සෙරමික් චැසි කම්පන සහ භෞතික බලපෑම් වලින් ආරක්ෂා කරයි. ඊට වෙනස්ව, ලෝහමය උපස්ථර සෘජුවම පිටත වානේ කවචයට බ්රේස් කරනු ලැබේ. ඔවුන් ශාරීරික කම්පනය වඩා හොඳින් හසුරුවන නමුත් දැඩි තාප ප්රසාරණ ගැටළු වලින් පීඩා විඳිති.
නිෂ්පාදනයේ ආර්ථික යථාර්ථය ද අප ආමන්ත්රණය කළ යුතුය. පිරිවැය සහ පරිමාණය සෙරමික් සඳහා බෙහෙවින් අනුග්රහය දක්වයි. ද්රව්ය ප්රභවයට වඩා ලාභදායී වන අතර, නිස්සාරණ නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය ඉහළ පරිමා නිෂ්පාදනය සඳහා ඇදහිය නොහැකි තරම් හොඳින් පරිමාණය කරයි. මෙම ආර්ථික වාසිය හේතුව පැහැදිලි කරයි සම්මත OEM වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා සෙරමික් පැණි වද උත්ප්රේරකය ප්රමුඛ තේරීම වේ. අපි සාමාන්යයෙන් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා ලෝහමය උපස්ථර වෙන් කරමු හෝ අතිශය ප්රවාහ අනුපාතයන් වාරික පිරිවැය සාධාරණීකරණය කරන අභ්යවකාශ සීමා සහිත විශේෂිත වාහන සඳහා වෙන් කරමු.
සංසන්දනාත්මක සටහන: උපස්ථර ද්රව්ය ගුණාංග
උපස්ථර ද්රව්ය සංසන්දන වගුවේ
| ගුණාංග |
සෙරමික් (කෝඩියරයිට්) |
ලෝහමය තීරු |
| තාප ප්රසාරණය |
අතිශයින් අඩුයි |
ඉහළ |
| නිෂ්පාදන පිරිවැය |
ඉහළ පිරිවැය-ඵලදායී |
වාරික / මිල අධික |
| එකලස් කිරීමේ ක්රමය (ටින් කිරීම) |
Intumescent Mat අවශ්යයි |
කෙලින්ම Brazed to Shell |
| හොඳම යෙදුම් ගැලපීම |
අධි පරිමා OEM, සම්මත වාහන |
ඉහළ කාර්ය සාධනය, තද අවකාශයන් |
මූලාශ්ර සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්රධාන ඇගයීම් නිර්ණායක
නිශ්චිත වාහන වේදිකාවක් සඳහා උපස්ථරයක් තෝරාගැනීමේදී, ඉංජිනේරුවන් නිශ්චිත ගණිතමය නිර්ණායක භාවිතා කරයි. ඔබට සාමාන්ය උපස්ථරයක් මිලදී ගත නොහැකි අතර එය නියාමන පරීක්ෂණයෙන් සමත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන්න. අපි මූලික වශයෙන් සෛල ඝනත්වය, බිත්ති ඝණකම සහ නිශ්චිත යෙදුම් ගැලපීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු.
අපි සෛල ඝනත්වය මනිමු Cells per Square Inch (CPSI). සම්මත මගී වාහන සාමාන්යයෙන් CPSI 400 සිට 600 දක්වා වූ උපස්ථර භාවිතා කරයි. ඔබ මෙහි දැඩි වෙළඳාමක් කළමනාකරණය කළ යුතුය. ඉහළ CPSI (600 හෝ 900 වැනි) විශාල වශයෙන් වැඩි පෘෂ්ඨයක් සපයයි. මෙය වඩා හොඳ රසායනික පරිවර්තන අනුපාත ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, වැඩි සෛල අදහස් වන්නේ පටු නාලිකා වන අතර එමඟින් පසු පීඩනය වැඩි වේ. අඩු CPSI (200 හෝ 300 වැනි) පසු පීඩනය පහත හෙළන නමුත් අසාර්ථක විමෝචන පරීක්ෂණ අවදානමට ලක් කරමින් ක්රියාකාරී මතුපිට ප්රදේශය අඩු කරයි.
බිත්ති ඝණත්වය සමීපව සම්බන්ධ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. පසුගිය දශකය තුළ නිෂ්පාදකයින් අතිශය තුනී බිත්ති සඳහා තල්ලු විය. අපි සාමාන්යයෙන් බිත්ති ඝණත්වය මිලිමීටර් 2 සිට 4 දක්වා (අඟල් දහස් ගණනින්) දකිමු. තුනී බිත්ති උපස්ථරයේ විවෘත ඉදිරිපස ප්රදේශය වැඩි කරයි. ඔවුන් පසුපස පීඩනය අඩු කරන අතර තාප ස්කන්ධය අඩු කරයි, වේගවත් ආලෝකය ප්රවර්ධනය කරයි. ඉංජිනේරු වෙළඳාම යනු යාන්ත්රික ශක්තියයි. අතිශය තුනී බිත්ති බිඳෙන සුළුය. ස්ථාපනය අතරතුර ඉරිතැලීම් වැළැක්වීම සඳහා නිශ්චිත ටින් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටි අවශ්ය වේ.
යෙදුම් ගැලපීම අවසාන ව්යුහාත්මක සැලසුම නියම කරයි. පෙට්රල් එන්ජින් පරිසරයක් ඩීසල් පරිසරයකට වඩා විශාල ලෙස වෙනස් වේ. පෙට්රල් එන්ජිමක් සඳහා, අපි සම්මත ත්රි-මාර්ග උත්ප්රේරක (TWC) වින්යාසය භාවිතා කරමු. පිටවන වායුව විවෘත නාලිකා හරහා සුමටව ගලා යයි.
ඩීසල් යෙදීම් මගින් අධික සබන් පැටවීම හඳුන්වා දෙයි. ඩීසල් ඔක්සිකරණ උත්ප්රේරකයක් (DOC) සම්ප්රදායික ගලන පැණි වද ව්යුහයක් භාවිතා කරයි. නමුත් ඩීසල් අංශු පෙරහන (DPF) සඳහා නවීකරණය කරන ලද ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ. අපි DPF සඳහා බිත්ති-ප්රවාහ ව්යුහයක් භාවිතා කරමු. අපි පැණි වදයේ විකල්ප නාලිකා සවි කරමු. මෙම පිටාර වායුව සිදුරු සහිත සෙරමික් බිත්ති හරහා තල්ලු කිරීමට බල කරයි. වායුව පිටවීමට ඉඩ සලසන අතරතුර බිත්ති භෞතිකව සබන් සිර කරයි. මෙම ඩීසල් පරිසරයන් සක්රීය පුනර්ජනන චක්රවලට භාජනය වන අතර, සිරවී ඇති සබන් දහනය කිරීම සඳහා උෂ්ණත්වය අන්තයට තල්ලු කරයි. උපස්ථරය මෙම ම්ලේච්ඡ ව්යුහාත්මක ආතතීන් ඉරිතැලීමකින් තොරව හැසිරවිය යුතුය.
ක්රියාත්මක කිරීමේ අවදානම් සහ උපස්ථර අසමත් වීමේ ක්රම
අවට එන්ජින් පද්ධතිය අක්රිය වුවහොත් පරිපූර්ණ ලෙස නිශ්චිත උපස්ථරයක් පවා අසමත් විය හැක. අපි උපස්ථර අසමත්වීම් ප්රධාන කණ්ඩායම් තුනකට වර්ග කරමු: තාප පිරිහීම, රසායනික විෂ වීම සහ යාන්ත්රික කැපීම. මෙම අවදානම් අවබෝධ කර ගැනීම ඔබට මිල අධික වගකීම් හිමිකම් වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.
තාප පිරිහීම (දියවීම): හොඳින් සුසර කරන ලද එන්ජිමක් ආරක්ෂිත මෙහෙයුම් කවුළුවක් තුළ පිටාර උෂ්ණත්වය තබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමක් වැරදි ලෙස ගිනි ගැනීමක් අත්විඳින්නේ නම්, නොදැවුණු ඉන්ධන කෙළින්ම පිටාර නලයට දමනු ලැබේ. මෙම අමු ඉන්ධනය ක්රියාකාරී උත්ප්රේරකයට වැදී වාහකය තුළ දැල්වෙයි. මෙම අභ්යන්තර ගිනිගැනීම් සෙරමික් ද්රවාංකය (සාමාන්යයෙන් 1,200°C ට වැඩි) පහසුවෙන් ඉක්මවයි. අභ්යන්තර පැණි වද බිත්ති ද්රවීකරණය සහ එකට ඒකාබද්ධ වේ. අපි මෙය හඳුන්වන්නේ මූලික කඩා වැටීමක් ලෙසයි. පිටාර ගැලීම සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වන අතර එන්ජිම ඇනහිටියි.
රසායනික විෂ වීම: සෙරමික් උපස්ථරයම රසායනිකව නිෂ්ක්රිය වේ. කෙසේ වෙතත්, වටිනා ලෝහ වොෂ් කබාය දූෂකවලට බෙහෙවින් ගොදුරු වේ. වාහනයක එන්ජින් ඔයිල් අධික ලෙස දහනය කළහොත් තෙල්වල ඇති පොස්පරස් ආකලන පිටාරය හරහා ගමන් කරයි. ඔවුන් උත්ප්රේරකය මත පිළිස්සීම, වොෂ් කබාය මත දෘඩ, වීදුරු වැනි ග්ලැසියරයක් සාදයි. අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන වලින් සල්ෆර් එකම දේ කරයි. මෙම ග්ලැසියර බාධකයක් ලෙස ක්රියා කරයි. පිටාර වායුවට තවදුරටත් ක්රියාකාරී ලෝහ ස්පර්ශ කළ නොහැකි නිසා එය යටින් පවතින පැණි වද ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල කරයි.
යාන්ත්රික කැපීම: සෙරමික් හරය බිඳෙන සුළුය. නිෂ්පාදන පහසුකම වැරදි පැදුරු පීඩනය වැනි නුසුදුසු ටින් කිරීමේ ක්රම භාවිතා කරන්නේ නම් - උපස්ථරය එහි වානේ කවචය තුළට ලිස්සා යා හැකිය. දැඩි චැසි පහරවල් හෝ දැඩි මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය ද හානි සිදු විය හැක. සෙරමික් වානේ ආවරණය සහ අස්ථි බිඳීම් වලට බලපායි. ඔබ එය දැකීමට පෙර මෙම අසාර්ථකත්වය බොහෝ විට ඔබට ඇසෙනු ඇත; එය පැහැදිලි, ඝෝෂාකාරී පිටාර ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇති කරයි. කැඩී ගිය පසු, පිටාර වායුව කැඩී ගිය නාලිකා මඟ හරින අතර, ක්ෂණික විමෝචන පරීක්ෂණ අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
ප්රසම්පාදනය සඳහා කෙටි ලැයිස්තුගත තර්කය සහ ඊළඟ පියවර
සැපයුම්කරුවන් වලංගු කිරීම සඳහා ප්රසම්පාදන කණ්ඩායම්වලට ව්යුහගත ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ. CPSI පිරිවිතර කඩදාසි මත සමාන වුවත්, සියලුම සෙරමික් උපස්ථර එකම ගුණාත්මක බවක් ලබා නොදේ. මූලික මානයන්ගෙන් ඔබ්බට බැලීමෙන් ඔබ සැපයුම්කරුගේ ගුණාත්මකභාවය තහවුරු කළ යුතුය.
සමජාතීය සිදුරු සඳහා උපස්ථරය ඇගයීම. සිදුරු ඒකාකාරව බෙදා හැරිය යුතු අතර එමඟින් වොෂ් කබාය හොඳින් අවශෝෂණය වේ.
අවම මාන විචලනය ඉල්ලන්න. බාහිර විෂ්කම්භය මිලිමීටරයක කොටසකින් පවා වෙනස් වේ නම්, ටින් කිරීමේ පැදුර ඒකාකාරව සම්පීඩනය නොවේ, පසුව යාන්ත්රික කැපීමට තුඩු දෙයි.
ඔප්පු කරන ලද තාප කම්පන පරීක්ෂණ ලියකියවිලි අවශ්ය වේ. සැපයුම්කරු උපස්ථරයට ආන්තික උණුසුම්-සීතල චක්ර දහස් ගණනකට ඔරොත්තු දිය හැකි බව ඔප්පු කළ යුතුය.
නියාමන අනුකූලතාවය ඔබේ අවසාන ඉලක්කයයි. තෝරාගත් උපස්ථර අනුකෘතියට දේශීයකරණය කළ ජීවන චක්ර විමෝචන රෙගුලාසි සම්මත කිරීමට අවශ්ය විශේෂිත වොෂ් කෝට් පරිමාවට සහාය විය හැකි බව ඔබ සහතික විය යුතුය. මිල අඩු උපස්ථරයක් අඩු සිදුරු සහිත විය හැක, එයින් අදහස් වන්නේ සැතපුම් 100,000 ක් ඇඳීමෙන් පසු යුරෝ 6 පරීක්ෂණය සමත් වීමට ප්රමාණවත් ප්ලැටිනම් රඳවා තබා ගත නොහැකි බවයි.
ඔබගේ ක්රියාකාරී මීළඟ පියවර වන්නේ උපස්ථර තේරීමේ සිට මූලාකෘතිකරණය දක්වා ය. සිලෝ එකක ක්රියා නොකරන්න. ඔබ ඔබේ උපස්ථර තේරීම වොෂ්කෝට් සහකරු සහ ටින් කිරීමේ පහසුකම සමඟ වහාම ඒකාබද්ධ කළ යුතුය. ඔබේ තෝරාගත් මාන පිරිවිතර සහ සෛල ඝනත්ව දත්ත ඔවුන්ට ලබා දෙන්න. සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම සහජීවනයෙන් ක්රියා කිරීම සහතික කිරීම සඳහා ඔවුන් මූලාකෘති කණ්ඩායමක් ආලේප කර හොට් ෂේක් කල්පැවැත්ම පරීක්ෂණ පවත්වයි.
නිගමනය
නිසි ලෙස සකස් කරන ලද පිටාර ප්රතිකාර පද්ධතියකට ප්රතික්රියාශීලී රසායනික ද්රව්යවලට වඩා වැඩි යමක් අවශ්ය වේ. අත්තිවාරම ලෙස සේවය කරන උපස්ථරය නිශ්චිත තරල ගතිකත්වය පවත්වා ගනිමින් සිතාගත නොහැකි අපයෝජනයකට ඔරොත්තු දිය යුතුය. පැණි වද සෙරමික් උත්ප්රේරකය නිෂ්ක්රීය නලයක් පමණක් නොවේ; එය ද්රව්ය විද්යාවේ සහ වායුගතික ප්රවාහයේ ඉහළ ඉංජිනේරුමය ඡේදනයකි.
රසායනික පරිවර්තන අනුපාත සහ එන්ජින් පසුපස පීඩනය අතර සියුම් වෙළඳාම සමතුලිත කිරීමට අපි මෙම වාහකයන්ගේ ජ්යාමිතික කාර්යක්ෂමතාව ප්රශස්ත කළ යුතුය. ඔබ ගණුදෙනු කරන්නේ පෙට්රල් TWCs හෝ අධික ඩීසල් DPFs සමඟ වුවද, මූලික කෝඩියරයිට් ව්යුහය පරිමාණය සහ තාප ප්රත්යස්ථතාව සඳහා කර්මාන්ත ප්රමිතිය ලෙස පවතී.
CPSI, බිත්ති ඝණත්වය සහ පාදක ද්රව්යයේ ගුණාත්මක භාවය පිළිබඳ ප්රවේශමෙන් පිරිවිතර ඉතා වැදගත් වේ. ඔබ ඔබේ උපස්ථර තේරීම ඔබේ වොෂ්කෝට් රසායන විද්යාව සහ ටින් කිරීමේ ක්රියාවලීන් සමඟ සමපාත කළ යුතුය. මෙම නිශ්චිත තාක්ෂණික ඇගයීම් අනුගමනය කිරීමෙන් ඔබට දිගු කාලීන නියාමන අනුකූලතාවයක් ලබා ගැනීමටත්, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය උපරිම කිරීමටත්, ක්ෂේත්රයේ ව්යසනකාරී වගකීම් හිමිකම් ඉල්ලීම් වළක්වා ගැනීමටත් සහතික වේ.
නිති අසන පැණ
ප්ර: සෙරමික් උත්ප්රේරක වාහකයක් වෙනුවට සාමාන්ය ලෝහ භාවිතා කළ නොහැක්කේ ඇයි?
A: සාමාන්ය ලෝහ 800°C+ පිටාර උෂ්ණත්වවලදී ශීඝ්රයෙන් ඔක්සිකරණය වී දිරාපත් වේ. ඒවා දැඩි තාප ප්රසාරණයකට ද ලක් වන අතර එමඟින් ක්රියාකාරී වටිනා ලෝහ සේදීමේ කබාය ඉරිතලා කැඩී යයි. සෙරමික් මෙම ආන්තික තාප කම්පන යටතේ අසමසම මාන ස්ථාවරත්වයක් සපයයි.
ප්ර: පැණි වද ව්යුහය පිටාර ගැලීම සීමා කර ක්රියාකාරීත්වයට හානි කරයිද?
A: ඕනෑම භෞතික බාධකයක් යම් පසු පීඩනයක් හඳුන්වා දෙන අතර, පැණි වද න්යාසයක සෘජු, සමාන්තර නාලිකා ගණිතමය වශයෙන් ප්රශස්ත වේ. ඵලදායි රසායනික ප්රතික්රියා සඳහා අවශ්ය දැවැන්ත පෘෂ්ඨ ප්රදේශය පවත්වා ගනිමින් ඒවා අවම ප්රවාහ සීමා කිරීම් ලබා දෙයි.
ප්ර: සෙරමික් පැණි වද උත්ප්රේරකයක් ආදේශ කිරීම මෙතරම් මිල අධික වන්නේ ඇයි?
A: ඉහළ පිරිවැය කලාතුරකින් සෙරමික් උපස්ථරයම වේ. දැවැන්ත වියදම පැමිණෙන්නේ පැණි වද ව්යුහයට යොදන ලද ප්ලැටිනම්, පැලේඩියම් සහ රෝඩියම් වොෂ්කෝට් වලින්. NOx හි රසායනික අඩු කිරීම සහ CO/HC ඔක්සිකරණය කිරීම සඳහා මෙම දුර්ලභ වටිනා ලෝහ දැඩි ලෙස අවශ්ය වේ.
ප්ර: DOC එදිරිව DPF එකක සෙරමික් උපස්ථරයක් අතර වෙනස කුමක්ද?
A: ඩීසල් ඔක්සිකරණ උත්ප්රේරකයක් (DOC) ප්රවාහය හරහා පැණි වද ව්යුහයක් භාවිතා කරයි. ඩීසල් අංශු පෙරහනක් (DPF) බිත්ති-ප්රවාහ ව්යුහයක් භාවිතා කරයි, එහිදී ප්රත්යාවර්ත නාලිකා සවි කර ඇති අතර, අමු සබන් භෞතිකව උගුලට හසු කර ගැනීමට සිදුරු සහිත සෙරමික් බිත්ති හරහා පිටවන වායුව බල කරයි.
