04-06 เชฟวี่ โคโลราโด
04-06 เชฟวี่ โคโลราโด
เชฟโรเลต
| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| ปริมาณ: | |
| ประกอบรถยนต์ | รุ่น | ปี | เครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| เชฟโรเลต | โคโลราโด | พ.ศ. 2547-2549 | 3.5L 3,460cc 211cid |
| จีเอ็มซี | แคนยอน | พ.ศ. 2547-2549 | 3.5L |
| ฮัมเมอร์ | H3 | 2006 | 3.5L 3,460cc 211cid |
การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดในระหว่างกระบวนการ
ออกแบบโดยมืออาชีพ
การออกแบบประสิทธิภาพสูง
ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบอย่างสูงก่อนจัดส่ง
จัดส่งตรงเวลาและบริการหลังการขายที่ดีที่สุด
หากต้องการตัวอย่าง โปรดติดต่อฉัน
ประสิทธิภาพและคุณภาพที่สูงขึ้น: พื้นผิวเซรามิกภายในประกอบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะที่เพียงพอ และมีพื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้นเพื่อทำปฏิกิริยาอย่างเต็มที่
ประเภทตัวแปลง
'พอดีโดยตรง' แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์มีสามประเภทพื้นฐาน: คอนเวอร์เตอร์แบบสองทาง, สามทาง และสามทางบวกออกซิเดชัน ตัวแปลง 'ออกซิเดชัน' แบบสองทางถูกนำมาใช้จนถึงปี 1980 และได้รับการออกแบบมาเพื่อกำจัดไฮโดรคาร์บอน (HC) และคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) คอนเวอร์เตอร์แบบสามทางได้รับการออกแบบเพื่อกำจัดไนโตรเจนออกไซด์ (NOX) รวมถึง HC และ CO คอนเวอร์เตอร์แบบบวกหรือแบบ 'เตียงคู่' แบบสามทางช่วยให้อากาศในบรรยากาศถูกฉีดเข้าไประหว่างตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทางและเบดออกซิเดชันพิเศษเพื่อทำความสะอาดไอเสียของเครื่องยนต์เพิ่มเติม โลหะมีค่าที่ใช้เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกกระจายในรูปแบบโมเลกุลบนชั้นเคลือบเซรามิกที่มีพื้นผิวหยาบซึ่งครอบคลุมพื้นผิวโลหะแบบรังผึ้ง โดยทั่วไปประสิทธิภาพของคอนเวอร์เตอร์จะพิจารณาจากปริมาณของโลหะมีค่าที่อยู่บนพื้นผิวรังผึ้ง
ในระหว่างกระบวนการหมุน หัวหมุนจะสร้างวิธีที่มีประสิทธิภาพในการกำจัดตะกอนโลหะ เมื่อเปรียบเทียบกับกระบวนการกัดและกลึงแบบเดิมๆ จะสามารถลดต้นทุนของเสียและการสึกหรอที่เกิดขึ้นในกระบวนการและปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผลได้










