ሀ የናፍጣ ቅንጣት ማጣሪያ ለውጥ ከፍተኛ ካፒታል-ተኮር ጥገና ነው። መካኒኮች እና የተሸከርካሪ ባለቤቶች ይህንን አሰራር ያለምንም እንከን እንዲፈጽሙ ከፍተኛ ጫና ይደርስባቸዋል። እንደ አለመታደል ሆኖ የአዳዲስ መተኪያ ክፍሎች አብዛኛው ያለጊዜው ውድቀቶች የሚከሰቱት በተሳሳቱ የመጫኛ ልምዶች ምክንያት ነው። ብዙውን ጊዜ ቴክኒሻኖች ወደ ላይ የሚደርሱ የሞተር ጉድለቶችን ሳይፈቱ አካላዊውን ሃርድዌር ይለዋወጣሉ። እንዲሁም በሞተር ኮምፒዩተር ውስጥ ወሳኝ የሶፍትዌር መለኪያዎችን እንደገና ማስጀመርን በተደጋጋሚ ይረሳሉ። ይህ ቁጥጥር በቀጥታ በፍጥነት መደጋገም እና ውድ ድጋሚ ውድቀቶችን ያስከትላል።
ይህንን መመሪያ የነደፍነው በማስረጃ ላይ የተመሰረተ፣ ለመጀመር-ወደ-መጨረሻ ማዕቀፍ ነው። ግባችን ታዛዥ እና ረጅም ጊዜ የሚቆይ ምትክ እንዲፈጽሙ ማገዝ ነው። አጠቃላይ ሂደቱን በችግር እንዴት ማሰስ እንደሚችሉ ይማራሉ. ከመጀመሪያው የምርመራ ማረጋገጫ እስከ ድህረ-ጭነት ሶፍትዌር መላመድ ድረስ ሁሉንም ነገር እንሸፍናለን። እነዚህን ጥብቅ ፕሮቶኮሎች በመከተል አዲሱን ሃርድዌር ይከላከላሉ እና ለሚመጡት አመታት አስተማማኝ የሞተር አፈጻጸምን ያረጋግጣሉ።
ቁልፍ መቀበያዎች
የሃርድዌር መተካት ምልክቱን ይፈታል እንጂ ዋናውን መንስኤ አይደለም; ከመጫኑ በፊት ወደ ላይ የሚደረጉ ምርመራዎች አስገዳጅ ናቸው.
የተሳካ የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያ ለውጥ ስርዓቱ የድሮ አመድ-ጭነት ስሌቶችን በአዲስ ማጣሪያ ላይ እንዳይተገበር ለመከላከል የ ECU መለኪያ ዳግም ማስጀመር ያስፈልገዋል።
የዲፒኤፍ የተጠናቀቀ ምርትን መገምገም የልቀት ተገዢነትን፣የኋላ ግፊት መቻቻልን እና የተሽከርካሪ-ተኮር ውህደትን (ለምሳሌ BMW vs Toyota architectures) ማመጣጠን ይጠይቃል።
የተበላሸ ልዩነት ግፊት ወይም የጭስ ማውጫ ሙቀት (EGT) ዳሳሾችን እንደገና መጠቀም ወዲያውኑ የመተካት ውድቀትን በእጅጉ ይጨምራል።
የቅድመ-ምትክ ምርመራዎች፡ የDPF ውድቀት መመሪያን መጠቀም
ማንኛውንም የጭስ ማውጫ ሃርድዌር ከማስወገድዎ በፊት ግልጽ የሆኑ የስኬት መስፈርቶችን መግለፅ አለብዎት። ውድ የሆነ መለዋወጥ ከማድረግዎ በፊት የማይቀለበስ ጉዳት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። የኮር መቅለጥ፣ የመዋቅር ውድቀት ወይም ከፍተኛ የአመድ ክምችት ምልክቶችን ይፈልጉ። በዳሽቦርድ ማስጠንቀቂያ መብራቶች ላይ በመመስረት ብቻ አይገምቱ። ሁሉን አቀፍ ላይ መተማመን የDPF አለመሳካት መመሪያ ከኬሚካላዊ ማገገም ወይም ከግዳጅ ዳግም መወለድ በላይ ነው። ነባሩን ክፍል ለማረጋገጥ
በመቀጠል, የውሸት አወንታዊ ውጤቶችን ማስወገድ አለብዎት. የላይኞቹ ሞተር ክፍሎች ገደቡን በሚፈጥሩበት ጊዜ ሜካኒኮች የጭስ ማውጫ ማጣሪያውን በመደበኛነት ያወግዛሉ። ከመቀጠልዎ በፊት እነዚህን ልዩ ስርዓቶች መገምገም አለብዎት:
EGR ቫልቮች፡- የሚጣበቁ ቫልቮች ከመጠን ያለፈ ጥቀርሻ ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ እንዲገቡ ያስችላቸዋል።
ነዳጅ ኢንጀክተሮች፡- የሚያንጠባጥብ ኢንጀክተር ጥሬ ነዳጅ ይጥላል፣ይህም ያቀጣጥና የሚያቀልጠው።
ቱርቦቻርገር ማኅተሞች፡- የተነፉ ማኅተሞች የሞተር ዘይትን በቀጥታ ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ያፈሳሉ።
በመረጃ ላይ የተመሰረተ ግምገማ ግዴታ ነው. የእርስዎን ባለሁለት አቅጣጫ OBD2 ስካነር ከተሽከርካሪው ጋር ያገናኙ። በስራ ፈት እና በከባድ ጭነት ውስጥ ያለውን ልዩነት ግፊት ይለኩ። እነዚህን የቀጥታ ውሂብ ቁጥሮች ከኦፊሴላዊው የአምራች መነሻ መስመሮች ጋር ማወዳደር አለቦት። ለምሳሌ፣ ጤናማ የስራ ፈት የኋላ ግፊት በ5 እና 15 ሜባ መካከል ይቀመጣል። ስካነርዎ ስራ ፈትቶ ከ100 ሜባ በላይ ካሳየ ከባድ የአካል ገደብ አለ።
እዚህ ጋር የተያያዘውን ትልቅ የትግበራ አደጋ አስቡበት። ከነዳጅ በላይ የመጨመር ችግር ሳይስተካከል የጭስ ማውጫውን ሃርድዌር መተካት ጊዜን እና ገንዘብን ያጠፋል ። ሞተሩ ያልተለመደ መጠን ያለው ጥቀርሻ ማምረት ይቀጥላል። ይህ ከባድ ጥቀርሻ ጭነት በጥቂት መቶ ማይሎች ውስጥ አዲሱን ክፍል ሙሉ በሙሉ ይዘጋዋል። በመጀመሪያ ሁሉንም የወራጅ ሞተር ኮዶች መፍታት አለቦት።
ትክክለኛውን ክፍል መምረጥ፡ DPF የተጠናቀቀ ምርት እና ተገዢነት
ትክክለኛውን የመተካት ክፍል መምረጥ የረጅም ጊዜ ልቀቶችን ማሟላት እና መዋቅራዊ ጥንካሬን በቀጥታ ያዛል. የተለያዩ የመፍትሄ ምድቦችን በጥንቃቄ መገምገም አለብህ. የኦሪጂናል ዕቃ አምራች እና የድህረ ገበያ አማራጮችን በማወዳደር ይጀምሩ። ስለ ረጅም ጊዜ የመቆየት, የዋስትና ድንጋጌዎች እና ስለ ውስጣዊ የንጥረ ነገሮች እቃዎች ያስቡ.
ከፍተኛ ጥራት ያላቸው አሃዶች ሲሊኮን ካርቦይድ (ሲሲ) የሚጠቀሙት ከፍተኛ ሙቀትን በተለየ ሁኔታ ስለሚይዝ ነው። ርካሽ የድህረ-ገበያ አማራጮች ብዙ ጊዜ Cordieriteን ይጠቀማሉ። Cordierite በዝቅተኛ የሙቀት ደረጃዎች ይቀልጣል እና በጭንቀት ውስጥ በቀላሉ ይሰነጠቃል። እነዚህን ቁሳዊ ልዩነቶች ከመንዳት አካባቢዎ ጋር ማመዛዘን አለብዎት።
የንጥረ ነገር ንጽጽር
| የቁሳቁስ አይነት |
የማቅለጫ ነጥብ |
የሙቀት ዘላቂነት |
ተስማሚ መተግበሪያ |
| ሲሊኮን ካርቦይድ (ሲሲ) |
~2700°ፋ (1482°ሴ) |
በጣም ጥሩ |
ከባድ-ተረኛ፣ የንግድ፣ ተደጋጋሚ የከተማ መንዳት |
| Cordierite |
~2200°ፋ (1204°ሴ) |
መጠነኛ |
ቀላል-ተረኛ፣ ወጥ የሆነ የሀይዌይ መንዳት |
ከርካሽ አማራጮች ይልቅ ለተሟላ ስብሰባዎች ቅድሚያ መስጠት አለቦት። የተሟላ ምንጭ በማውጣት ላይ DPF የተጠናቀቀ ምርት በተበየደው ኮሮች ላይ ትልቅ መዋቅራዊ ጥቅሞችን ይሰጣል። ለቦልት ዝግጁ የሆኑ ክፍሎች በፋብሪካ ደረጃ መዋቅራዊ ታማኝነትን ያረጋግጣሉ። አደገኛ ብየዳ ስህተቶችን ያስወግዳሉ. እንዲሁም ከሴንሰሮች ባንግስ አጠገብ ያሉ ማይክሮ-ሊክስን ይከላከላሉ.
በአምራች-ተኮር መቻቻል በኢንዱስትሪው ውስጥ በጣም ይለያያሉ። የኋላ ግፊት ገደቦች በተሽከርካሪ መድረኮች ላይ በጣም ይለያያሉ። ሀ Toyota Replacement DPF ከአገር ውስጥ የጭነት መኪናዎች ጋር ሲወዳደር እጅግ በጣም የተለያየ ፍሰት ያስፈልገዋል። በተመሳሳይ፣ ሀ BMW መተኪያ DPF በጠባብ የአውሮፓ ሞተር ወሽመጥ ውስጥ ለመገጣጠም በጣም ልዩ የሆኑ ዳሳሽ ባንዶችን ያዋህዳል። ለትክክለኛው ጂኦሜትሪክ ተስማሚነት የተነደፉ ክፍሎችን መምረጥ አለቦት።
በመጨረሻም፣ የሕግ ተገዢነትን እና የአደጋ ቅነሳን ይፍቱ። አንዳንድ ባለቤቶች የሶፍትዌር ማለፊያዎችን ወይም የሃርድዌር መሰረዝን ያስባሉ። እነዚህን ድርጊቶች በጥብቅ እንመክራለን. የልቀት መሣሪያዎችን መሰረዝ ትልቅ የሕግ፣ የፋይናንስ እና የአሠራር አደጋዎች አሉት። ጥብቅ የልቀት ተገዢነት የንግድ ሥራዎችን ከከባድ ቅጣቶች ይጠብቃል። እንዲሁም የተሽከርካሪ ዳግም ሽያጭ ዋጋን ይጠብቃል። በማንኛውም ሁኔታ ስርዓቱን አያልፉ.
የሃርድዌር ጭነት SOP፡ ወጥመዶች እና ዳሳሽ ማረጋገጫ
አካላዊ መለዋወጥን መፈጸም ጥብቅ መደበኛ የአሠራር ሂደቶችን ይጠይቃል። ዝግጅት እና እንባ ትዕግስት ይጠይቃል። በመጀመሪያ ለስላሳ የሙቀት መከላከያዎችን በጥንቃቄ ማስወገድ አለብዎት. የተጋገሩ ዳሳሾችን ለማንሳት ከፍተኛ ጥራት ያለው ዘልቆ የሚገባ ዘይት ይተግብሩ። ዘይቱን ክሮች እንዳይነጠቁ ያድርጉ. የጭስ ማውጫውን መጋጠሚያ ቦታዎች በጥንቃቄ ይመርምሩ. ማንኛውም ድብድብ ወይም ጥልቅ ጉድጓድ በኋላ የጭስ ማውጫ ፍሳሽ ያስከትላል.
በዚህ ደረጃ ላይ የግዴታ የሃርድዌር መተካት ያጋጥምዎታል። ሁሉንም gaskets ፣ ቀለበቶችን መፍጨት ፣ ክላምፕስ እና ቪ-ባንዶችን መተካት አለብዎት። አሮጌ እና ሙቀት-ሳይክል ሃርድዌርን እንደገና መጠቀም ጥቃቅን ጥቃቅን ፍሳሾችን ይፈጥራል. እነዚህ የማይታዩ ፍንጣቂዎች ወደ ላይ ያለውን ዳሳሽ መረጃ ያዛባል። የሶት ጭነቶችን በትክክል ለማስላት የሞተር መቆጣጠሪያ ሞጁል ፍጹም የታሸገ የግፊት ንባቦችን ይፈልጋል።
የዳሳሽ ጤና ማረጋገጫ በጣም ወሳኝ ነው። በስዋፕ ወቅት አካላትን ለመፈተሽ ጥብቅ መስፈርቶችን ማዘጋጀት አለቦት።
ዲጂታል መልቲሜትር በመጠቀም ዳሳሽ መቋቋምን ይሞክሩ።
የሙቀት መጎዳት ወይም መቧጨር ሙሉውን የሽቦ ማሰሪያ ይፈትሹ።
በቅድመ ምርመራ ፍተሻ ወቅት የተዛባ የቀጥታ ውሂብ የሚያሳዩ ማንኛቸውም ዳሳሾች ይተኩ።
ከ100,000 ማይል በላይ ካለፉ የልዩነት ግፊት ዳሳሾችን ያስወግዱ።
መካኒኮች ብዙውን ጊዜ ዳሳሾችን በተሳሳተ መንገድ በመያዝ አዲስ ማጣሪያዎችን ያጠፋሉ. ክሮች መሻገር ወይም ተገቢ ያልሆነ የቶርኪ መግለጫዎች ከባድ አደጋዎችን በዝርዝር መግለጽ አለብን። ልዩ ከፍተኛ ሙቀት ያለው ፀረ-መያዝ ውህድ በሁሉም ዳሳሽ ክሮች ላይ ይተግብሩ። የተስተካከለ ቁልፍን በመጠቀም ወደ ፋብሪካው ዝርዝር መግለጫዎች በትክክል ያዙዋቸው። ከመጠን በላይ መቆንጠጥ በ EGT መመርመሪያዎች ውስጥ ያሉትን የሴራሚክ ንጥረ ነገሮች ያደቃል።
መዋቅራዊ አሰላለፍ ወደፊት የሜካኒካዊ ጉዳት እንዳይደርስ ይከላከላል. ትክክለኛውን የጭስ ማውጫ ማንጠልጠያ እና የጭንቀት እፎይታ ማረጋገጥ አለብዎት። የተሳሳተ የጭስ ማውጫ ስርዓት ከፍተኛ የጭንቀት ስብራት ያስከትላል. አዲሱ መኖሪያ ቤት እንደገና በሚታደስበት ጊዜ ኃይለኛ የብስክሌት ጉዞ ሲያደርግ፣ ያልተስተካከለ ውጥረት የብረት ብየዳውን ይሰነጠቃል። ስርዓቱን በዝግታ አንጠልጥለው፣ ሁሉንም ጠርዞቹን በትክክል ያስተካክሉ፣ እና በመቀጠል መቆንጠጫዎችን እየጨመሩ ያንሱ።
የሶፍትዌር ትእዛዝ፡- ECU ዳግም ማስጀመር እና የመለኪያ መላመድ
ብዙ መካኒኮች አካላዊ ሃርድዌርን ዘግተው ጨርሰው ወዲያውኑ ቁልፎቹን ለባለቤቱ መልሰው ይሰጣሉ። ይህ እርምጃ ገዳይ ስህተትን ይወክላል። የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል (ECU) በሂሳብ አመድ ሞዴል ላይ ይሰራል. ማጣሪያው አሁንም ሙሉ በሙሉ በአመድ የተሞላ እንደሆነ ይገምታል. ትኩስ ሃርድዌር እንደጫንክ በአስማት አያውቅም። አዲሱን አሃድ ለመለየት ስርዓቱን በግልፅ ማስተካከል አለብዎት።
የላቀ የሁለት አቅጣጫ ቅኝት መሣሪያን በመጠቀም ትክክለኛውን ዳግም ማስጀመር ሂደቶችን ይከተሉ። ይህን እርምጃ በመሠረታዊ ኮድ አንባቢ ማከናወን አይችሉም።
ሞተሩን ሳይጀምሩ ማቀጣጠያውን ያብሩ.
ሁሉንም ታሪካዊ የምርመራ ችግሮች ኮድ (DTCs) ከማህደረ ትውስታ ያጽዱ።
ወደ ልዩ የሞተር ማስተካከያዎች ወይም የአገልግሎት ምናሌ ይሂዱ።
የ 'አዲስ DPF የተማረ' ወይም 'Ash Counter Reset' የሚለውን ትዕዛዝ ፈልገው ያስፈጽሙ።
የዳሳሽ ልኬት ቀጥሎ ይከሰታል። የልዩነት ግፊት ዳሳሹን ወደ ዜሮ የከባቢ አየር ግፊት ማስተካከል አለብዎት። ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ይህንን ተግባር ያካሂዱ። ECU ይህንን የዜሮ ነጥብ መነሻ መስመር አጥብቆ ይፈልጋል። የወደፊቱን የጠርዝ ክምችት በትክክል ለመለካት ይህንን መነሻ መስመር ይጠቀማል።
ችላ ማለት የሚያስከትለውን ከባድ መዘዝ እዚህ ይረዱ። ይህንን የሶፍትዌር መላመድ መዝለል ፈጣን ውድቀትን ያረጋግጣል። ECU ማጣሪያው እንደታገደ ይቆያል ብሎ ስለሚያስብ በጣም ተደጋጋሚ፣ ኃይለኛ ንቁ እድሳት ያስገድዳል። እነዚህ አላስፈላጊ የቃጠሎ ዑደቶች ትኩስ ንጣፉን በሙቀት ያስደነግጣሉ። ከፍተኛ ሙቀት አዲሱን የሴራሚክ እምብርት በሳምንታት ውስጥ ይቀልጣል።
የድህረ-ምትክ ማረጋገጫ እና የሙከራ ድራይቭ ፕሮቶኮሎች
ተሽከርካሪውን ገና ለደንበኛው አይልቀቁ. የመጀመርያ የጅምር ፍተሻዎችን ማካሄድ አለቦት። ሞተሩን ይጀምሩ እና ስራ ፈት ያድርጉት. በሁሉም የመገጣጠሚያ ጎኖች ላይ የጭስ ማውጫ ፍንጣቂዎችን ይቆጣጠሩ። የሚሳለቁ ድምፆችን በጥሞና ያዳምጡ። ከሙቀት ዳሳሾች አሳማኝ የቀጥታ መረጃ ለማግኘት ስካነርዎን ይፈትሹ። ሞተሩ ሲሞቅ የ EGT ንባቦች ያለማቋረጥ መነሳት አለባቸው።
በመቀጠል የተዋቀረ የማረጋገጫ ድራይቭን ያከናውኑ. የተሽከርካሪውን የውስጥ ዝግጁነት ማሳያዎች ለመቀስቀስ የተወሰኑ የመንጃ ዑደት መስፈርቶችን መከተል አለቦት። የሀይዌይ መንዳት በጣም ጥሩ ሁኔታዎችን ይሰጣል።
ያለማቋረጥ ከ20 እስከ 30 ደቂቃዎች ያለማቋረጥ ያሽከርክሩ።
በ45 እና 60 ማይል መካከል ቋሚ ፍጥነቶችን ያቆዩ።
የሞተርን RPM ከ2000 እስከ 2500 RPM አካባቢ እንዲረጋጋ ያድርጉ።
የሞተር ማቀዝቀዣው በአሽከርካሪው መጀመሪያ ላይ ወደ መደበኛው የሙቀት መጠን መድረሱን ያረጋግጡ።
ተለዋዋጭ የውሂብ ምዝግብ ማስታወሻ የመጨረሻውን ስኬት ያረጋግጣል። በሚነዱበት ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት ያለውን ልዩነት ግፊት ይቆጣጠሩ። ግፊቱ በአምራቹ ከተጠቀሰው ከፍተኛው ገደብ በታች በደንብ መቆየት አለበት. የጠርዝ ክምችት መለኪያዎችን ከተጠበቀው የመነሻ መስመር ባህሪ ጋር ማመሳሰልን ያረጋግጡ። ግፊቱ በጣም ከጨመረ ወዲያውኑ መንዳት ያቁሙ። የተቀጠቀጠ ዳሳሽ ፓይፕ ወይም የወደቀ ሙፍለር ከታች በኩል ሊኖርህ ይችላል።
የመጨረሻ ማቋረጥ ጥብቅ የግምገማ መስፈርቶችን ይፈልጋል። ECUን ለመጨረሻ ጊዜ ይፈትሹ። ምንም በመጠባበቅ ላይ ያሉ ኮዶች አለመኖራቸውን ያረጋግጡ። ያልተለመዱ የጀርባ ግፊት ሹልቶች ሙሉ በሙሉ እንደማይገኙ ያረጋግጡ። ለማንኛውም የጥቁር ጥላሸት ምልክቶች የጭስ ማውጫውን ቱቦ ይፈትሹ። ሁሉም የውሂብ መለኪያዎች በትክክል ሲነበቡ ብቻ ተሽከርካሪውን በደህና መልቀቅ ይችላሉ።
ማጠቃለያ
የተሳካ መተካት በጥልቀት የተቀናጀ ሂደት ነው. ለአካላዊ ሃርድዌር እና ለዲጂታል ሶፍትዌሮች እኩል ትኩረት ያስፈልገዋል. የብረት ቱቦዎችን በመለዋወጥ ብቻ ዘላቂ ስኬት ማግኘት አይችሉም። ወደላይ የሚደረጉ ምርመራዎች፣ ጥብቅ የመጫኛ ፕሮቶኮሎች እና ትክክለኛ የሶፍትዌር ኮድ ኮድ በዚህ ስነ-ምህዳር ውስጥ ሁሉም አስፈላጊ እርምጃዎች ናቸው።
የኦሪጂናል ዕቃ አምራች የመጫኛ ፕሮቶኮሎችን የመከተል ወሳኝ ጠቀሜታ ላይ አፅንዖት እንሰጣለን። ወደ ላይ ያለውን የሞተር ጥገና መፍታት የረጅም ጊዜ የአሠራር ጤናን ያረጋግጣል። ሥራውን ለመጀመሪያ ጊዜ በትክክል በመሥራት ከፍተኛውን የመጀመሪያ ኢንቨስትመንት ይከላከላሉ. ኮርነሮችን መቁረጥ ሁልጊዜ ወደ አስከፊ የንዑስ ክፍል ማቅለጥ ይመራል.
ትክክለኛዎቹ መሳሪያዎች ከሌሉዎት ወዲያውኑ የተመሰከረላቸው የልቀት ቴክኒሻኖችን ያማክሩ። ሁልጊዜ የሚያከብሩ መተኪያ ክፍሎችን ከታዋቂ አምራቾች ያግኙ። እንባውን ከመጀመርዎ በፊት አስፈላጊዎቹን የሁለት አቅጣጫ መመርመሪያ መሳሪያዎችን ያግኙ። ይህንን ሁሉን አቀፍ ማዕቀፍ መከተል ለተሻለ የሞተር አፈጻጸም እና ፍፁም የልቀት ተገዢነት ዋስትና ይሰጣል።
የሚጠየቁ ጥያቄዎች
ጥ፡ የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያ ከተቀየረ በኋላ ሁልጊዜ ECU ን ዳግም ማስጀመር አለብኝ?
መ: አዎ. ECU የውስጥ አመድ ክምችትን ያለማቋረጥ ያሰላል። ዳግም ማስጀመርን ከዘለሉ ኮምፒዩተሩ አዲሱ ክፍል አስቀድሞ እንደተዘጋ ይገምታል። ጨካኝ ፣ የማያቋርጥ የመልሶ ማቋቋም ዑደቶችን ያስነሳል። ይህ ቀጣይነት ያለው ከፍተኛ ሙቀት በፍጥነት ይቀልጣል እና አዲሱን ንጣፍ ያጠፋል.
ጥ፡ የድሮ ዳሳሾችን በአዲስ DPF ላይ እንደገና መጠቀም እችላለሁ?
መ: እነሱን እንዲተኩ በጣም እንመክራለን። ዳሳሾችን እንደገና መጠቀም የፊት ለፊት ወጪዎችን በሚቆጥብበት ጊዜ፣ የተበላሹ ዳሳሾች ትክክለኛ ያልሆነ መረጃ ወደ ECU ይልካሉ። ከፍተኛ-ማይል ልዩነት የግፊት ዳሳሾች በተደጋጋሚ ከካሊብሬሽን ይወጣሉ። ይህ ትክክል አለመሆኑ መደበኛ ዳግም መወለድን ይከላከላል፣ ይህም አዲሱ ማጣሪያዎ ወዲያውኑ እንዲዘጋ ያደርገዋል።
ጥ፡- አዲሱ DPF ከተጫነ በኋላ ወዲያውኑ ለምን ዘጋው?
መ: ወዲያውኑ መዘጋቱ ያልተፈቱ የላይ ሞተር ጥፋቶች የሚመነጭ ነው። የሚያንጠባጥብ የነዳጅ መርፌ፣ የተጣበቁ የ EGR ቫልቮች ወይም የተነፋ ቱርቦ ማኅተሞች ከፍተኛ መጠን ያለው ጥሬ ጥቀርሻ ያመርታሉ። እነዚህን የስር መንስኤዎች መጀመሪያ ካላስተካከሉ፣ ከመጠን በላይ የሆነው ጥቀርሻ በቀናት ውስጥ ይንከባከባል እና አዲሱን ማጣሪያ ያግደዋል።
ጥ: DPF መሰረዝ ለመተካት ተስማሚ አማራጭ ነው?
መ፡ አይ፡ በአብዛኛዎቹ ክልሎች የልቀት ሃርድዌርን መሰረዝ ህገወጥ ነው። የግዴታ MOT ወይም የልቀት ሙከራ ወቅት አለመሳካቱን ያረጋግጣል። በተጨማሪም የፋብሪካ ልቀቶችን መቀየር ብዙውን ጊዜ የተሸከርካሪ ኢንሹራንስ ፖሊሲዎችን ዋጋ ያበላሻል እና የተሽከርካሪውን የንግድ ዳግም መሸጥ ዋጋ በእጅጉ ይቀንሳል።
