ஒரு பயங்கரமான தடைசெய்யப்பட்ட செயல்திறன் எச்சரிக்கை திடீரென்று உங்கள் டாஷ்போர்டில் ஒளிரும் போது நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுகிறீர்கள். உங்கள் வாகனம் உடனடியாக லிம்ப் பயன்முறையில் நுழைகிறது. விரைவில், உள்ளூர் மெக்கானிக் ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் உயர் பழுதுபார்ப்பு மேற்கோளை உங்களுக்கு வழங்குகிறார். நீங்கள் தற்போது ஒரு பெரிய வெளியேற்ற அமைப்பு தோல்வியை எதிர்கொள்கிறீர்கள். இந்த முக்கியமான உமிழ்வு கூறுகளை மாற்றுவது, உரிமையாளராக நீங்கள் சந்திக்கும் மிகவும் விலையுயர்ந்த டீசல் பராமரிப்பு நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும்.
உங்கள் சரியான அடுத்த நகர்வை தீர்மானிப்பதில் முதன்மையான சவால் உள்ளது. மேற்கோள் காட்டப்பட்ட விலை உண்மையில் நியாயமானதா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். முழு உடல் மாற்றீடு உண்மையிலேயே அவசியமா என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். மேலும், சந்தைக்குப்பிறகான மாற்றுகள் பாதுகாப்பானதா மற்றும் உங்கள் குறிப்பிட்ட எஞ்சினுக்கு சாத்தியமானதா என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். உமிழ்வு அமைப்பு சிக்கலானது, அதை தவறாகக் கண்டறிவது பாரிய நிதி விரயத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
இந்த சரியான கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க இந்த வழிகாட்டியை நாங்கள் வடிவமைத்துள்ளோம். பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ள ஒவ்வொரு செலவினத்தின் வெளிப்படையான, ஆதார அடிப்படையிலான முறிவை நீங்கள் பெறுவீர்கள். நோயறிதல் உழைப்பிலிருந்து உடல் வன்பொருளை கவனமாகப் பிரிக்கிறோம். நாங்கள் தெளிவான, படிப்படியான கட்டமைப்பையும் வழங்குகிறோம், எனவே முழு நம்பிக்கையுடன் எவ்வாறு தொடர்வது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
சராசரி விலை வரம்பு: ஒரு முழுமையான டீசல் துகள் வடிகட்டி மாற்று செலவு பொதுவாக வாகன வகுப்பு மற்றும் பிராண்டைப் பொறுத்து $2,500 முதல் $8,000+ வரை இருக்கும்.
பார்ட்ஸ் வெர்சஸ் லேபர்: மொத்த பில்லில் 70-85% வடிகட்டியே ஆகும்; உழைப்பு மற்றும் மென்பொருள் மறுநிரலாக்கம் ஆகியவை மீதமுள்ளவை.
OEM vs. ஆஃப்டர்மார்க்கெட்: உயர்தர சந்தைக்குப்பிறகான விருப்பங்கள் உதிரிபாகங்களின் விலையை 40% வரை குறைக்கலாம், ஆனால் இணக்கம் மற்றும் உத்தரவாதம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
ரூட் காஸ் ஆணை: அப்ஸ்ட்ரீம் தோல்வியைக் கண்டறியாமல் வடிகட்டியை மாற்றுவது (எ.கா., மோசமான இன்ஜெக்டர்கள், தவறான EGR) புதிய வடிகட்டி முன்கூட்டியே தோல்வியடையும்.
மொத்த டீசல் துகள்கள் வடிகட்டி மாற்று செலவு முறிவு
இயக்கவியல் தங்கள் சேவை மேற்கோள்களை மிகவும் குறிப்பிட்ட வழிகளில் கட்டமைக்கிறது. இந்த அடிப்படைக் கட்டமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது, உயர்த்தப்பட்ட விலைகளை உடனடியாகக் கண்டறிய உதவுகிறது. ஒரு நிலையான டீலர்ஷிப் அல்லது சுயாதீன கடை மதிப்பீடு மொத்த தொகையை வன்பொருள், உழைப்பு மற்றும் கண்டறியும் மென்பொருள் கட்டணங்களாக பிரிக்கிறது. உங்கள் சரியாக அளவிட டீசல் துகள் வடிகட்டி மாற்று செலவை , நீங்கள் ஒவ்வொரு வரி உருப்படியையும் நெருக்கமாக ஆராய வேண்டும். சிறுமணி விவரங்களைப் பார்க்காமல், ஒரே மொத்த தொகையை நீங்கள் ஒருபோதும் ஏற்கக்கூடாது.
வன்பொருள் மற்றும் பாகங்கள் செலவுகள்
உடல் வெளியேற்ற அலகு இறுதி மசோதாவில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. மூல வடிகட்டி வன்பொருள் பொதுவாக $1,500 முதல் $5,000 வரை செலவாகும். வாகன தயாரிப்பு, இயந்திர அளவு மற்றும் உமிழ்வு அமைப்பின் சிக்கலான தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் விலைகள் பெரிதும் மாறுபடும். உற்பத்தியாளர்கள் பிளாட்டினம் மற்றும் பல்லேடியம் போன்ற விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களைப் பயன்படுத்தி உள் தேன்கூடு கட்டமைப்புகளை வரிசைப்படுத்துவதால், இந்த அலகுகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. இந்த விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் ஆபத்தான சூட்டை எரிக்க இரசாயன வினையூக்கிகளாக செயல்படுகின்றன.
அதிகாரப்பூர்வ மதிப்பீட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள 'கோர் சார்ஜ்' என்பதையும் நீங்கள் காண்பீர்கள். தொழில்துறை மறுசுழற்சிக்காக பழைய, அடைபட்ட அலகுகளை மீண்டும் அனுப்புவதற்கு உற்பத்தியாளர்கள் கடைகளைக் கோருகின்றனர். முக்கிய கட்டணம் தற்காலிக வைப்புத்தொகையாக செயல்படுகிறது. நீங்கள் அதை முன்கூட்டியே செலுத்துங்கள். உங்கள் பழைய வடிப்பானை சப்ளையரிடம் திருப்பிக் கொடுத்தவுடன், கடை அதைத் திருப்பித் தருகிறது. முக்கிய கட்டணங்கள் பொதுவாக $200 முதல் $600 வரை இருக்கும். உங்கள் இறுதி விலைப்பட்டியலுக்கு உங்கள் மெக்கானிக் இந்த கிரெடிட்டைப் பயன்படுத்துவதை எப்போதும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
தொழிலாளர் மற்றும் கண்டறியும் கட்டணம்
தொழிலாளர் விகிதங்கள் புவியியல் பிராந்தியத்தின் அடிப்படையில் வியத்தகு முறையில் வேறுபடுகின்றன. இந்த வேலைக்கான நிலையான கடை நேரம் இரண்டு முதல் நான்கு மணிநேரம் வரை ஆகும். மெக்கானிக்ஸ் பருமனான வெளியேற்ற கவசங்களை அகற்ற வேண்டும், துருப்பிடித்த உலோக விளிம்புகளை அவிழ்த்து, உடையக்கூடிய வெப்ப உணரிகளை கவனமாக பிரித்தெடுக்க வேண்டும். சில நவீன வாகனங்கள் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட என்ஜின் பேக்களைக் கொண்டுள்ளன. இறுக்கமான பேக்கேஜிங் நிலையான உழைப்பு நேரத்தை மிக அதிகமாகத் தள்ளுகிறது. தகுதிவாய்ந்த டீசல் தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்கு நீங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு $150 முதல் $250 வரை செலுத்த எதிர்பார்க்கலாம்.
கடைகளும் ஒரு கட்டாய கண்டறியும் அடிப்படைக் கட்டணத்தை வசூலிக்கின்றன. இது உங்கள் வாகனத்தின் எஞ்சின் கணினியின் ஆரம்ப மின்னணு ஸ்கேன் உள்ளடக்கியது. புதிய வன்பொருளில் போல்ட் செய்த பிறகு, இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) மீட்டமைப்பை இயக்கவியல் செய்ய வேண்டும். அவை நிலையான மீளுருவாக்கம் சுழற்சியை கட்டாயப்படுத்த சிறப்பு ஸ்கேன் கருவிகளையும் இணைக்கின்றன. இந்த முக்கியமான மென்பொருள் மறுசீரமைப்பு, சுத்தமான வெளியேற்ற அமைப்பு மூலம் இப்போது சுவாசிக்கும் இயந்திரத்தை சொல்கிறது.
வழக்கமான DPF செலவு முறிவு
| செலவு வகை |
மதிப்பிடப்பட்ட செலவு வரம்பு |
மொத்த மசோதாவின் சதவீதம் |
| புதிய வன்பொருள் அலகு |
$1,500 - $5,000+ |
70% - 85% |
| முக்கிய கட்டண வைப்பு (திரும்பப்பெறக்கூடியது) |
$200 - $600 |
N/A (திரும்பப் பெறப்பட்டது) |
| உடல் உழைப்பு (2 முதல் 4 மணி நேரம்) |
$300 - $1,000 |
10% - 15% |
| நோய் கண்டறிதல் & ECU மறுசீரமைப்பு |
$150 - $300 |
5% - 10% |
OEM எதிராக. சந்தைக்குப்பிறகு: உங்கள் DPF முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது
மாற்று எக்ஸாஸ்ட் ஹார்டுவேரை வாங்கும் போது நீங்கள் முக்கியமாக இரண்டு முக்கிய தீர்வு வகைகளைக் கொண்டிருக்கிறீர்கள். நீங்கள் உற்பத்தியாளர் டீலர்ஷிப்பிலிருந்து நேரடியாக வாங்கலாம். மாற்றாக, நீங்கள் சிறப்பு மூன்றாம் தரப்பு உற்பத்தியாளர்களை தேர்வு செய்யலாம். இரண்டு பாதைகளும் தனித்துவமான நன்மைகள் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க நிதி தாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன.
OEM (அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்) பாதை உத்தரவாதமான பொருத்தத்தை வழங்குகிறது. டீலர்ஷிப்கள் அதிக முன்கூட்டிய செலவை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், நீங்கள் கண்டிப்பான, தேசிய அளவில் ஆதரிக்கப்படும் உற்பத்தியாளர் உத்தரவாதத்தைப் பெறுவீர்கள். உங்கள் வாகனம் நிலையான பவர்டிரெய்ன் உத்தரவாதத்தின் கீழ் இருந்தால் இந்தக் குறிப்பிட்ட பாதை சிறப்பாகச் செயல்படும். டீலர்ஷிப் பாகங்கள் யூகத்தை நீக்குகின்றன, ஆனால் உலோகத்தில் முத்திரையிடப்பட்ட பிராண்ட் லோகோவிற்கு நீங்கள் பெரும் பிரீமியத்தை செலுத்துகிறீர்கள்.
சந்தைக்குப்பிறகான மாற்றுகளை மதிப்பிடுவதற்கு கவனமாக ஆராய்ச்சி மற்றும் விவரங்களுக்கு கூர்மையான கண் தேவை. உயர்தரம் DPF முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு சரியான தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்த வேண்டும். முன்பே நிறுவப்பட்ட சென்சார் பங்களைக் கொண்ட நேரடி-பொருத்தமான வடிவமைப்புகளைத் தேடுங்கள். உள் அடி மூலக்கூறு OEM தர கார்டிரைட் அல்லது சிலிக்கான் கார்பைடைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சிலிக்கான் கார்பைடு சிறந்த பொருளாக உள்ளது. ஆக்கிரமிப்பு மீளுருவாக்கம் சுழற்சிகளின் போது விரிசல் அல்லது உருகாமல் தீவிர வெளியேற்ற வெப்பநிலையைத் தாங்கும்.
இங்கே கண்டிப்பான இணக்க எச்சரிக்கையை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும். சந்தைக்குப்பிறகான வன்பொருளை வாங்குவதற்கு முன் வாங்குபவர்கள் உள்ளூர் விதிமுறைகளை சரிபார்க்க வேண்டும். பாகங்கள் EPA (சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம்) அல்லது CARB (கலிபோர்னியா ஏர் ரிசோர்சஸ் போர்டு) சான்றிதழ்களை வைத்திருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். சான்றளிக்கப்படாத அலகுகள் உள்ளூர் உமிழ்வு சோதனையில் உடனடியாக தோல்வியடையும். அவை நிரந்தர காசோலை இயந்திர விளக்குகளைத் தூண்டும் அபாயத்தையும் இயக்குகின்றன.
செலவு சேமிப்பு மிகப்பெரிய சந்தைக்குப்பிறகான நன்மையைக் குறிக்கிறது. சுயாதீன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் உமிழ்வு அலகுகளை டீலர்ஷிப் சமமானதை விட $1,000 முதல் $2,000 வரை மலிவான விலையில் விற்கின்றனர். உயர்தர சிலிக்கான் கார்பைடு கோர்களை வழங்கும் புகழ்பெற்ற பிராண்ட் ஒன்றை நீங்கள் கண்டால், எஞ்சின் நம்பகத்தன்மையை இழக்காமல் கணிசமான பணத்தை சேமிக்கலாம்.
பிராண்ட்-குறிப்பிட்ட உண்மைகள்: BMW, மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஹெவி-டூட்டி செலவுகள்
பயணிகள் மற்றும் இலகுவான ஐரோப்பிய டீசல்கள்
ஐரோப்பிய டீசல் என்ஜின்கள் சிக்கலான உமிழ்வு தொழில்நுட்பத்தை மிகவும் இறுக்கமான இடைவெளிகளில் அடைத்து வைக்கின்றன. ஐரோப்பிய பொறியாளர்கள் இயந்திர அணுகலை விட காற்றியக்கவியல் மற்றும் கேபின் இடத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர். இந்த வடிவமைப்பு தத்துவம் உழைப்பு நேரம் மற்றும் மாற்று வன்பொருள் விலையை கடுமையாக பாதிக்கிறது.
நம்பகமான ஒன்றைக் கண்டறிதல் BMW ரீப்ளேஸ்மென்ட் DPF ஆயத்தமில்லாத உரிமையாளர்களை அடிக்கடி அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்குகிறது. BMW பொறியாளர்கள் ஃபயர்வாலுக்கு எதிராக நேரடியாக வெளியேற்றும் அமைப்பை இறுக்கமாக தொகுக்கிறார்கள். யூனிட்டை அடைய மெக்கானிக்ஸ் பல எஞ்சின் கூறுகளை அகற்ற வேண்டும். xDrive அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்ட மாடல்களுக்கு, டெக்னீஷியன்கள் எக்ஸாஸ்ட்டை கீழே இழுக்க சப்ஃப்ரேமை அடிக்கடி கைவிடுவார்கள். இந்த குறிப்பிட்ட பொறியியல் தேர்வு தொழிலாளர் செலவுகளை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. மேலும், உண்மையான BMW எக்ஸாஸ்ட் பாகங்கள் ஒரு செங்குத்தான இறக்குமதி பிரீமியத்தைக் கொண்டுள்ளன.
Mercedes-Benz வாகனங்கள் அவற்றின் தனித்துவமான இயந்திர சவால்களை முன்வைக்கின்றன. ஏ Mercedes Replacement DPF பெரும்பாலும் மேம்பட்ட BlueTEC அமைப்பில் நேரடியாக ஒருங்கிணைக்கிறது. மெர்சிடிஸ் துகள் வடிகட்டியை SCR (செலக்டிவ் கேடலிடிக் ரிடக்ஷன்) வினையூக்கியுடன் இறுக்கமாக திருமணம் செய்கிறது. தொழிற்சாலை இந்த கூறுகளை ஒரு பற்றவைக்கப்பட்ட தொகுதியாக உருவாக்குவதால், நீங்கள் அடிக்கடி இரண்டு அமைப்புகளையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். இந்த ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு தேர்வு உங்கள் பழுதுபார்க்கும் கட்டணத்தை உடனடியாக உயர்த்துகிறது. இந்த துல்லியமான OEM வரம்பைத் தவிர்க்க, சுயாதீன கடைகள் பெரும்பாலும் மட்டு சந்தைக்குப்பிறகான தீர்வுகளை பரிந்துரைக்கின்றன.
வணிக & கனரக டிரக்குகள்
வகுப்பு 8 வணிக லாரிகள் முற்றிலும் மாறுபட்ட அளவில் இயங்குகின்றன. அவற்றின் உமிழ்வு தொகுதிகள் பெரியவை, பிரிக்கப்பட்டவை மற்றும் குறிப்பாக மட்டு கடற்படை பராமரிப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பயணிகள் கார்களை சரிசெய்ய $2,000 செலவாகும். மாறாக, கனரக வணிக வன்பொருள் மட்டும் அடிக்கடி $5,000 முதல் $9,000 வரை இயங்கும். வணிக டிரக்குகள் தனித்தனி டீசல் ஆக்சிஜனேற்ற வினையூக்கிகள் மற்றும் துகள் வடிகட்டிகளை இணைக்க பாரிய V-பேண்ட் கவ்விகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. அடைபட்ட வெளியேற்றக் கூறுகளைக் கையாளும் போது கடற்படை ஆபரேட்டர்கள் அதிக பங்குகளை எதிர்கொள்கின்றனர். ஒரு தரையிறக்கப்பட்ட டிரக் அவர்களுக்கு ஒவ்வொரு நாளும் ஆயிரக்கணக்கான சரக்கு வருவாயை இழக்கிறது.
மாற்று மற்றும் சுத்தம் செய்தல்: புதிய அலகு எப்போது கட்டாயமாகும்?
உங்களுக்கு எப்போதும் புத்தம் புதிய கூறு தேவையில்லை. பல கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வடிப்பான்களுக்கு மொத்த மாற்றத்தை விட தொழில்முறை சுத்தம் தேவைப்படுகிறது. டீலர்ஷிப்கள் இதை அரிதாகவே உங்களுக்குத் தெரிவிக்கின்றன, ஏனெனில் அவை புதிய உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் அதிக லாபம் ஈட்டுகின்றன. உங்கள் பழையதை தூக்கி எறிவதற்கு முன் டீசல் துகள் வடிகட்டி , தொழில்முறை மறுசீரமைப்பு முறைகளை ஆராயுங்கள்.
எப்போது சுத்தம் செய்ய வேண்டும் (வெப்ப/நியூமேடிக் பேக்கிங்)
சாதாரண அதிக மைலேஜ் ஓட்டுவது தவிர்க்க முடியாத சாம்பல் திரட்சியை உருவாக்குகிறது. சாதாரணமாக வாகனம் ஓட்டுவது கறுப்புப் புகையை எரிக்கும் போது, அது அடர்த்தியான, எரியாத சாம்பல் சாம்பலை விட்டுச் செல்கிறது. நிலையான நெடுஞ்சாலை மீளுருவாக்கம் மூலம் உங்கள் இயந்திரம் சாம்பலை எரிக்க முடியாது. சாம்பல் உங்கள் முதன்மை வெளியேற்றக் கட்டுப்பாட்டைக் குறிக்கிறது என்றால், தொழில்முறை சுத்தம் செய்தபின் வேலை செய்கிறது.
சிறப்பு கடைகள் தேன்கூடு அடி மூலக்கூறிலிருந்து சாம்பலை வெடிக்க வெப்ப மற்றும் நியூமேடிக் பேக்கிங் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவர்கள் ஒரு சூளையில் தீவிர வெப்பநிலையில் அலகு வெப்பம், பின்னர் நுண்ணிய சேனல்களை அழிக்க உயர் அழுத்த காற்று துடிப்புகள் பயன்படுத்த. இந்த தொழில்முறை சுத்தம் செய்யும் சேவை பொதுவாக $400 முதல் $800 வரை இயங்கும். புதிய வன்பொருள் வாங்குவதை விட இது ஒரு பெரிய தள்ளுபடியை வழங்குகிறது. ஒழுங்காக சுடப்பட்ட அலகு அதன் அசல் ஓட்டத் திறனில் 95% வரை மீட்டெடுக்க முடியும்.
மாற்றீடு தவிர்க்க முடியாத போது
சில நேரங்களில், இயற்பியல் வன்பொருள் மீளமுடியாத உள் சேதத்தை சந்திக்கிறது. எந்த அளவு நியூமேடிக் பேக்கிங்காலும் கட்டமைப்பு தோல்வியை சரிசெய்ய முடியாது. பின்வரும் சூழ்நிலைகளை நீங்கள் சந்தித்தால், நீங்கள் ஒரு புதிய யூனிட்டை வாங்க வேண்டும்:
வெப்ப ஓட்டம் காரணமாக உட்புற பீங்கான் அடி மூலக்கூறு விரிசல், உருகுதல் அல்லது உடல் ரீதியாக சமரசம் செய்யப்படுகிறது.
குளிரூட்டி கசிவுகள் அல்லது கனமான எண்ணெய் ப்ளோ-பையால் வடிகட்டி மேட்ரிக்ஸை நிரந்தரமாக மாசுபடுத்தியது.
வெளிப்புற உலோக வீடுகள் கடுமையாக துருப்பிடித்துள்ளன, சிதைந்துள்ளன அல்லது கட்டமைப்பு ரீதியாக சமரசம் செய்யப்பட்டுள்ளன.
அதிக மைலேஜ் காரணமாக உள் வினையூக்கி வாஷ் கோட் முழுமையாக சிதைந்துவிட்டது.
தவிர்க்க வேண்டிய மறைக்கப்பட்ட செலவுகள் மற்றும் செயல்படுத்தல் அபாயங்கள்
கொள்ளையடிக்கும் கடை நடைமுறைகள் மற்றும் மோசமான நோயறிதல் வேலைகள் உங்கள் பணப்பையை எளிதில் வெளியேற்றும். எக்ஸாஸ்ட் ரிப்பேர்களின் மறைக்கப்பட்ட அபாயங்களைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் தோல்விகளில் இருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள வேண்டும்.
முதலில், தொடர்புடைய சென்சார் மாற்றங்களை கவனமாக பரிசீலிக்கவும். தொடர்புடைய சென்சார்களை மாற்றாமல் பிரதான வடிப்பானை அரிதாகவே மாற்றுவீர்கள். இயக்கவியல் எப்போதும் வேறுபட்ட அழுத்த உணரிகள் மற்றும் EGT (வெளியேற்று வாயு வெப்பநிலை) ஆய்வுகளை மாற்றுகிறது. இந்த உடையக்கூடிய மின்னணு ஆய்வுகள் காலப்போக்கில் பழைய வெளியேற்ற குழாய்களுடன் இணைகின்றன. அகற்றும் போது அவற்றை உடைப்பது நம்பமுடியாத பொதுவானது. இந்த அத்தியாவசிய எலக்ட்ரானிக் கூறுகளுக்கு நீங்கள் கூடுதல் $200 முதல் $500 வரை செலவழிக்க வேண்டும். பழைய, சிதைந்த சென்சார்களை நீங்கள் மீண்டும் பயன்படுத்தினால், புதிய வடிப்பானைத் துல்லியமாகக் கண்காணிக்க இயந்திரக் கணினி போராடும்.
இரண்டாவதாக, 'மூலக்காரணம்' விதியை நீங்கள் கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும். வெளியேற்ற வடிப்பான்கள் அரிதாகவே முற்றிலும் தோல்வியடைகின்றன. ஒரு அப்ஸ்ட்ரீம் என்ஜின் பாகம் முதலில் தோல்வியடைந்ததால் அவை தடைபடுகின்றன. புதிய யூனிட்டை நிறுவும் முன், மெக்கானிக்ஸ் கசிந்த ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர்கள், சிக்கிய EGR (எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் ரீசர்குலேஷன்) வால்வுகள் அல்லது மோசமான டர்போ சீல்களை சரிசெய்ய வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கசிவு இன்ஜெக்டர் கச்சா எரிபொருளை வெளியேற்றத்தில் கொட்டுகிறது, இது அதிக அளவு தடித்த, கருப்பு சூட்டை உருவாக்குகிறது. மெக்கானிக் இந்த மூல காரணத்தை புறக்கணித்தால், உங்கள் விலையுயர்ந்த புதிய வடிகட்டி சில குறுகிய மாதங்களுக்குள் திடமாக அடைத்துவிடும்.
இறுதியாக, 'நீக்கு' பொறியை முற்றிலும் தவிர்க்கவும். சில ஷேடி மெக்கானிக்ஸ் வடிகட்டியை துளையிடவும், நேரான குழாயை வெல்ட் செய்யவும் மற்றும் காணாமல் போன பகுதிகளை புறக்கணிக்க கணினியை மீண்டும் நிரல் செய்யவும். DPF நீக்கம் என பொதுவாக அறியப்படும் இந்த நடைமுறை, கூட்டாட்சி சட்டத்திற்கு புறம்பானது. இது EPA இலிருந்து பெரும் நிதி அபராதங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது உடனடியாக உங்கள் வாகனக் காப்பீட்டை ரத்து செய்கிறது, மாநில வாகன சோதனைகளில் நீங்கள் தோல்வியடைவீர்கள் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, மேலும் வாகனத்தை சட்டப்பூர்வமாக ஒரு தனியாருக்கு விற்பனை செய்வதிலிருந்து உங்களைத் தடுக்கிறது.
உங்கள் அடுத்த படிகளை சுருக்கமாகப் பட்டியலிடுதல் (முடிவு கட்டமைப்பு)
உங்களுக்கு தெளிவான, செயல்படக்கூடிய திட்டம் தேவை. பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையை புத்திசாலித்தனமாக கையாளவும், மோசடி செய்யப்படுவதைத் தவிர்க்கவும் இந்த எளிய கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தவும்.
அச்சிடப்பட்ட கண்டறியும் அறிக்கையைக் கோருங்கள்: தொலைபேசியில் வாய்மொழி மேற்கோளை ஒருபோதும் ஏற்க வேண்டாம். குறிப்பிட்ட OBD-II பிழைக் குறியீடுகளின் இயற்பியல் பிரிண்ட்அவுட்டை உங்களிடம் ஒப்படைக்க கடையை கட்டாயப்படுத்துங்கள். உங்களுக்கு சரியான தோல்வி புள்ளிகளுக்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆதாரம் தேவை. அவர்களின் உரிமைகோரல்களைச் சரிபார்க்க ஆன்லைனில் குறியீடுகளைச் சரிபார்க்கவும்.
முதலில் சுத்தம் செய்வது பற்றி கேளுங்கள்: மெக்கானிக்கிற்கு நேரடியாக சவால் விடுங்கள். தற்போதைய யூனிட்டை ஏன் அகற்ற முடியாது மற்றும் தொழில் ரீதியாக சுட முடியாது என்பதை நியாயப்படுத்துங்கள். அவர்கள் ஒரு நல்ல காரணமின்றி சுத்தம் செய்வதை நிராகரித்தால், வேறு கடையைத் தேடுங்கள்.
மேற்கோள் ஒப்பீடு: இரண்டு வெவ்வேறு மதிப்பீடுகளைப் பெறுங்கள். தொழிற்சாலை பாகங்களைப் பயன்படுத்தி டீலர்ஷிப்பிலிருந்து ஒரு மேற்கோளைப் பெறுங்கள். சந்தைக்குப்பிறகான வன்பொருளைப் பயன்படுத்தி ஒரு சுயாதீன டீசல் நிபுணரிடமிருந்து இரண்டாவது மேற்கோளைப் பெறுங்கள். உழைப்பு நேரம் மற்றும் பாகங்கள் மார்க்அப்களை அருகருகே ஒப்பிடவும்.
உத்தரவாதத்தை சரிபார்க்கவும்: உங்கள் கனமான முதலீட்டைப் பாதுகாக்கவும். நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த கடை குறைந்தபட்ச உத்திரவாதத்தை 12 மாதங்கள் அல்லது 12,000 மைல்கள் வழங்குகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். அவற்றின் நிறுவல் பணிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க விரும்பாத கடை ஒரு பெரிய சிவப்புக் கொடியாகும்.
முடிவுரை
திடீர் உமிழ்வு வன்பொருள் தோல்விகளைக் கையாள்வது எப்போதும் வாகன உரிமையாளர்களுக்கு கடுமையான மன அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. மொத்த பழுதுபார்ப்பு பில் அடிப்படையில் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் தகவலறிந்த வாங்குபவர்கள் நிதி சேதத்தை தீவிரமாக குறைக்க முடியும். வன்பொருள் பொருள் செலவுகள், உள்ளூர் தொழிலாளர் விகிதங்கள் மற்றும் சுத்தம் செய்வதற்கும் மாற்றுவதற்கும் இடையே உள்ள முக்கியமான வேறுபாட்டை ஆழமாக புரிந்துகொள்வதன் மூலம், நீங்கள் நிலைமையின் மொத்த கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெறுவீர்கள். உங்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட முதல் மதிப்பீட்டை நீங்கள் ஏற்க வேண்டியதில்லை.
இந்த சிக்கலான வேலைக்கு சுயாதீனமான டீசல் நிபுணர்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க நாங்கள் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறோம். மிகவும் விலையுயர்ந்த உலோகப் பகுதியை கண்மூடித்தனமாக மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, ஒரு உண்மையான நல்ல நிபுணர் அப்ஸ்ட்ரீம் என்ஜின் பிழைகளை சரியாகக் கண்டறிவார். எரிபொருள் டிரிம்கள், ஈஜிஆர் ஓட்ட விகிதங்கள் மற்றும் டர்போ அழுத்தங்களின் நுணுக்கங்களை அவர்கள் புரிந்துகொள்கிறார்கள். உங்கள் எஞ்சினைப் பாதுகாக்கவும், மூல காரணத்தை எப்போதும் சரிசெய்யக் கோரவும், மேலும் உங்கள் வாகனத்தை பாதுகாப்பாக சாலையில் கொண்டு செல்லவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: அடைபட்ட டிபிஎஃப் மூலம் எனது வாகனத்தை ஓட்ட முடியுமா?
ப: இல்லை. உங்கள் இயந்திரம் லிம்ப் பயன்முறையில் நுழையும், மேலும் உள் சேதத்தைத் தடுக்க சக்தியைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தும். அதிகப்படியான எக்ஸாஸ்ட் பேக் பிரஷர் மூலம் வாகனம் ஓட்டுவது தீவிர வெப்பத்தை மீண்டும் என்ஜின் பேக்குள் செலுத்துகிறது. இந்த தீவிர அழுத்தம் எளிதில் டர்போ சீல்களை வெளியேற்றுகிறது, கேஸ்கட்களை அழிக்கிறது மற்றும் உள் இயந்திர கூறுகளை சேதப்படுத்துகிறது. நீங்கள் உடனடியாக வாகனத்தை ஒரு கடைக்கு இழுக்க வேண்டும்.
கே: டிபிஎஃப் மாற்றீடு உத்தரவாதத்தின் கீழ் உள்ளதா?
ப: இது உங்கள் மைலேஜ் மற்றும் வாகனத்தின் வயதைப் பொறுத்தது. கூட்டாட்சி உமிழ்வு உத்தரவாதங்கள் பெரும்பாலும் இந்த துல்லியமான பகுதிகளை 8 ஆண்டுகள் அல்லது பயணிகள் வாகனங்களில் 80,000 மைல்களுக்கு உள்ளடக்கும். கனரக வர்த்தக டிரக்குகள் வெவ்வேறு கூட்டாட்சி வழிகாட்டுதல்களைக் கொண்டுள்ளன. நிலையான பம்பர்-டு-பம்பர் உத்தரவாதங்கள் பொதுவாக உமிழ்வு உபகரணங்களை விலக்குகின்றன. பாக்கெட்டில் இருந்து பணம் செலுத்துவதற்கு முன், உங்கள் குறிப்பிட்ட உரிமையாளரின் கையேட்டை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.
கே: புதிய DPF எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?
ப: உகந்த ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ், ஒரு புத்தம் புதிய அலகு 100,000 முதல் 150,000 மைல்கள் வரை எளிதாக நீடிக்க வேண்டும். செயலற்ற மீளுருவாக்கம் அனுமதிக்க நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் நீங்கள் தொடர்ந்து ஓட்ட வேண்டும். குறுகிய, நிறுத்திவிட்டு நகரும் பயணங்கள் மீளுருவாக்கம் செய்வதைத் தடுக்கின்றன. இந்த நகர்ப்புற ஓட்டுநர் முறை 100,000-மைல் குறிக்கு முன்பே முன்கூட்டியே சூட் கட்டி மற்றும் அடைப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
கே: ஒரு சுயாதீன கடை மேற்கோள் காட்டியதை விட டீலர் ஏன் என்னை இரட்டிப்பாக மேற்கோள் காட்டுகிறார்?
ப: டீலர்ஷிப்கள் OEM தொழிற்சாலை வன்பொருளை கண்டிப்பாகப் பயன்படுத்துகின்றன, இது மிகப்பெரிய சில்லறை விற்பனை மார்க்அப்பைக் கொண்டுள்ளது. அவர்கள் தங்கள் பெரிய வசதிகளை ஈடுகட்ட பிரீமியம் மணிநேர தொழிலாளர் கட்டணங்களையும் வசூலிக்கிறார்கள். சுயாதீன கடைகள் பெரும்பாலும் குறைந்த பணத்திற்கு ஒரே மாதிரியாக செயல்படும் சான்றளிக்கப்பட்ட சந்தைக்குப்பிறகான பாகங்களை வழங்குகின்றன. சுயேச்சைகள் குறைந்த மேல்நிலையையும் கொண்டு செல்கின்றன, நேரடியாக மலிவான நோயறிதல் மற்றும் மணிநேர உழைப்பு கட்டணத்திற்கு மொழிபெயர்க்கின்றன.
