ΕΝΑ Η αλλαγή φίλτρου σωματιδίων ντίζελ είναι μια επισκευή υψηλού κινδύνου, εντάσεως κεφαλαίου. Οι μηχανικοί και οι ιδιοκτήτες οχημάτων αντιμετωπίζουν τεράστια πίεση για να εκτελέσουν αυτή τη διαδικασία άψογα. Δυστυχώς, οι περισσότερες πρόωρες βλάβες των νέων μονάδων αντικατάστασης συμβαίνουν λόγω λανθασμένων πρακτικών εγκατάστασης. Οι τεχνικοί συχνά ανταλλάσσουν το φυσικό υλικό χωρίς να αντιμετωπίζουν βλάβες ανάντη κινητήρα. Επίσης συχνά ξεχνούν να επαναφέρουν κρίσιμες παραμέτρους λογισμικού στον υπολογιστή του κινητήρα. Αυτή η παράβλεψη προκαλεί άμεσα γρήγορη εκ νέου απόφραξη και δαπανηρές επαναλαμβανόμενες αποτυχίες.
Σχεδιάσαμε αυτόν τον οδηγό ως ένα πλαίσιο που βασίζεται σε στοιχεία, από την αρχή μέχρι το τέλος. Στόχος μας είναι να σας βοηθήσουμε να εκτελέσετε μια συμβατή, μακροχρόνια αντικατάσταση. Θα μάθετε πώς να πλοηγείστε ομαλά σε όλη τη διαδικασία. Καλύπτουμε τα πάντα, από την αρχική διαγνωστική επαλήθευση έως την προσαρμογή λογισμικού μετά την εγκατάσταση. Ακολουθώντας αυτά τα αυστηρά πρωτόκολλα, προστατεύετε το νέο υλικό και διασφαλίζετε αξιόπιστη απόδοση του κινητήρα για τα επόμενα χρόνια.
Βασικά Takeaways
Η αντικατάσταση υλικού επιλύει το σύμπτωμα και όχι τη βασική αιτία. Τα διαγνωστικά ανάντη είναι υποχρεωτικά πριν από την εγκατάσταση.
Μια επιτυχημένη αλλαγή φίλτρου σωματιδίων ντίζελ απαιτεί επαναφορά παραμέτρων ECU για να αποτρέψει το σύστημα από την εφαρμογή παλιών υπολογισμών φορτίου τέφρας σε ένα νέο φίλτρο.
Η αξιολόγηση ενός Τελικού Προϊόντος DPF απαιτεί εξισορρόπηση της συμμόρφωσης με τις εκπομπές ρύπων, των ανοχών αντίθλιψης και ενσωμάτωσης ειδικά για το όχημα (π.χ. αρχιτεκτονικές BMW έναντι Toyota).
Η επαναχρησιμοποίηση αισθητήρων υποβαθμισμένης διαφορικής πίεσης ή θερμοκρασίας καυσαερίων (EGT) αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο άμεσης αποτυχίας αντικατάστασης.
Διαγνωστικά προ-αντικατάστασης: Χρήση οδηγού αστοχίας DPF
Πριν αφαιρέσετε οποιοδήποτε υλικό εξάτμισης, πρέπει να ορίσετε σαφή κριτήρια επιτυχίας. Πρέπει να επαληθεύσετε τη μη αναστρέψιμη ζημιά πριν δεσμευτείτε σε μια ακριβή ανταλλαγή. Αναζητήστε σημάδια τήξης πυρήνα, δομική αστοχία ή μέγιστη συσσώρευση τέφρας. Μην μαντεύετε μόνο με βάση τα προειδοποιητικά φώτα του ταμπλό. Βασιστείτε σε μια ολοκληρωμένη Οδηγός αποτυχίας DPF για να επιβεβαιώσετε ότι η υπάρχουσα μονάδα είναι πραγματικά πέρα από χημική ανάκτηση ή αναγκαστική αναγέννηση.
Στη συνέχεια, πρέπει να αποκλείσετε τα ψευδώς θετικά. Οι μηχανικοί καταδικάζουν τακτικά το φίλτρο εξάτμισης όταν τα ανοδικά εξαρτήματα του κινητήρα προκαλούν στην πραγματικότητα τον περιορισμό. Πρέπει να αξιολογήσετε αυτά τα συγκεκριμένα συστήματα πριν προχωρήσετε:
Βαλβίδες EGR: Οι βαλβίδες κολλήματος επιτρέπουν υπερβολική αιθάλη στο ρεύμα εξάτμισης.
Μπεκ ψεκασμού καυσίμου: Τα μπεκ με διαρροή απορρίπτουν ακατέργαστο καύσιμο, το οποίο αναφλέγεται και λιώνει το υπόστρωμα.
Τσιμούχες στροβιλοσυμπιεστή: Τα φουσκωμένα σφραγίσματα διαρρέουν λάδι κινητήρα απευθείας στο περίβλημα της εξάτμισης.
Η αξιολόγηση βάσει δεδομένων είναι υποχρεωτική. Συνδέστε τον αμφίδρομο σαρωτή OBD2 στο όχημα. Μετρήστε τη διαφορική πίεση στο ρελαντί και σε μεγάλο φορτίο. Πρέπει να συγκρίνετε αυτούς τους αριθμούς ζωντανών δεδομένων με τις επίσημες βασικές γραμμές κατασκευαστή. Για παράδειγμα, η υγιής αντίθλιψη σε ρελαντί κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 5 και 15 mbar. Εάν ο σαρωτής σας δείχνει πάνω από 100 mbar στο ρελαντί, υπάρχει σοβαρός φυσικός περιορισμός.
Σκεφτείτε τον τεράστιο κίνδυνο υλοποίησης που ενέχει εδώ. Η αντικατάσταση του υλικού της εξάτμισης χωρίς να διορθωθεί ένα υποκείμενο πρόβλημα υπερφόρτωσης καυσίμου σπαταλά χρόνο και χρήμα. Ο κινητήρας θα συνεχίσει να παράγει μη φυσιολογικές ποσότητες αιθάλης. Αυτό το βαρύ φορτίο αιθάλης θα φράξει εντελώς τη νέα μονάδα μέσα σε μερικές εκατοντάδες μίλια. Πρέπει πρώτα να επιλύσετε όλους τους κωδικούς του κινητήρα.
Επιλογή της σωστής μονάδας: Τελικό προϊόν DPF και Συμμόρφωση
Η επιλογή του σωστού εξαρτήματος αντικατάστασης υπαγορεύει άμεσα τη μακροπρόθεσμη συμμόρφωση με τις εκπομπές και τη δομική αντοχή. Πρέπει να αξιολογήσετε προσεκτικά διαφορετικές κατηγορίες λύσεων. Ξεκινήστε συγκρίνοντας επιλογές OEM με aftermarket. Σκεφτείτε τη μακροζωία, τους όρους εγγύησης και τα εσωτερικά υλικά υποστρώματος.
Οι μονάδες υψηλής ποιότητας χρησιμοποιούν καρβίδιο του πυριτίου (SiC) επειδή χειρίζεται εξαιρετικά καλά τις ακραίες θερμοκρασίες. Οι φθηνότερες εναλλακτικές λύσεις aftermarket χρησιμοποιούν συχνά το Cordierite. Ο κορδιερίτης λιώνει σε χαμηλότερα θερμικά κατώφλια και ραγίζει ευκολότερα υπό πίεση. Πρέπει να σταθμίσετε αυτές τις διαφορές υλικού σε σχέση με το οδηγικό σας περιβάλλον.
Σύγκριση υλικού υποστρώματος
| Τύπος υλικού |
Σημείο τήξης |
Θερμική αντοχή |
Ιδανική εφαρμογή |
| Καρβίδιο του πυριτίου (SiC) |
~2700°F (1482°C) |
Εξοχος |
Βαρέως τύπου, εμπορική, συχνή οδήγηση στην πόλη |
| Κορδιερίτης |
~2200°F (1204°C) |
Μέτριος |
Ελαφριά, συνεπής οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο |
Θα πρέπει να δώσετε προτεραιότητα στις πλήρεις συναρμολογήσεις έναντι των φθηνότερων εναλλακτικών. Προμήθεια ενός ολοκληρωμένου Το τελικό προϊόν DPF προσφέρει τεράστια δομικά πλεονεκτήματα έναντι των πυρήνων συγκόλλησης. Οι έτοιμες μονάδες με μπουλόνι εγγυώνται δομική ακεραιότητα σε επίπεδο εργοστασίου. Εξαλείφουν τα επικίνδυνα σφάλματα συγκόλλησης. Αποτρέπουν επίσης μικρο-διαρροές κοντά σε λάθη του αισθητήρα.
Οι συγκεκριμένες ανοχές του κατασκευαστή ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό στον κλάδο. Τα κατώφλια αντίθλιψης διαφέρουν πολύ στις πλατφόρμες των οχημάτων. ΕΝΑ Το Toyota Replacement DPF απαιτεί πολύ διαφορετικούς ρυθμούς ροής σε σύγκριση με τα οικιακά φορτηγά. Ομοίως, α Το BMW Replacement DPF ενσωματώνει πολύ συγκεκριμένες γωνίες γωνιών αισθητήρων για να χωράει σε στενούς ευρωπαϊκούς χώρους κινητήρα. Πρέπει να επιλέξετε μονάδες σχεδιασμένες για ακριβή γεωμετρική προσαρμογή.
Τέλος, εξετάστε τη νομική συμμόρφωση και τον μετριασμό του κινδύνου. Μερικοί ιδιοκτήτες θεωρούν παρακάμψεις λογισμικού ή διαγραφές υλικού. Σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα ενάντια σε αυτές τις πρακτικές. Η διαγραφή εξοπλισμού εκπομπών ενέχει τεράστιους νομικούς, οικονομικούς και λειτουργικούς κινδύνους. Η αυστηρή συμμόρφωση με τις εκπομπές προστατεύει τις εμπορικές δραστηριότητες από αυστηρές κυρώσεις. Διατηρεί επίσης την αξία μεταπώλησης του οχήματος. Μην παρακάμψετε το σύστημα σε καμία περίπτωση.
SOP εγκατάστασης υλικού: Παγίδες και επικύρωση αισθητήρα
Η εκτέλεση μιας φυσικής ανταλλαγής απαιτεί αυστηρές τυπικές διαδικασίες λειτουργίας. Η προετοιμασία και η κατάρριψη απαιτούν υπομονή. Πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε με ασφάλεια τις ευαίσθητες θερμικές ασπίδες. Εφαρμόστε υψηλής ποιότητας διεισδυτικό λάδι για να ξεκολλήσετε τους ψημένους αισθητήρες. Αφήστε το λάδι να μουλιάσει για να αποφύγετε την απογύμνωση των νημάτων. Επιθεωρήστε προσεκτικά τις ζευγαρωμένες επιφάνειες της εξάτμισης. Οποιαδήποτε στρέβλωση ή βαθύ τρύπημα θα προκαλέσει αργότερα διαρροές καυσαερίων.
Αντιμετωπίζετε υποχρεωτικές αντικαταστάσεις υλικού σε αυτό το στάδιο. Πρέπει να αντικαταστήσετε όλα τα παρεμβύσματα, τους δακτυλίους σύνθλιψης, τους σφιγκτήρες και τις ταινίες V. Η επαναχρησιμοποίηση παλαιού υλικού που έχει υποστεί θερμική κύκλο δημιουργεί μικροσκοπικές μικροδιαρροές. Αυτές οι αόρατες διαρροές παραμορφώνουν τα δεδομένα του αισθητήρα ανάντη. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα χρειάζεται τέλεια σφραγισμένες μετρήσεις πίεσης για τον ακριβή υπολογισμό των φορτίων αιθάλης.
Η επαλήθευση της υγείας του αισθητήρα είναι εξαιρετικά σημαντική. Πρέπει να ορίσετε αυστηρά κριτήρια για τη δοκιμή εξαρτημάτων κατά τη διάρκεια της ανταλλαγής.
Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα χρησιμοποιώντας ψηφιακό πολύμετρο.
Ελέγξτε ολόκληρη την πλεξούδα καλωδίωσης για ζημιά λόγω θερμότητας ή τριβή.
Αντικαταστήστε τυχόν αισθητήρες που εμφανίζουν ασταθή ζωντανά δεδομένα κατά τη διάρκεια προηγούμενων διαγνωστικών σαρώσεων.
Απορρίψτε τους αισθητήρες διαφορικής πίεσης εάν έχουν υπερβεί τα 100.000 μίλια.
Οι μηχανικοί συχνά καταστρέφουν νέα φίλτρα με λάθος χειρισμό αισθητήρων. Πρέπει να αναφέρουμε λεπτομερώς τους σοβαρούς κινδύνους διασταυρούμενων σπειρωμάτων ή ακατάλληλων προδιαγραφών ροπής. Εφαρμόστε εξειδικευμένη αντικολλητική ένωση υψηλής θερμοκρασίας σε όλα τα σπειρώματα αισθητήρων. Στρέψτε τα σύμφωνα με τις ακριβείς εργοστασιακές προδιαγραφές χρησιμοποιώντας ένα βαθμονομημένο κλειδί. Η υπερβολική σύσφιξη συνθλίβει τα εσωτερικά κεραμικά στοιχεία μέσα στους ανιχνευτές EGT.
Η δομική ευθυγράμμιση αποτρέπει μελλοντικές μηχανικές βλάβες. Πρέπει να διασφαλίσετε τη σωστή ανάρτηση της εξάτμισης και την ανακούφιση της έντασης. Ένα λάθος ευθυγραμμισμένο σύστημα εξάτμισης προκαλεί ακραία σπασίματα λόγω πίεσης. Καθώς το νέο περίβλημα υφίσταται έντονη θερμική ανακύκλωση κατά τη διάρκεια της αναγέννησης, η ανομοιόμορφη τάση θα σπάσει τις συγκολλήσεις του χάλυβα. Κρεμάστε το σύστημα χαλαρά, ευθυγραμμίστε τέλεια όλες τις φλάντζες και, στη συνέχεια, σφίξτε τους σφιγκτήρες σταδιακά.
Η Εντολή Λογισμικού: Επαναφορά ECU και Προσαρμογή παραμέτρων
Πολλοί μηχανικοί ολοκληρώνουν τη βιδοποίηση του φυσικού υλικού και δίνουν αμέσως τα κλειδιά πίσω στον ιδιοκτήτη. Αυτή η ενέργεια αντιπροσωπεύει ένα μοιραίο σφάλμα. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) λειτουργεί με μαθηματικό μοντέλο τέφρας. Υποθέτει ότι το φίλτρο είναι ακόμα εντελώς γεμάτο στάχτη. Δεν ξέρει ως δια μαγείας ότι εγκαταστήσατε νέο υλικό. Πρέπει να επαναπρογραμματίσετε ρητά το σύστημα για να αναγνωρίσει τη νέα μονάδα.
Ακολουθήστε τις σωστές διαδικασίες επαναφοράς χρησιμοποιώντας ένα προηγμένο εργαλείο αμφίδρομης σάρωσης. Δεν μπορείτε να εκτελέσετε αυτό το βήμα με έναν βασικό αναγνώστη κώδικα.
Ανοίξτε την ανάφλεξη χωρίς να βάλετε μπροστά τον κινητήρα.
Διαγράψτε όλους τους ιστορικούς κωδικούς βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC) από τη μνήμη.
Μεταβείτε στις συγκεκριμένες προσαρμογές κινητήρα ή μενού σέρβις.
Εντοπίστε και εκτελέστε την εντολή 'New DPF Learned' ή 'Ash Counter Reset'.
Η βαθμονόμηση του αισθητήρα γίνεται στη συνέχεια. Πρέπει να βαθμονομήσετε τον αισθητήρα διαφορικής πίεσης σε μηδενική ατμοσφαιρική πίεση. Εκτελέστε αυτή τη λειτουργία πριν ξεκινήσετε ποτέ τον κινητήρα. Η ECU χρειάζεται απεγνωσμένα αυτή τη γραμμή βάσης μηδενικού σημείου. Χρησιμοποιεί αυτή τη γραμμή βάσης για να μετρήσει με ακρίβεια τη μελλοντική συσσώρευση αιθάλης.
Κατανοήστε τις σοβαρές συνέπειες της παράλειψης εδώ. Η παράλειψη αυτής της προσαρμογής λογισμικού εγγυάται πρακτικά την άμεση αποτυχία. Η ECU θα αναγκάσει τις υπερσυχνές, επιθετικές ενεργές αναγεννήσεις επειδή πιστεύει ότι το φίλτρο παραμένει μπλοκαρισμένο. Αυτοί οι περιττοί κύκλοι καύσης θα πλήξουν θερμικά το φρέσκο υπόστρωμα. Η υπερβολική ζέστη θα λιώσει τον νέο κεραμικό πυρήνα μέσα σε λίγες εβδομάδες.
Πρωτόκολλα επικύρωσης και δοκιμής μετά την αντικατάσταση
Μην αφήνετε ακόμα το όχημα πίσω στον πελάτη. Πρέπει να πραγματοποιήσετε διεξοδικούς αρχικούς ελέγχους εκκίνησης. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργεί στο ρελαντί. Παρακολούθηση για διαρροές καυσαερίων σε όλες τις φλάντζες ζευγαρώματος. Ακούστε προσεκτικά τους ήχους συριγμού. Ελέγξτε τον σαρωτή σας για εύλογα ζωντανά δεδομένα από τους αισθητήρες θερμοκρασίας. Οι ενδείξεις EGT θα πρέπει να αυξάνονται σταθερά καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται.
Στη συνέχεια, εκτελέστε μια δομημένη μονάδα επικύρωσης. Πρέπει να ακολουθήσετε συγκεκριμένες απαιτήσεις κύκλου οδήγησης για να ενεργοποιήσετε τις εσωτερικές οθόνες ετοιμότητας του οχήματος. Η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο παρέχει τις καλύτερες συνθήκες.
Οδηγήστε συνεχώς για 20 έως 30 λεπτά χωρίς στάση.
Διατηρήστε σταθερές ταχύτητες μεταξύ 45 και 60 mph.
Διατηρήστε τις στροφές του κινητήρα σταθερές γύρω στις 2000 έως 2500 σ.α.λ.
Βεβαιωθείτε ότι το ψυκτικό του κινητήρα φτάνει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας νωρίς κατά την κίνηση.
Η δυναμική καταγραφή δεδομένων επιβεβαιώνει την τελική επιτυχία. Παρακολουθήστε τη διαφορική πίεση υπό έντονη επιτάχυνση κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Η πίεση πρέπει να παραμένει πολύ κάτω από τα μέγιστα όρια που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Επαληθεύστε ότι οι μετρήσεις συσσώρευσης αιθάλης ευθυγραμμίζονται με την αναμενόμενη βασική συμπεριφορά. Εάν η πίεση αυξηθεί δραστικά, σταματήστε αμέσως την οδήγηση. Μπορεί να έχετε έναν θρυμματισμένο σωλήνα αισθητήρα ή έναν σιγαστήρα κατάντη.
Η τελική υπογραφή απαιτεί αυστηρά κριτήρια αξιολόγησης. Ελέγξτε την ECU για τελευταία φορά. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν απολύτως εκκρεμείς κωδικοί. Επιβεβαιώστε ότι οι ανώμαλες αιχμές αντίθλιψης απουσιάζουν εντελώς. Ελέγξτε την απόληξη της εξάτμισης για τυχόν σημάδια μαύρης αιθάλης. Μόνο όταν όλες οι παράμετροι δεδομένων διαβάζονται τέλεια, μπορείτε να απελευθερώσετε με ασφάλεια το όχημα.
Σύναψη
Μια επιτυχημένη αντικατάσταση είναι μια βαθιά ολοκληρωμένη διαδικασία. Απαιτεί την ίδια προσοχή στο φυσικό υλικό και το ψηφιακό λογισμικό. Δεν μπορείτε να επιτύχετε διαρκή επιτυχία ανταλλάσσοντας απλώς μεταλλικούς σωλήνες. Τα ανοδικά διαγνωστικά, τα αυστηρά πρωτόκολλα εγκατάστασης και η ακριβής κωδικοποίηση λογισμικού είναι όλα ζωτικής σημασίας βήματα σε αυτό το οικοσύστημα.
Τονίζουμε την κρίσιμη σημασία της τήρησης των πρωτοκόλλων εγκατάστασης OEM. Η επίλυση της συντήρησης του κινητήρα ανάντη εξασφαλίζει μακροπρόθεσμη λειτουργική υγεία. Προστατεύετε τη τεράστια αρχική επένδυση κάνοντας τη δουλειά σωστά την πρώτη κιόλας φορά. Η κοπή των γωνιών οδηγεί πάντα σε καταστροφική τήξη του υποστρώματος.
Εάν δεν έχετε τον κατάλληλο εξοπλισμό, συμβουλευτείτε αμέσως πιστοποιημένους τεχνικούς εκπομπών ρύπων. Προμηθεύεστε πάντα συμβατές μονάδες αντικατάστασης από αξιόπιστους κατασκευαστές. Αποκτήστε τα απαραίτητα αμφίδρομα διαγνωστικά εργαλεία πριν ξεκινήσετε το teardown. Η τήρηση αυτού του ολοκληρωμένου πλαισίου εγγυάται τη βέλτιστη απόδοση του κινητήρα και την απόλυτη συμμόρφωση με τις εκπομπές ρύπων.
FAQ
Ε: Χρειάζεται πάντα να επαναφέρω την ECU μετά από αλλαγή φίλτρου σωματιδίων ντίζελ;
Α: Ναι. Η ECU υπολογίζει συνεχώς την εσωτερική συσσώρευση τέφρας. Εάν παραλείψετε την επαναφορά, ο υπολογιστής υποθέτει ότι η νέα μονάδα είναι ήδη φραγμένη. Θα προκαλέσει επιθετικούς, συνεχείς κύκλους αναγέννησης. Αυτή η συνεχής υπερβολική θερμότητα θα λιώσει γρήγορα και θα καταστρέψει το ολοκαίνουργιο υπόστρωμα.
Ε: Μπορώ να χρησιμοποιήσω ξανά τους παλιούς μου αισθητήρες σε ένα νέο DPF;
Α: Συνιστούμε ανεπιφύλακτα την αντικατάστασή τους. Ενώ η επαναχρησιμοποίηση αισθητήρων εξοικονομεί μικρό κόστος εκ των προτέρων, οι υποβαθμισμένοι αισθητήρες στέλνουν ανακριβή δεδομένα στην ECU. Οι αισθητήρες διαφορικής πίεσης υψηλών χιλιομέτρων συχνά απομακρύνονται από τη βαθμονόμηση. Αυτή η ανακρίβεια εμποδίζει την κανονική αναγέννηση, με αποτέλεσμα το νέο σας φίλτρο να φράξει σχεδόν αμέσως.
Ε: Γιατί το νέο μου DPF μπλόκαρε αμέσως μετά την εγκατάσταση;
Α: Η άμεση απόφραξη οφείλεται σε ανεπίλυτες βλάβες ανάντη κινητήρα. Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου που παρουσιάζουν διαρροή, οι κολλημένες βαλβίδες EGR ή τα φουσκωμένα στεγανοποιητικά turbo παράγουν τεράστιες ποσότητες ακατέργαστης αιθάλης. Εάν δεν διορθώσετε πρώτα αυτές τις βασικές αιτίες, η υπερβολική αιθάλη θα κατακλύσει και θα μπλοκάρει το νέο φίλτρο εντός ημερών.
Ε: Είναι η διαγραφή του DPF μια βιώσιμη εναλλακτική λύση στην αντικατάσταση;
Α: Όχι. Η διαγραφή υλικού εκπομπών είναι παράνομη στις περισσότερες δικαιοδοσίες. Εγγυάται αστοχία κατά τη διάρκεια υποχρεωτικών δοκιμών MOT ή εκπομπών. Επιπλέον, η αλλαγή του εξοπλισμού εκπομπών του εργοστασίου συχνά ακυρώνει τα ασφαλιστήρια συμβόλαια οχημάτων και μειώνει δραστικά την εμπορική αξία μεταπώλησης του οχήματος.
