ඒ ඩීසල් අංශු පෙරහන වෙනස් කිරීම ඉහළ කොටස්, ප්රාග්ධන-දැඩි අලුත්වැඩියාවකි. මෙම ක්රියා පටිපාටිය දෝෂ රහිතව ක්රියාත්මක කිරීමට යාන්ත්රිකයින් සහ වාහන හිමිකරුවන් විශාල පීඩනයකට මුහුණ දෙති. අවාසනාවකට, නව ප්රතිස්ථාපන ඒකකවල බොහෝ නොමේරූ අසාර්ථක වීම් සිදු වන්නේ දෝෂ සහිත ස්ථාපන පිළිවෙත් නිසාය. තාක්ෂණ ශිල්පීන් බොහෝ විට උඩුගං එන්ජිමේ දෝෂ ආමන්ත්රණය නොකර භෞතික දෘඩාංග මාරු කරයි. එන්ජින් පරිගණකය තුළ විවේචනාත්මක මෘදුකාංග පරාමිතීන් නැවත සැකසීමට ද ඔවුන්ට නිතර අමතක වේ. මෙම අධීක්ෂණය සෘජුවම වේගවත් නැවත අවහිර වීම සහ මිල අධික පුනරාවර්තන අසාර්ථකත්වයන් ඇති කරයි.
අපි මෙම මාර්ගෝපදේශය නිර්මාණය කළේ සාක්ෂි මත පදනම් වූ, ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වා රාමුවක් ලෙසයි. අපගේ ඉලක්කය වන්නේ ඔබට අනුකූල, දිගුකාලීන ආදේශනයක් ක්රියාත්මක කිරීමට උපකාර කිරීමයි. සමස්ත ක්රියාවලියම සුමට ලෙස සැරිසැරීමට ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත. අපි මූලික රෝග විනිශ්චය සත්යාපනයේ සිට පසු-ස්ථාපන මෘදුකාංග අනුවර්තනය දක්වා සියල්ල ආවරණය කරමු. මෙම දැඩි ප්රොටෝකෝල අනුගමනය කිරීමෙන්, ඔබ නව දෘඩාංග ආරක්ෂා කරන අතර ඉදිරි වසර සඳහා විශ්වාසදායක එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
ප්රධාන රැගෙන යාම
දෘඪාංග ආදේශ කිරීම රෝග ලක්ෂණය විසඳයි, මූලික හේතුව නොවේ; ස්ථාපනය කිරීමට පෙර upstream diagnostics අනිවාර්ය වේ.
සාර්ථක ඩීසල් අංශු පෙරහන වෙනස් කිරීමකට ECU පරාමිති යළි පිහිටුවීම නව පෙරහනකට පැරණි අළු බර ගණනය කිරීම් යෙදීම වැළැක්වීමට අවශ්ය වේ.
DPF නිමි භාණ්ඩයක් ඇගයීමට විමෝචන අනුකූලතාව සමතුලිත කිරීම, පසුපීඩන ඉවසීම සහ වාහන-විශේෂිත ඒකාබද්ධතාවය (උදා, BMW එදිරිව Toyota ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය) අවශ්ය වේ.
පිරිහුණු අවකල පීඩනය හෝ පිටාර වායු උෂ්ණත්වය (EGT) සංවේදක නැවත භාවිතා කිරීම ක්ෂණික ආදේශන අසාර්ථක වීමේ අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
පූර්ව ප්රතිස්ථාපන රෝග විනිශ්චය: DPF අසාර්ථක මාර්ගෝපදේශයක් භාවිතා කිරීම
පිටාර දෘඪාංග ඉවත් කිරීමට පෙර, ඔබ පැහැදිලි සාර්ථක නිර්ණායක නිර්වචනය කළ යුතුය. මිල අධික හුවමාරුවක් කිරීමට පෙර ඔබ ආපසු හැරවිය නොහැකි හානිය සත්යාපනය කළ යුතුය. හරය දියවීම, ව්යුහාත්මක අසාර්ථකත්වය හෝ උපරිම අළු සමුච්චය වීමේ සලකුණු සොයන්න. උපකරණ පුවරුවේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු මත පමණක් අනුමාන නොකරන්න. විස්තීර්ණ මත රඳා සිටින්න DPF අසාර්ථක මාර්ගෝපදේශය . පවතින ඒකකය සත්ය වශයෙන්ම රසායනික ප්රතිසාධනයට හෝ බලහත්කාරයෙන් පුනර්ජනනය කිරීමෙන් ඔබ්බට බව තහවුරු කිරීමට
ඊළඟට, ඔබ වැරදි ධනාත්මක කරුණු බැහැර කළ යුතුය. උඩු ගංවතුර එන්ජින් සංරචක ඇත්ත වශයෙන්ම සීමා කිරීමට හේතු වන විට යාන්ත්රිකයන් සාමාන්යයෙන් පිටාර පෙරහන හෙළා දකී. ඉදිරියට යාමට පෙර ඔබ මෙම විශේෂිත පද්ධති තක්සේරු කළ යුතුය:
EGR වෑල්ව්: ඇලෙන කපාට පිටාර ප්රවාහයට අධික ලෙස සබන් යාමට ඉඩ සලසයි.
ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්: කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටර් අමු ඉන්ධන ඉවතලන අතර එමඟින් උපස්ථරය දැල්වී උණු කරයි.
ටර්බෝචාජර් මුද්රා: පිඹින ලද මුද්රා එන්ජින් ඔයිල් කෙලින්ම පිටාර නිවාසයට කාන්දු කරයි.
දත්ත පදනම් වූ තක්සේරුවක් අනිවාර්ය වේ. ඔබේ ද්විපාර්ශ්වික OBD2 ස්කෑනරය වාහනයට සම්බන්ධ කරන්න. නිෂ්ක්රීයව සහ අධික බරක් යටතේ අවකල පීඩනය මැනීම. ඔබ මෙම සජීවී දත්ත අංක නිල නිෂ්පාදකයන්ගේ මූලික රේඛා සමඟ සැසඳිය යුතුය. නිදසුනක් ලෙස, නිරෝගී නිෂ්ක්රීය පසු පීඩනය සාමාන්යයෙන් 5 සහ 15 mbar අතර වේ. ඔබගේ ස්කෑනරය ක්රියා විරහිතව mbar 100කට වඩා පෙන්වන්නේ නම්, දැඩි භෞතික සීමාවක් පවතී.
මෙහි ඇති දැවැන්ත ක්රියාත්මක කිරීමේ අවදානම සලකා බලන්න. යටින් පවතින අධික ඉන්ධන ගැටලුවක් නිරාකරණය නොකර පිටාර දෘඩාංග ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කාලය හා මුදල් නාස්ති කරයි. එන්ජිම අසාමාන්ය සබන් ප්රමාණයක් නිපදවීම දිගටම කරගෙන යනු ඇත. මෙම අධික සබන් බර සැතපුම් සිය ගණනක් ඇතුළත නව ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කරනු ඇත. ඔබ ප්රථමයෙන් සියලුම upstream එන්ජින් කේත විසඳිය යුතුය.
නිවැරදි ඒකකය තෝරා ගැනීම: DPF නිමි භාණ්ඩය සහ අනුකූලතාව
නිවැරදි ප්රතිස්ථාපන සංරචකය තෝරාගැනීම දිගු කාලීන විමෝචන අනුකූලතාවය සහ ව්යුහාත්මක කල්පැවැත්ම සෘජුවම නියම කරයි. ඔබ විවිධ විසඳුම් කාණ්ඩ ප්රවේශමෙන් ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය. OEM එදිරිව අලෙවියෙන් පසු විකල්ප සංසන්දනය කිරීමෙන් ආරම්භ කරන්න. කල්පැවැත්ම, වගකීම් නියමයන් සහ අභ්යන්තර උපස්ථර ද්රව්ය ගැන සිතන්න.
උසස් තත්ත්වයේ ඒකක සිලිකන් කාබයිඩ් (SiC) භාවිතා කරයි, මන්ද එය අධික උෂ්ණත්වයන් සුවිශේෂී ලෙස හසුරුවයි. මිල අඩු අලෙවියෙන් පසු විකල්ප බොහෝ විට Cordierite භාවිතා කරයි. කෝඩියරයිට් අඩු තාප සීමාවන්හිදී දිය වන අතර ආතතිය යටතේ පහසුවෙන් ඉරිතලා යයි. ඔබ මෙම ද්රව්යමය වෙනස්කම් ඔබගේ රියදුරු පරිසරයට එරෙහිව කිරා මැන බැලිය යුතුය.
උපස්ථර ද්රව්ය සංසන්දනය
| ද්රව්ය වර්ගය |
ද්රවාංකය |
තාප කල්පැවැත්ම |
අයිඩියල් යෙදුම |
| සිලිකන් කාබයිඩ් (SiC) |
~2700°F (1482°C) |
විශිෂ්ටයි |
අධික රාජකාරි, වාණිජ, නිතර නගර රිය පැදවීම |
| කෝඩියරයිට් |
~2200°F (1204°C) |
මධ්යස්ථ |
සැහැල්ලු රාජකාරි, ස්ථාවර අධිවේගී මාර්ග ධාවනය |
ඔබ ලාභ විකල්පවලට වඩා සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම්වලට ප්රමුඛත්වය දිය යුතුය. සම්පූර්ණ මූලාශ්ර ලබා ගැනීම DPF නිමි භාණ්ඩය වෑල්ඩින් කෝර්වලට වඩා දැවැන්ත ව්යුහාත්මක වාසි ලබා දෙයි. බෝල්ට් කිරීමට සූදානම් ඒකක කර්මාන්තශාලා මට්ටමේ ව්යුහාත්මක අඛණ්ඩතාව සහතික කරයි. ඔවුන් භයානක වෙල්ඩින් දෝෂ ඉවත් කරයි. ඒවා සංවේදක බංගස් අසල ඇති ක්ෂුද්ර කාන්දුවීම් ද වළක්වයි.
නිෂ්පාදකයා-විශේෂිත ඉවසීම කර්මාන්තය පුරා බෙහෙවින් වෙනස් වේ. පසුපස පීඩන සීමාවන් වාහන වේදිකා හරහා බෙහෙවින් වෙනස් වේ. ඒ Toyota Replacement DPF සඳහා ගෘහස්ථ ට්රක් රථවලට සාපේක්ෂව විශාල ලෙස වෙනස් ප්රවාහ අනුපාත අවශ්ය වේ. ඒ හා සමානව, ඒ BMW ප්රතිස්ථාපන DPF අවහිර වූ යුරෝපීය එන්ජින් බොක්ක තුළට ගැළපෙන පරිදි ඉතා නිශ්චිත සංවේදක බංග් කෝණ ඒකාබද්ධ කරයි. ඔබ නිශ්චිත ජ්යාමිතික සවි කිරීම සඳහා ඉංජිනේරු ඒකක තෝරාගත යුතුය.
අවසාන වශයෙන්, නීතිමය අනුකූලතාවය සහ අවදානම් අවම කිරීම ආමන්ත්රණය කරන්න. සමහර හිමිකරුවන් මෘදුකාංග මගහැරීම් හෝ දෘඪාංග මකාදැමීම් සලකා බලයි. මෙම පිළිවෙත්වලට එරෙහිව අපි දැඩි ලෙස උපදෙස් දෙන්නෙමු. විමෝචන උපකරණ මකා දැමීම දැවැන්ත නෛතික, මූල්ය සහ මෙහෙයුම් අවදානම් දරයි. දැඩි විමෝචන අනුකූලතාවය දැඩි දඬුවම් වලින් වාණිජ මෙහෙයුම් ආරක්ෂා කරයි. එය වාහන නැවත විකිණීමේ වටිනාකම ද ආරක්ෂා කරයි. කිසිම තත්වයක් යටතේ පද්ධතිය මඟ හරින්න එපා.
දෘඪාංග ස්ථාපන SOP: අන්තරායන් සහ සංවේදක වලංගුකරණය
භෞතික හුවමාරුවක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා දැඩි සම්මත මෙහෙයුම් ක්රියා පටිපාටි අවශ්ය වේ. සූදානම් වීම සහ ඉරා දැමීම සඳහා ඉවසීම අවශ්ය වේ. ඔබ මුලින්ම සියුම් තාප ආවරණ ආරක්ෂිතව ඉවත් කළ යුතුය. බේක් කරන ලද සංවේදක ඉවත් කිරීමට උසස් තත්ත්වයේ විනිවිද යන තෙල් යොදන්න. නූල් ඉවත් කිරීම වැළැක්වීම සඳහා තෙල් පොඟවා ගැනීමට ඉඩ දෙන්න. පිටාර සංසර්ගයේ මතුපිට ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. ඕනෑම විකෘති කිරීමක් හෝ ගැඹුරු වළක් පසුව පිටාර කාන්දුවීම් ඇති කරයි.
මෙම අදියරේදී ඔබ අනිවාර්ය දෘඪාංග ආදේශනවලට මුහුණ දෙයි. ඔබ සියලු ගෑස්කට්, තලන මුදු, කලම්ප සහ V-බෑන්ඩ් ආදේශ කළ යුතුය. පැරණි, තාප චක්රීය දෘඩාංග නැවත භාවිතා කිරීම කුඩා ක්ෂුද්ර කාන්දුවක් ඇති කරයි. මෙම අදෘශ්යමාන කාන්දුවීම් ඉහළ ප්රවාහ සංවේදක දත්ත විකෘති කරයි. එන්ජින් පාලන මොඩියුලයට සබන් බර නිවැරදිව ගණනය කිරීම සඳහා පරිපූර්ණ මුද්රා තැබූ පීඩන කියවීම් අවශ්ය වේ.
සංවේදක සෞඛ්ය සත්යාපනය ඉතා තීරණාත්මක ය. හුවමාරු කිරීමේදී සංරචක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබ දැඩි නිර්ණායක ස්ථාපිත කළ යුතුය.
ඩිජිටල් බහුමාපකය භාවිතයෙන් සංවේදක ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න.
තාප හානිය හෝ ඉරිතැලීම සඳහා සම්පූර්ණ රැහැන් පටි පරීක්ෂා කරන්න.
පූර්ව රෝග විනිශ්චය ස්කෑන් කිරීමේදී අක්රමවත් සජීවී දත්ත පෙන්වන ඕනෑම සංවේදක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
අවකල පීඩන සංවේදක සැතපුම් 100,000 ඉක්මවා ඇත්නම් ඒවා ඉවතලන්න.
යාන්ත්ර විද්යාව බොහෝ විට සංවේදක වැරදි ලෙස හැසිරවීමෙන් නව පෙරහන් විනාශ කරයි. හරස් නූල් දැමීමේ හෝ නුසුදුසු ව්යවර්ථ පිරිවිතරයන්ගේ දැඩි අවදානම් පිළිබඳව අපි විස්තර කළ යුතුය. සියලුම සංවේදක නූල් වලට විශේෂිත අධි-උෂ්ණත්ව විරෝධී සංයෝගයක් යොදන්න. ක්රමාංකනය කරන ලද යතුරක් භාවිතයෙන් නිශ්චිත කර්මාන්තශාලා පිරිවිතරයන්ට ඒවා ව්යවර්ථ කරන්න. අධික ලෙස තද කිරීම EGT පරීක්ෂණ තුළ අභ්යන්තර සෙරමික් මූලද්රව්ය තලා දමයි.
ව්යුහාත්මක පෙළගැස්ම අනාගත යාන්ත්රික හානි වළක්වයි. ඔබ නිසි පිටාර එල්ලීම සහ ආතතිය සහන සහතික කළ යුතුය. වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද පිටාර පද්ධතියක් අධික ආතති අස්ථි බිඳීම් ඇති කරයි. නව නිවාසය පුනර්ජනනය අතරතුර දැඩි තාප චක්රයකට භාජනය වන බැවින්, අසමාන ආතතිය වානේ වෑල්ඩ ඉරිතලා යයි. පද්ධතිය ලිහිල්ව එල්ලා, සියලු ෆ්ලැන්ජ් පරිපූර්ණව පෙළගස්වන්න, ඉන්පසු ක්රමානුකූලව කලම්ප තද කරන්න.
මෘදුකාංග විධානය: ECU යළි පිහිටුවීම සහ පරාමිති අනුවර්තනය
බොහෝ යාන්ත්රිකයන් භෞතික දෘඩාංග සවි කිරීම අවසන් කර වහාම යතුරු අයිතිකරුට භාර දෙයි. මෙම ක්රියාව මාරාන්තික දෝෂයක් නියෝජනය කරයි. එන්ජින් පාලන ඒකකය (ECU) ගණිතමය අළු ආකෘතියක් මත ක්රියා කරයි. පෙරහන තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම අළු වලින් පිරී ඇති බව උපකල්පනය කරයි. ඔබ නැවුම් දෘඩාංග ස්ථාපනය කර ඇති බව එය ඉන්ද්රජාලිකව නොදනී. නව ඒකකය හඳුනා ගැනීමට ඔබ පැහැදිලිවම පද්ධතිය නැවත වැඩසටහන්ගත කළ යුතුය.
උසස් ද්විපාර්ශ්වික ස්කෑන් මෙවලමක් භාවිතයෙන් නිසි යළි පිහිටුවීමේ ක්රියා පටිපාටි අනුගමනය කරන්න. ඔබට මූලික කේත කියවනයකින් මෙම පියවර සිදු කළ නොහැක.
එන්ජිම ආරම්භ නොකර ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
මතකයෙන් සියලුම ඓතිහාසික රෝග විනිශ්චය ගැටළු කේත (DTCs) ඉවත් කරන්න.
නිශ්චිත එන්ජින් අනුවර්තන හෝ සේවා මෙනුව වෙත සංචාලනය කරන්න.
'New DPF Learned' හෝ 'Ash Counter Reset' විධානය සොයාගෙන ක්රියාත්මක කරන්න.
සංවේදක ක්රමාංකනය ඊළඟට සිදු වේ. ඔබ අවකල පීඩන සංවේදකය ශුන්ය වායුගෝලීය පීඩනයට ක්රමාංකනය කළ යුතුය. ඔබ කවදා හෝ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර මෙම කාර්යය ක්රියාත්මක කරන්න. ECU හට මෙම ශුන්ය-ලක්ෂ්ය මූලික පදනම දැඩි ලෙස අවශ්ය වේ. අනාගත සබන් සමුච්චය නිවැරදිව මැනීමට එය මෙම මූලික රේඛාව භාවිතා කරයි.
මෙහිදී මඟහැරීමේ දරුණු ප්රතිවිපාක තේරුම් ගන්න. මෙම මෘදුකාංග අනුවර්තනය මඟ හැරීම ප්රායෝගිකව ක්ෂණික අසාර්ථකත්වය සහතික කරයි. පෙරහන අවහිර වී ඇතැයි සිතන නිසා ECU අධි-නිතර, ආක්රමණශීලී ක්රියාකාරී පුනර්ජනනයට බල කරයි. මෙම අනවශ්ය පිළිස්සුම් චක්ර නැවුම් උපස්ථරයට තාප කම්පනය කරයි. අධික තාපය සති කිහිපයකින් නව සෙරමික් හරය උණු කරනු ඇත.
පශ්චාත්-ප්රතිස්ථාපන වලංගුකරණය සහ පරීක්ෂණ ධාවක ප්රොටෝකෝල
තවමත් වාහනය නැවත පාරිභෝගිකයා වෙත මුදා නොහරින්න. ඔබ සම්පූර්ණ ආරම්භක ආරම්භක චෙක්පත් පැවැත්විය යුතුය. එන්ජිම ආරම්භ කර එය නිෂ්ක්රීය වීමට ඉඩ දෙන්න. සියලුම සංසර්ග ෆ්ලැන්ජ් වල පිටාර කාන්දුවීම් නිරීක්ෂණය කරන්න. හිස්සිං ශබ්ද සඳහා හොඳින් සවන් දෙන්න. උෂ්ණත්ව සංවේදකවලින් පිළිගත හැකි සජීවී දත්ත සඳහා ඔබේ ස්කෑනරය පරීක්ෂා කරන්න. එන්ජිම උණුසුම් වන විට EGT කියවීම් ස්ථාවර ලෙස ඉහළ යා යුතුය.
ඊළඟට, ව්යුහගත වලංගු කිරීමේ ධාවකයක් සිදු කරන්න. වාහනයේ අභ්යන්තර සූදානම මොනිටර ක්රියාරම්භ කිරීමට ඔබ නිශ්චිත ධාවන චක්ර අවශ්යතා අනුගමනය කළ යුතුය. අධිවේගී මාර්ග ධාවනය හොඳම කොන්දේසි සපයයි.
විනාඩි 20 සිට 30 දක්වා නොනවත්වා ධාවනය කරන්න.
45 සහ 60 අතර ස්ථාවර වේගයක් පවත්වා ගන්න.
එන්ජිම RPM 2000 සිට 2500 RPM දක්වා ස්ථාවරව තබා ගන්න.
එන්ජිමේ සිසිලනකාරකය ධාවකයේ මුල් කාලයේ සාමාන්ය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වන බව සහතික කර ගන්න.
ගතික දත්ත සටහන් කිරීම අවසාන සාර්ථකත්වය තහවුරු කරයි. ඔබගේ ධාවනය අතරතුර දැඩි ත්වරණය යටතේ අවකල පීඩනය නිරීක්ෂණය කරන්න. පීඩනය නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති උපරිම සීමාවන්ට වඩා පහළින් පැවතිය යුතුය. සබන් සමුච්චය කිරීමේ ප්රමිතික අපේක්ෂිත මූලික හැසිරීම් සමඟ සමපාත වන බව තහවුරු කරන්න. පීඩනය දැඩි ලෙස ඉහළ ගියහොත්, වහාම රිය පැදවීම නවත්වන්න. ඔබට තලා දැමූ සංවේදක පයිප්පයක් හෝ පහළට කඩා වැටුණු මෆ්ලර් තිබිය හැක.
අවසාන අත්සන් කිරීම සඳහා දැඩි ඇගයීම් නිර්ණායක අවශ්ය වේ. අවසන් වරට ECU පරීක්ෂා කරන්න. සම්පූර්ණයෙන්ම පොරොත්තු කේත නොමැති බව සහතික කර ගන්න. අසාමාන්ය පසු පීඩන කරල් සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති බව තහවුරු කරන්න. කළු සබන් වල කිසියම් සලකුණක් තිබේදැයි පිටවන නළය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට වාහනය ආරක්ෂිතව මුදා හැරිය හැක්කේ සියලුම දත්ත පරාමිතීන් හොඳින් කියවන විට පමණි.
නිගමනය
සාර්ථක ප්රතිස්ථාපනයක් යනු ගැඹුරින් ඒකාබද්ධ වූ ක්රියා පටිපාටියකි. භෞතික දෘඪාංග සහ ඩිජිටල් මෘදුකාංග සඳහා සමාන අවධානයක් අවශ්ය වේ. ලෝහ පයිප්ප මාරු කිරීමෙන් පමණක් ඔබට කල්පවත්නා සාර්ථකත්වයක් ලබා ගත නොහැක. Upstream diagnostics, දැඩි ස්ථාපන ප්රොටෝකෝල සහ නිරවද්ය මෘදුකාංග කේතීකරණය මෙම පරිසර පද්ධතියේ වැදගත් පියවර වේ.
OEM ස්ථාපන ප්රොටෝකෝල අනුගමනය කිරීමේ තීරණාත්මක වැදගත්කම අපි අවධාරණය කරමු. උඩුගං එන්ජිම නඩත්තුව විසඳීම දිගු කාලීන මෙහෙයුම් සෞඛ්යය සහතික කරයි. පළමු වරට කාර්යය නිවැරදිව කිරීමෙන් ඔබ දැවැන්ත ආරම්භක ආයෝජනය ආරක්ෂා කරයි. කොන් කැපීම සෑම විටම ව්යසනකාරී උපස්ථරය උණු කිරීමකට මග පාදයි.
ඔබට නිසි උපකරණ නොමැති නම්, වහාම සහතික කළ විමෝචන කාර්මික ශිල්පීන්ගෙන් විමසන්න. කීර්තිමත් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සෑම විටම අනුකූල ප්රතිස්ථාපන ඒකක ලබා ගන්න. ඉරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර අවශ්ය ද්විපාර්ශ්වික රෝග විනිශ්චය මෙවලම් ලබා ගන්න. මෙම සවිස්තරාත්මක රාමුව අනුගමනය කිරීමෙන් ප්රශස්ත එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සහ නිරපේක්ෂ විමෝචන අනුකූලතාව සහතික කෙරේ.
නිති අසන පැණ
ප්ර: ඩීසල් අංශු පෙරහන වෙනස් කිරීමෙන් පසු මට සෑම විටම ECU නැවත සැකසීමට අවශ්යද?
පිළිතුර: ඔව්. ECU අභ්යන්තර අළු සමුච්චය අඛණ්ඩව ගණනය කරයි. ඔබ යළි පිහිටුවීම මඟ හැරියහොත්, නව ඒකකය දැනටමත් අවහිර වී ඇති බව පරිගණකය උපකල්පනය කරයි. එය ආක්රමණශීලී, නිරන්තර පුනර්ජනන චක්ර අවුලුවාලනු ඇත. මෙම අඛණ්ඩ අධික තාපය වේගයෙන් දිය වී නවතම උපස්ථරය විනාශ කරයි.
Q: මට මගේ පැරණි සංවේදක නව DPF එකක නැවත භාවිතා කළ හැකිද?
පිළිතුර: අපි ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරමු. සංවේදක නැවත භාවිතා කිරීමෙන් සුළු පෙර වියදම් ඉතිරි වන අතර, පිරිහුණු සංවේදක ECU වෙත සාවද්ය දත්ත යවයි. ඉහළ සැතපුම් අවකල පීඩන සංවේදක නිතර ක්රමාංකනයෙන් ඉවතට ගලා යයි. මෙම සාවද්යතාවය සාමාන්ය පුනර්ජනනය වළක්වයි, ඔබේ නව පෙරහන වහාම වාගේ අවහිර වීමට හේතු වේ.
ප්ර: ස්ථාපනය කළ වහාම මගේ නව DPF අවහිර වූයේ ඇයි?
A: නොවිසඳුනු උඩුගං එන්ජිමේ දෝෂ හේතුවෙන් ක්ෂණිකව අවහිර වීම පැන නගී. කාන්දු වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්, සිරවී ඇති EGR කපාට හෝ ටර්බෝ සීල් විශාල වශයෙන් අමු සබන් නිපදවයි. ඔබ මෙම මූල හේතූන් මුලින්ම විසඳා නොගන්නේ නම්, අධික දුමාරය යටපත් වී දින කිහිපයක් ඇතුළත නව පෙරහන අවහිර කරනු ඇත.
ප්ර: DPF මකා දැමීම ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ශක්ය විකල්පයක්ද?
A: නැත. බොහෝ අධිකරණ බල ප්රදේශවල විමෝචන දෘඩාංග මකා දැමීම නීති විරෝධී ය. එය අනිවාර්ය MOT හෝ විමෝචන පරීක්ෂණ අතරතුර අසාර්ථක වීම සහතික කරයි. තවද, කර්මාන්තශාලා විමෝචන උපකරණ වෙනස් කිරීම බොහෝ විට වාහන රක්ෂණ ප්රතිපත්ති අවලංගු කරන අතර වාහනයේ වාණිජමය නැවත විකුණුම් අගය විශාල ලෙස අඩු කරයි.
